Fotos vom Prototyp "Lineage" kenne ich, aber nicht dieses Video (offenbar aus dem Jahr 2000ff):

Gruß,

Marcus

Hallo!

Vielleicht hast du ja absichtlich das Video als Text-Link gepostet, aber wenn du das Icon "Video einfügen" anklickst und dann den Youtube-Link einfügst, wird das Video, bzw. dessen Startframe, direkt im Beitrag angezeigt.

Kannte ich auch noch nicht.

Danke!

Diese Prototypen sind halt doch vielfach hübscher als die Serienvarianten.

Gruß

ist das wirklich Mike Rutherford

geniales Video und Lignage

mit der richtigen Präsentation und Werbung

was hätte man daraus machen können!!

Uwe

Mike Rutherford ist der lange Kerl in der Mitte - mit Gitarre. Nicht der Sänger. Das nur nebenbei.

Das Video vom Lignage ist leider horizontal verzerrt. Dadurch wirken die Autos bulliger und schnittiger.

Trotzdem vielen Dank, für den Link.

Für mich bestätigt sich, was ich hier ab und zu schon mal geäußert habe: der C6 ist der größte Sportwagen. Der Lignage ist es um so mehr, noch viel konsequenter. Das macht ihn äußerlich sehr reizvoll. Für mich ist der Lignage eines der optisch gelungensten Autos. Dass er es dann nicht in die Serienproduktion geschafft hat, lag wohl am Platzangebot (Kopfhöhe, Knieraum, Kofferraum usw.). Da ist man dann einen sichereren Weg gegangen. - Auch die silbernen Rückfahrleuchten waren wohl nicht das Gelbe vom Ei.

Würde CIT diese Kiste heute auf den Markt bringen, könnte Porsche ein langes Gesicht machen. Mercedes hat ja auch in seiner CLK-Reihe in die ähnliche Richtung geschielt. Aber der Lignage hat wirklich etwas ganz Besonderes.

Als ich ihn vor 10 Jahren auf einem Foto in der CIT-Garage sah, wusste ich, das ist er. Jetzt ist es der C6 geworden.

You can't always get what you want.

zurigo

Sehr interessantes Video, danke.

Ich meine, dass der Serien-C6 erstaunlich nah an dem Prototypen ist. In manchen Details finde ich den Serien-C6 sogar hübscher: So ist beispielsweise die Heckscheibe beim Lignage noch etwas halbherzig und der Innenraum gefällt mir in der Serienversion (zumal in der dezenteren Pallas-Variante) auch besser.

Die Doppelwinkel auf dem Dach kann man sich ja selbst reinflexen.

Oder ein Bonsai-Bäumchen in die Armlehne stellen ;-)

Ich finde auch, das der C6 erstaunlich nahe am Prototyp dran ist.

So etwas gibt es selten.