Technische Tricks der 2CV

[garibulu]

Hm, die 2CV ist ja bekannt für ihre sparsame und unkonventionelle Bauweise und erstaunlichen Technischen Raffinessen. Das har mich heut morgen beim Brezlen holen trotzdem noch weiter sehr überrascht.

Doch der Besitzer liefert ja auch einen nachdenklichen Kommentar, trotzdem bleibt mir das Ziel seines Tuens noch verborgen. Ich muss vielleicht noch mal vorbeigehen. Vielleicht habe ich ja was wichtiges gar nicht bemerkt.

[2CVMosel]

Könnte ja ein Wohnwagen sein....

[ACCM Stone]

Schicker Unterleg-Keil!

[gastposter]

Das ist ein snail-Umbau!;-)

[BX_LeMans]

Bei denen tipp ich mal eher auf Hydraulik oder zumindest Höhenverstellung. So kommen die bei jeder kleinen Unebenheit ins Rudern.

[EntenDaniel]

Bei dem Tuning wird die Karosserie unter dem Rahmen statt auf dem Rahmen geschraubt. es gibt Modelle, die keine Hydraulik haben. Zumindest bei dem Modell, kann ich mich erinnern, daß der eine HP-Anlage an Bord hatte:

Die Seite ist auch interessant:

http://deuchestunning.e-monsite.com/

Die Jungs machen echt gute Handwerksarbeit.

Gruß DS

[garibulu]

Die ist also einfach "tiefer gelegt" mit Achse über dem Karosserieboden ?

Hätte man drauf kommen können, aber wieder mal typisch 2CV: so einfach, dass man nicht drauf kommt.

[EntenDaniel]

Im Grunde ja. Allerdings ist das alles andere als einfach, da auch einiges an der Karosse weggeflext und umgeschweißt werden muß.

Wenn man dann so die Karosse unter den Rahmen schraubt und das serienmäßige Gewindefahrwerk bis zum Anschlag rausschraubt, (als Hilfe dienen extra lange Federstreben), kann man die Ente so tief legen, das der Kofferraumboden und das Bodenblech über den Asphalt schleift.

Allerdings kann man die Ente schon im Originalzustand sehr tief setzen.

Hier zur Abwechslung mal ne Acadiane mit Serienfahrwerk in Tiefstellung:

Auch mit Serienfahrwerk:

Beide Bilder hab ich dieses Jahr auf dem Welttreffen in Salbris photographiert.

Gruß DS

Bearbeitet 23. August 2011 von EntenDaniel