Hallo,

sagt mal was ist an dem 90PS HDI alles nicht verbaut? Kein Ladeluftkühler oder ist der kleiner, ist der Lader kleiner, oder ist das nur eine andere Software und die Hardware ist das gleiche?

Wieviel NM Drehmoment hat der 90 PS weniger als der 109 PS.

Ich sag schon mal Danke.

Moin,

das Wenige was ich dazu schreiben kann:

90 PS HDI: 206 Nm bei 1900 Umdrehungen pro Min

109 PS HDI: 250 Nm bei 1750 Umdrehungen pro Min

(laut Datenblatt des Niederländischen Xantia Clubs -> http://xantiaclub.net/types/ ).

Grüße, Sofafahrer

das müsste vermutlich nur mit der CR-steuerung zusammenhängen. Nightmare-Chris meldet sich bestimmt bald mit Details

Schau mal hier:

http://www.406oc.co.uk/viewtopic.php?f=1&t=16079

HDi 90

Smaller crank from the old XUD7TE (1.7TD engine found in the Pug 309,205 etc)

No intercooler

Remaps to about 130bhp.

Solid Flywheel

DOES have a CAT

HDi 110

Larger crank from the old XUD9TE (1.9TD engine found in the 205, 309, 306, 406 etc etc)

Intercooler

Better on fuel

Remaps to about 140-150bhp

Dual Mass Flywheel

Also has a CAT!

Ach: Auf einer Seite im Netz, wo Turbolader angeboten werden, konnte man sehen, dass die Turbos in HDi 90 und HDi 110 unterschiedliche Artikelnummern haben.

Gruß

Fred

Bearbeitet (21. Oktober 201114 J. von Kugelblitz)

Zufällig hab ich das gestern in der Doku zum HDI überflogen

Der RHZ (109PS) hat im Gegensatz zum RHY (90PS) einen Ladeluftkühler.

Der Motor ansich scheint identisch zu sein.

Turbolader unterscheiden sich.

AGR System unterscheidet sich.

Katalysatoren auch.

Da kommt sicher noch mehr, es ist auf jeden Fall ne größere Baustelle

Ich dachte mir das schon.

Die Chiptuner holen aus dem 90 PS auch nur max. 19 mehr PS während sie aus dem 109 PS derer 29 holen. Das muss alleine schon in dem fehlenden LDK zu begründen sein.

Also wer ein 90PS fahren will und damit zufrieden ist, ok.

Aber mir reicht das nicht und die Umbaukosten stehen sicher in keinem Verhältnis.

Danke für Eure Antworten.