bei einer Kontrolle zeigte sich starker Verschleiß der Zahnriemenflanke mit teilweisen Ausbrüchen. Nach weiterer Demontage zeigte sich, dass analog dazu die Keilriemenschebe der KW ebenfalls starke Einlaufspuren vom Zahnriemen aufweist. Alle Lager von Spann-, Umlenkrolle und Wasserpumpe sind intakt. Nach Montage eines neuen Riemens mit neuen Rollen zeigt sich, dass der ZR geringfügig über den Rand der Zahnscheibe der KW (bei nicht montierter KW-Riemenscheibe) hinauswandert. Nun meine Frage: Woran kann es liegen, wer kennt dieses Phänomen?

Gruß Gerd

Hi du

Hm beim Benziner weiss ich es nicht.

Bei meinem Diesel ist es so, das die Umlenkrolle, die im Satz mitgeliefert wird, eine Schraube dabei ist. die ist aber ANDERS, als die schraube mitder die Alte rolle befestigt ist...

Möglicherweise, passt rollenmässig was nicht das er Schief läuft ....

Spannrolle auch ein heisser Tipp, Vielleicht hast die alten Teile zum genau vergleiche noch.. schau mal, ich glaub das da irgendwo der hund begraben liegt.

Oder du willst mit aller gewalt einen Breiteren Zahnriemen verbauen *lach*

gibt beim XUD Diesel leider BOSCH Zahnriemen die um 5 mm Breiter sind ... und nicht passen !!!!

Lg

Joachim

Bearbeitet (5. September 201114 J. von MindVision)

Ich würde mal den Sitz der unteren Umlenkrolle ansehen, da sind bei dem Motor den ich gerade mach Spuren, ich bau den heut mal zusammen und sehs mir an. Wohl hat jemand die Schraube zu fest gezogen und das Alu aufgeworfen...

Die Hülse( Steckt ja im Block) der Spannrolle braucht auch mal ein Auge. Wenn jemand die Spannrolle nicht ganz aufgeschoben hatte, läßt sie sich spannen , festziehen liegt aber schräg.