hallo Experten: Könnte mir jemand sagen, wo der Druckfühler am Xantia sitzt (EZ 2/99, Typ X 2, 1,8 L-16 V, 110 PS, 128.000 Km)? Das Auto

ruckelt furchtbar stark beim Fahren. Die meisten Verdächtigen wurden ausgetauscht (s. Fred: Xantia ruckelt...). Fehlerspeicher sagt: Druckfühler.

Ein Bekannter meinte, beim 16 V-Xantia säße er im Steuergerät (?). Ist das korrekt? Komme ich da ran um den Sensor auszutauschen

oder muß das Steuergerät getauscht (und neu programmiert) werden? Oder sitzt das Teil separat wie am 1,8 L-Zweiventiler (in einem Fred ausfühlich gezeigt).

Habe aber nichts dergleichen im Motorraum des Vierventilers gefunden. Bräuchte den Hinweis dringend, da ich gerne mit dem tollen Auto wieder fahren würde.

Vielen Dank!!! Bruno

Der MAP-Sensor sitzt direkt hinter der Drosselklappe und vor der Ansaugbrücke der Einlaßventile.

Such am besten nach seinem dünnen Anschlußkabel weil der Sensor selbst von oben schlecht zu sehen ist. Oder du baust die Drosselklappe aus...dann siehst du ihn.

Wenn Du Ihn ausgetauscht hast wäre ich mal auf Deine Antwort und den hoffentlichen Erfolg der Aktion, gespannt.

Wenn Du Ihn ausgetauscht hast wäre ich mal auf Deine Antwort und den hoffentlichen Erfolg der Aktion, gespannt.

Es ist vollbracht: "Saugrohr-Druckfühler" wurde ausgetauscht und der Spuk ist vorbei: Der Xantia schnurrt wieder wie zu besten Zeiten. Verbrauch (500 Km AB,, zw. 130 u. 150 Km/h, zwischenzeitlich auch 20 Km mit 80 Km/h: 7,7 L/100 Km !!!). Ausbau war echte Fummelarbeit. Teil sitzt (Danke Oberhesse für die Vorab-Info!) unterhalb der Ansaugbrücke versteckt, in welche aus Sensor ein Verbindungsröhrchen ragt, nahe der Drosselklappeneinheit. Diese mußte ausgebaut werden um ranzukommen. Bitte nicht auf "Französische Qualität" Schimpfen: Der "MAP-Sensor" ist hier ein BOSCH-Teil (Nr. 0261 230 034) und ist wie am 1,8 identisch auch am 2 L-4 Ventil-134-PS Motor meines XM. WICHTIGER TIP an ALLE mit einem dieser 16-V-Motoren: Sollte z.B. fern der Heimat/im Urlaub das Auto anfangen zu ruckeln (weitere Symptome s. Fred "Xantia ruckelt..."), einfach versuchsweise mit z.B. 10er Schlüssel o.ä. von unten kommend, aussen gefühlvoll auf die ca. 2,5 x 3,5-cm gr. Membraneinheit des Sensors klopfen. Oft springt die richtige Druckmessung wieder an und das Auto läuft wieder rund. Bei mir war es so und ermöglichte die Auslesung des Fehlerspeichers bei laufendem Motor mit Bestätigung des Sensor-Defektes. Möchte mich in diesem Zusammenhang bei H. Gribitsch von der Cirtroen-Werkstatt im saarländischen Riegelsberg für seine Hilfsbereitschaft, fachliche Kompetenz und Preiswürdigkeit bedanken! Bruno