Ich habe heute beim durchblättern der Oktoberausgabe der "Oldtimer Praxis" eine ganzseitige Anzeige von Pentosin entdeckt.

Zitat:

"Für unsere Oldtimer-Freunde stellt Pentosin in diesem Monat zwei neue Produkte vor: das Spezial-Hydraulikfluid Pentosin L.H.S.2 sowie das Mehrbereichsmotorenöl Pentoclub 20 W-50 Classic."

Der Vorrat soll allerdings begrenzt sein.

Auf der Homepage von Pentosin http://pentosin.com/ ist zu dem Thema allerdings noch nichts zu finden.

Gruß aus Lübeck

Jan

Das soll es wohl demnächst exklusiv beim www.franzose.de geben. So stand es zumindest am Wochenende im Programmheft.

Viele Grüße

Jörg

Gefunden:

Artikelnummer 30291 beim Franzosen.

Viele Grüße

Jörg

32,90 ist mal ne Ansage. Da tut ein wechsel mal richtig weh.

Pentosin L.H.S.2 ( LHS ) für ID/DS vor Modelljahr 1967

Hmm, die Umstellung von LHS auf LHM erfolgte doch schon 1966:

Noch mit alter Front aber schon mit LHM.

Hallo

Hmm, die Umstellung von LHS auf LHM erfolgte doch schon 1966:

1966 ist doch vor 1967

Gruß

Das Modelljahr 1967 (zu dem die Umstellung erfolgte) dürfte irgendwann in der Mitte des Kalenderjahres 1966 angefangen haben. Zu meiner Zeit bei Cit begann das neue Modelljahr am 1.7., wie das zu DS-Zeiten war weiß ich nicht...

Das Modelljahr 1967 (zu dem die Umstellung erfolgte) dürfte irgendwann in der Mitte des Kalenderjahres 1966 angefangen haben.

Dass ein Modelljahr immer im Vorjahr – in der Regel nach den Werksferien – beginnt, ist auch heute noch so. Nur darum ging es hier nicht.

Ich will ja nicht päpstlicher als der Papst sein, aber hier geht es doch um die Umstellung von LHS auf LHM und diese erfolgte bereits mit dem Modelljahr 1966 (also nach den Werksferien 1965). Meine DS hatte immer schon LHM und ist am 10. Mai 1966 erstmalig zugelassen worden. Und @ Patrik:

1966 ist doch vor 1967

Das ist mathematisch richtig, aber was willst Du damit sagen?

Die Änderung der Front erfolgte bekannterweise ein Jahr später mit dem Modelljahr 1967, was einige aber wohl mit dem Wechsel der Hydraulikflüssigkeit gleichsetzen.

. Meine DS hatte immer schon LHM und ist am 10. Mai 1966 erstmalig zugelassen worden.

Da würde ich mir Gedanken machen ob sie falsche Papiere hat :-)

Bearbeitet (22. September 201114 J. von jozzo_)

@ Jozzo: Auch mancher "Zwerg Allwissend" weiss offensichtlich nicht alles ...

Ist doch ganz leicht. Wo rot drinne ist kommt rot rein. Wo grün drinn was kommt grün rein. Und wer mischen möchte kann mischen ( und dann neuteile kaufen )

Wie war das noch gleich ...LHM mineralisch,LHS (Teil-)synthetisch ?

Wuerd ich nicht mischen...Aber naja,wir hatten hier schon mal jemanden,der in nem Ecoline Benz LKW den Diesel in den blauen Stutzen getankt hat :-(

@ Jozzo: Auch mancher "Zwerg Allwissend" weiss offensichtlich nicht alles ...

Stimmt.

Deswegen frage ich in solchen Fällen die völlig unwissenden Zwerge von Citroen und was die sagen kommt im nächsten Posting.

Dass ein Modelljahr immer im Vorjahr – in der Regel nach den Werksferien – beginnt, ist auch heute noch so. Nur darum ging es hier nicht.

Ich will ja nicht päpstlicher als der Papst sein, aber hier geht es doch um die Umstellung von LHS auf LHM und diese erfolgte bereits mit dem Modelljahr 1966 (also nach den Werksferien 1965).

Im Juli 1965 weist die Citroen die Werkstätten in einem Rundschreiben auf die neue Hydraulikflüssigkeit hin.

Wie man lesen kann ist es LHS2. 1965 erfolgte somit die Umstellung von LHS auf LHS2.

Bearbeitet (23. September 201114 J. von jozzo_)

...und LHS2 war eine klare Flüssigkeit, fast durchsichtig!?

OK, das betrifft laut Citroën aber nur die 19er Modelle. Und was ist mit den 20er Modellen? Gab es die 1965/66 noch? Anscheinend hat Citroën damals viele unterschiedliche Flüssigkeiten verwandt. Die DS21 jedenfalls wurde (nach den Werksferien?) 1965 direkt auf LHM umgestellt, ohne die Zwischenstufe LHS2 durchmachen zu müssen.

Ja klar und sowas ist dann von LHM rückgerüstet :-)

http://www.losson.com/index.php?page=fr-vehiculesDetail&idmodele=104

Ja klar und sowas ist dann von LHM rückgerüstet :-)

http://www.losson.com/index.php?page=fr-vehiculesDetail&idmodele=104

wenn das "exclusivprodukt" beim "franzosen" so "original" ist wie z.B. die bremsenbelüftungen für den 2CV, ist das Zeug aus Apfelsaft.

Roman

Bearbeitet (25. September 201114 J. von gutesguenstig)

QUOTE=Gustave;4808058]OK, das betrifft laut Citroën aber nur die 19er Modelle. Und was ist mit den 20er Modellen? Gab es die 1965/66 noch? Anscheinend hat Citroën damals viele unterschiedliche Flüssigkeiten verwandt. Die DS21 jedenfalls wurde (nach den Werksferien?) 1965 direkt auf LHM umgestellt, ohne die Zwischenstufe LHS2 durchmachen zu müssen.

Bearbeitet (26. September 201114 J. von jozzo_)