...wenn es so etwas überhaupt gibt. Ohne Durchrostungen - bitte genau anschauen. Wenn das Teil ok ist würde ich es gerne sandstrahlen - beschichten lassen. Oder gibt es das Teil noch neu? Kann jemand der Zugang zu dem Citroen Portal hat, mal nachschauen?

Nils

Schieb...gibts nix?

Hallo Nils,

Es ist ein Trauerspiel: Neu gibt's da gar nichts mehr

Ich selber bräuchte den Haltehaken. Der ist wie der Reservekorb NFP. Hab's gerade nachgeschaut.

Gruß Marcel

Nicht mehr lieferbar lt. Service Citroen

Thomas

Pardon, war zu langsam

Danke für die Infos. Vielleicht wäre eine Liste, was von Citroen für XM überhaupt noch lieferbar ist, kürzer als die Liste der nicht mehr lieferbaren Teile...

OK da gebraucht wohl auch nichts auftreibbar ist, werde ich mein Teil mal sandstrahlen lassen. Mal sehen, was danach noch übrig ist...

Muss ich mal in nächsten Tage bei meinen 2 Unten rein schauen. hab ja einen Y4 kombi und einen normalen Y3 der über 10 Jahre nur rumsteht ;o)

Die Kombis und die Limos haben verschiedene Reserveradwannen, die nicht austauschbar sind. Zwischen Y3 und Y4 gibt es dagegen keine Unterschiede.

Gruß, Frank

Meine Mulde im Xanti ist auch schon gut "durchlüftet". Hab dann den losen Rost abgekloppt und die chemische Keule angesetzt. Bisher scheint die Sache zu ruhen.

Die Mulde ist jetzt beim Sandstrahlen, mal sehen was übrig bleibt...

Nur Mut!

(das da war echt nur mehr für die Tonne; mein Cousin hat dann auf das übrig gebliebene Drahtgestell ein paar Hitzeschutzbleche in Richtung Quertopf und Endtopf draufgebruzzelt)

(bei meinem war das Blech in Richtung Auspuff noch Ok, den Rest konnte man wie Alufolie zusammenknüllen)

Gestrahlt und verzinken lassen, und wieder unters Auto montiert. Ob der Reservereifen jetzt mehr Dreck abbekommt als vorher, war uns ehrlich gesagt Sch..ssegal.

(vorm Sandstrahlen)

VG,

Gerhard

Bearbeitet (26. August 201115 J. von Gerhard T)

habe von einem pezi erst sandstralen lassen. dann den zwiebackschrott abgeflext, dann die wanne neu geformt und angeschweißt, dann grundiert mit rostschutz gut gestrichen, dann sehr gut mit schwarz glanz lack gestrichen, dann mit unterboden wachs gut bearbeitet, dann reifen von felge abgezogen, dann felge gesandstrahlt und grunddiert und dann 4x mit autolack glänzend lackiert, dann mit unterboden wachs beide seiten dick besprüht. so das  mag j etzt die nächsten jahre halten und nicht wie ein rostklumpen unter dem wagen (xm v6 190 ps) hängen. natürlich die halterungsschraube vom kofferraum aus tüchtig in fett gepackt und reifen wieder aufgezogen und gewuchtet

Hm. Ganz schöner Aufwand. Ich montier den ganzen Mist immer ab und schmeiß ne Dose Reifendicht in den Kofferraum, die bleibt dort rostfrei.
Diese Vorgehensweise ist für eine Saharadurchkreuzung natürlich weniger geeignet.

Wenn Dir das erste Mal fern der Heimat am Wochenende ein Reifen auf der Autobahn auseinanderfliegt dann kannst Du ja mal versuchen mit der Dose weiterzufahren...

Das erinnert mich daran das ich mein Reservenotrad (175er) auch wieder in den Kofferraum wuchten sollte ....ich nehm ja nicht ständig den Anhänger mit dem Reservesatz mit

Moin, hat jemand hier zufälligerweise für ´nen XM Y4 noch eine kein-wenig rostbehaftete Reserveradhalterung zu veräußern?

Gruß Stefan

Wichtig dabei ist zu wissen, ob Limo oder Break 

59 minutes ago, accm stefan csm said:

Moin, hat jemand hier zufälligerweise für ´nen XM Y4 noch eine kein-wenig rostbehaftete Reserveradhalterung zu veräußern?

Gruß Stefan

ja

Eine gestrahlte und gepulverte Wanne fürn Break hab ich liegen, hatte damals glaub ich um die 150 Euro gezahlt...und dann doch nicht gebraucht...

und Halteschrauben hab ich auch, müßte nur die Länge wissen da sie alle in einen meiner Schuhkartons wild gemischt liegen.....

Es handelt sich um eine Limousine.