Habe durch Zufall ein Lehrvideo von Peugeot gefunden, wie der Zahnriemenwechsel und Keilriemenwechsel einfach zu bewerkstelligen ist.

Habe mir das echt schwerer vorgestellt. Vielleicht hilft es ja den einen oder anderen.

Bah, an einem ausgebauten PUG V6 ist das ja auch kein Hexenwerk ........ da schaf ich den Keilriemen auch in 2 1/2 Minuten.

An dem PUG ist ja noch nicht mal 'ne Hydraulikpumpe angebaut, abgesehen von dem kleinen Servopümpchen.

Mach das mal an 'nem XM oder Xantia, da sitzt nicht nur das Steuergerät im Weg

Bearbeitet (9. Juli 201115 J. von IRS Belgium)

Ja, das kann ich nur bestätigen: Eine ganz lässige Sache in eingebautem Zustand! Und dann die Hinweise im Werkstatthandbuch oder in dem schmucken Video, man möge doch einfach wieder von vorn anfangen, wenn die Nockenwellenräder nicht so stehen wie sie sollen. Hübsch auch beim Xantia: Den Stehbolzen samt Nebenaggregate-Spanner zwischen Motor und Karosse herauszuschwenken, damit die Kunstoffverkleidung über dem Zahnriemen abgeht! Wunderbar!

Es ist noch gar nicht lange her, da waren wir da dran. Ich versichere Euch: Es geht. Aber das muss man wirklich nicht jeden Tag haben!

Schöne Grüße, Christian

Schade das es so ein Video nicht für den "alten" 16V gibt.

Gruß

Marcel

Ganz Ehrlich, so schwer ist es nich an dem V6 ( XM ). Ich brauche in der regel gemütliche 5 Stunden für den wechsel mit Wapu. Ich finde, da gibt es schlimmeres. Ich gebe aber zu, dass es beim ersten mal sehr viel länger dauern kann

Alles in allem aber keine wirklich schlimme Arbeit..

LG Florian

Hübsch auch beim Xantia: Den Stehbolzen samt Nebenaggregate-Spanner zwischen Motor und Karosse herauszuschwenken, damit die Kunstoffverkleidung über dem Zahnriemen abgeht! Wunderbar!

Schöne Grüße, Christian

Am besten den Motor bereits vorher aus der oberen Aufhängung befreien und abstützen, wenn man ihn dann absenkt geht der Spanner samt Schraube ganz bequem raus.