Hallo,

der kleine Pluriel hatte es schon gelegentlich, aber bisher hat er sich immer wieder erholt. Man rangiert R N A und dann geht der erste Gang nicht herein, Piep, SERV leuchtet, AUTO blinkt, der zweite Gang wird eingelegt und man kann irgendwie anfahren.

Jetzt bleibt der Fehler hartnäckig seit Tagen.

Was muß man da einstellen oder auswechseln? Was kostet das?

Gernot

Mal Batterie für eine Nacht abklemmen, damit sich das Steuergerät zurücksetzt.Mit Pech hat das Steuergerät Mist gebaut und sich selbst bzw. das Getriebe kaputt gemacht.

Bei den alten Sensodrive-Getrieben lohnt sich meist eine Fahrt zur Werkstatt zum Software-Update. Die Getriebesteuerung ist zig-mal überarbeitet worden und wurde tatsächlich mit jedem neuen Softwarestand besser. Nach dem Update wird dann eine Neueinspeicherung der Schaltung vorgenommen, so daß wieder alles problemlos schalten sollte.

Hallo,

mein neuer Werkstattler meint, er habe bisher so gut wie nie die Aktoren getauscht. Es sei fast immer die SW oder eine fällige neue Batterie. Meine ist jetzt 5 1/2 Jahre alt.

Bin heute zweimal für etw 10 s an einer Einmündung hängen geblieben. Nett unsere Mitmenschen dann...

Gernot

Das deckt sich mit meiner Erfahrung. Habe seit Einführung von Sensodrive weder Kupplungs- noch Schaltungsstellglieder tauschen müssen, die Software-Updates kamen dafür teilweise im Wochentakt.

Die Sache mit der Batterie betrifft nur Anlaßschwierigkeiten, Fehler bei laufendem Motor haben eigentlich immer andere Ursachen. Die zunächst verbauten 40Ah-Batterien (50Ah im HDi) sorgten dabei oftmals nur für Probleme beim Anlassen wenn der Wagen im 1. Gang und nicht im Leerlauf abgestellt wurde. Wenn man versucht zu starten, dann schaltet das Getriebe zunächst in den Leerlauf, was ziemlich viel Strom verbraucht. Ohne laufenden Motor bricht dann die Spannung kurzzeitig unter 11 V zusammen und das Sensodrive-Steuergerät klinkt sich komplett aus, so daß eine Neuinitialisierung notwendig ist. Der systematische Einbau von 60Ah-Batterien (Benziner und HDi) bzw. auch die Umrüstung der alten Fahrzeuge auf große Batterien hat dieses Problem beseitigt.

Hallo,

da scheint es in Deutschland anders zuzugehen als in Frankreich. Auf Planète Citroën werden in Frankreich die Aktoren (v.a. Gangwechsel) reihenweise für etwa € 800,- gewechselt.

Na, gegen eine neue Batterie hätte ich nichts. Ich meine, es sind 52 Ah drin. 11 V passiert schnell und bei Nässe kam schon gelegentlich eine Fehlermeldung und das Batterielämpchen.

Vielen Dank für die optimistisch stimmenden Infos.

Gernot

Fehlermeldung und Batterielämpchen deuten auf sterbende LiMa hin. Guck mal, ob in dem Plastikteil vor dem Motor (der Rahmen wo der Kühler drin steckt) im Bereich der LiMa eine rechteckige Öffnung (ca. 10x8 cm) ist. Wenn ja, dann solltest Du Dir schleunigst eine Abdeckung nachrüsten, da durch diese Öffnung die LiMa bei Regen geduscht und schleichend zerstört wird. Bei Citroen gibt es darüber eine entsprechende Info an die Händler, da ist dann auch die Teilenummer drin. Als neue Batterie würde ich auf jeden Fall eine 60Ah einbauen, das ist die größte die reinpaßt.

Hallo,

der Wagen ist aus der Reparatur zurück und erstmal geht er wieder problemlos. Es wurde das Stellglied zum Einlegen der Gänge ausgebaut, einer "Spezialbehandlung" (lt. Werkstatt umdrehen und auf den Tisch klopfen, vielleicht auch mehr) unterzogen und wieder eingebaut. Dann natürlich mit dem Diagnosegerät die Gänge einstellen.

Die Batterie wurde zur Sicherheit auch aufgeladen, aber nicht ersetzt.

Kosten € 195,-. Das ist OK.

Gernot