Hallo nochmal!

Heute muss ich das Forum wieder über Gebühr in Anspruch nehmen, da ein XM Fahrer mit Fragen an mich herangetreten ist, die ich ihm nicht 100% beantworten kann!

Beim 2,1TD (hier am Beispiel mein 92er, mit 2-3 Jahre alter Walkeranlage) ist beim Mitteltopf ein kleines Bypassrohr verbaut.

Nun die Fragen:

1. Für was ist das gut? (Staudruck?)

2. Kann man eine Anlage verbauen, die dieses Nebenrohr nicht hat? Anscheinend gibt es keine Anlagen mit diesem Zusatzrohr mehr?

lg Thomas

http://www.autoteile-supermarkt.de/index.php?webiscoparams=YToyOntzOjEzOiJ3ZWJpc2NvYWN0aW9uIjtzOjExOiJzaG93YXJ0aWtlbCI7czo5OiJhcnRpa2VsaWQiO2k6MTIwNzE1O30%3D

Oder hier:

http://www.profiteile.de/index.php/catalog/index/type/2248#{%27path%27:[%27%27,%27100004%27,%27100314%27,%273436%27],%27type%27:%272248%27}

Man beachte: von IMASAF gibts den mit dem Bypass, bei QUINTON HAZELL sieht es so aus, als ob es diesen Bypass nicht gibt.... Sachen gibts...

Im Kleingedruckten steht der Unterschied: der mit Bypass ist für Fahrzeuge ohne, der ohne Bypass für Fahrzeuge mit Oxy-Kat.

Gruß Thomas

Bearbeitet (17. August 201115 J. von BerlinerBX)

Im Kleingedruckten steht der Unterschied: der mit Bypass ist für Fahrzeuge ohne, der ohne Bypass für Fahrzeuge mit Oxy-Kat.

hm, interessant, wusste ich auch noch nicht.

Mir ist aber bekannt, dass manche mit Gebrauchtteilen arbeitende Werkstätten ersatzweise den V6-Mitteltopf ( hat einen etwas anders geformten Bypass ) verwenden.

Ich selbst habe mir eine Billig-Anlage ohne Byass auf Lager gelegt und plane, diese im Bedarfsfall als Ersatz für den Bypasstopf einzusetzen;

es könnte etwas mit der Schalldämpfung zu tun haben, aber ich glaube nicht, dass der Unterschied gewaltig sein wird.

mfg Klaus

Bearbeitet (17. August 201115 J. von Citroklaus)