Ich hab gerade mal gegoogelt, aber nichts gefunden.

Dabei liegt die Idee doch nahe: Warum nicht ein Samba Cabrio optisch in einen LN(A) verwandeln? Das wär doch auch mal ein nettes Cabrio von, nunja, "Citroen"...

grübelnd: Martin

http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=en&u=http://visaforum.freeforums.org/lna-cabriolet-which-one-t153.html&ei=EsZETuDQHM3JswaHm4CkCQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&sqi=2&ved=0CD4Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dlna%2Bcabrio%26hl%3Dde%26safe%3Doff%26biw%3D1024%26bih%3D543%26site%3Dwebhp%26prmd%3Divnsfd

Kann mich erinnern, daß ich ein LN Cabriolet mal auf nem französischem 2CV-Nationaltreffen sah.

Gruß DS

Ja, schon, das Bertin Ding kenn ich schon, das ist aber ein Erdbeerkörbchen! Ich meine das Samba Vollcabrio!

Falls jemand Interesse hat: ein Bekannter von mir hat ein Samba Cabrio zu verkaufen. 1984er, 1.4 Liter mit Doppelvergaser (85 PS), fast neues Verdeck, Ledersitze, Ersatzteile (Karosserie) dabei. War lange stillgelegt, Karosserie (Unterboden) hat Schweißarbeiten nötig.

Was fürn Samba Vollcabrio? Ich hab draußen ein originales stehen, aber das ist eindeutig auch ein Erdbeerkörbchen...

Hm, Mist. Erst denken bzw. googlen, dann schreiben. Da hat mir die Erinnerung einen Streich gespielt.

Aber es sind trotzdem Unterschiede zwischen Berthin LN und Samba Cabrio zu finden:

Trotzdem dürften zumindest im Heckbereich einige Umbauarbeiten anstehen... beim Samba geht die Heckklappe bis zur Stoßstange, beim LN nur bis über die Rückleuchten. Da diese aber auch anders sind, muß wohl sowieso das Heckblech geändert werden (ähnlich wie bei Visa 1 und 2). Vorne dürfte allerdings die Arbeit mit Umschrauben der Karosserieteile getan sein... dann nur noch Armaturen und Lenkrad tauschen und fertich ist die Laube...

LNA ist nicht Talbot Samba !

LNA ist 104 Z.

Talbot Samba ist knapp 10 cm länger zwischen den Achsen !!!!

Oha! Das wusste ich nicht.

Wieso das denn? Hat der evtl. den Unterbau vom "normalen" 104?

Peugeot 104, Talbot Samba, Citroen LN/LNA und Citroen Visa stehen alle 4 auf der gleichen Plattform. Für den Talbot Samba und dem Citroen Visa wurde diese Plattform etwas verlängert. Wobei man es beim Visa von außen nicht sieht, da er eine komplett andere Karosserie hat, aber von innen sind einige Gleichteile zu erkennen, vor allem beim Serie2.

Bearbeitet (4. September 201115 J. von EntenDaniel)

Also eigentlich war die Ausgangsbasis die Plattform des 104,

dann hat man den Visa draus gemacht,

dann den stark verkürzten 104Z und LN/A,

dann noch später den leicht verkürzten Samba !

Hab die genauen Werte nicht mehr im Kopf, aber der 104 und Visa haben circa 1,80 Schwelleränge, Samba 1,70 und LN/A und 104Z 1,60 meter.