Die Hondas hatten Motoren, die auf Motorradtechnik basierten. Alumotoren mit obenliegenden Nockenwellen und vier Keihin Vergasern.

Die hohen Leistungen, die die Japaner aus den kleinen Motoren holen, sind nur durch Drehzahl realisierbar.

Wie haben die dort ein SM- Getriebe drangehängt ? Dazu muss der Motor längs, nicht quer, oder ?

Carsten

Ist ja auch längs

Bearbeitet (13. Juli 201115 J. von jozzo_)

Wie haben die dort ein SM- Getriebe drangehängt ? Dazu muss der Motor längs, nicht quer, oder ?

Carsten

BX 4 TC hat "längs"! Deswegen sieht er ja von der Seite vorsichtig ausgedrückt "etwas kopflastig" aus. Und der Allrad ist etwas einfacher zu realisieren...

Gruß

Bernhard

Noch höhere Drehzahlen sind bei Motoren an sich nicht das Problem, die Nebenaggregate machen halt vorher schlapp. Drehzahlen über 10000 waren beim 12A im ersten Mazda RX-7 ende der Siebziger theoretisch überhaupt kein Problem, aber der Wagen sollte ja schließlich alltagstauglich und fahrbar bleiben.

Auch wenn er jetzt nicht mehr neu in Deutschland verkauft wird nenn ich ihn mal aktuelles Fahrzeug: Beim RX-8 beginnt der rote Bereich bei 8500, abgeregelt wird bei 9500, Werksangabe sind 9000.

Gruß

Norbert (der momentan lieber seinen BX Break fährt während der RX-8 in der Garage schlummert)

kaum vergleichbar … Wankel hat weniger bewegte Teile, nur eine Bewegungsrichtung und kann schon deshalb bauartbedingt höher drehen