Gefühl 2,1 TD - Motor nicht aufregend aber zuverlässig. Turboloch ist wirklich nicht gewaltig. Drückt ab 2000 upm besser, aber stirbt dir darunter nicht ab. Bums machts nie.

Eine undichten Lucas-Pumpen konnte sogar sogar ich abdichten. Wenn man nicht ganz ungeschickt ist, geht das mit 50 Euro (Dichtungen) Einsatz.

Mein Turbo ölt ein wenig. Tut das nicht jeder alte Turbo (270tkm)?

naja, beim HDi ist auf jeden Fall noch ein Turboloch zu spüren und zwar deutlich. den 2,1 TD habe ich nicht gefahren, aber der TX1 mindestens schon 2 HDi Activas, wenn er Fred's Karre auch schon hatte:

Waren noch ein paar mehr HDi Activa als nur eure beiden ;-), bloß den 2,1er hatte ich noch nie activ unterm Hintern.

Jedenfalls wurde der 2,1er -rote Plakette- durch den HDi -rote Plakette- abgelöst. Dann kam der Hdi nach neuer Abgasnorm, heute durch Gelb gebranntmarkt. 2,1td mit Gelb gibt es nur wenn man gute Freunde hat. Wie auch immer, der wuchtigere Charakter des 2,1 wäre mein persönlicher Favorit wenn es ein Diesel sein muß, dafür schluckt er halt nen halben Liter mehr.

Gruß

Torsten

Eigentlich nicht, aber es gibt Leute, die haben ihren 2.1er auf Bosch umgebaut...

Ich habe einmal eine Lucas Epic durch eine Bosch ersetzt, diesen Umbau aber wieder rückgängig gemacht.

Ich denke, es gibt genug Schelte über die Lucas, die unbegründet ist (abgesehen davon, dass ich nicht leugnen will, dass es Probleme geben kann). Allerdings wird hier gerne wieder mal schwarz-weiß gemalt. Das geht so weit, dass man in diversen Foren lesen kann, dass Werkstätten nicht mal mehr eine Diagnose versuchen, sondern ohne zu gucken bei jeder Fehlerbeschreibung "Pumpe kaputt" rufen. Das kann's nicht sein.

Ich habe einmal eine Lucas Epic durch eine Bosch ersetzt, diesen Umbau aber wieder rückgängig gemacht.

Was war der Grund für den Rückbau?

Was war der Grund für den Rückbau?

Sah scheiße aus mit all den Schläuchen, die nicht so verlaufen, wie die originalen Formschläuche. Und die Bosch-Pumpe sauber einzustellen ist ein Gefrickel ohne Ende, wenn man nicht die passende Spezial-Meßuhr und den entsprechenden Platz im Motorraum hat. Beim Y4 ist zu allem Übel der Öleinfüllstutzen dafür auch noch mehr im Weg als beim Y3. Und wehe, man muss mit der Bosch mal Glühkerzen wechseln oder sowas, das ist ja widerlich eng dahinter.

Außerdem war das Mistding auch undicht (haha), die Düsen waren vermutlich verschlissen (Motor lief rauh) und zum krönenden Abschluß habe ich beim Abdichten irgendeine Haltenase für eine Feder abgebrochen, als ich alles wieder zusammensetzen wollte (okay, das war eigene Blödheit). Die Pumpe schimmelt noch irgendwo im Keller vor sich hin. Wollte mir das abgebrochene Teil eigentlich mal vom Bosch-Dienst besorgen und die Pumpe wieder reparieren. Gut, dass mich das jetzt dran erinnert.

Hi Boris, schick mir ein Foto von dem Pumpenteil an neonlight @ gmx . net *zsamschreiben alles*, ich hab Ersatzteile zum Saufüttern da.

Gruß

Joachim

Hallo Joachim,

mache ich bei Gelegenheit. Danke für's Angebot!

Gruß

Boris