Hallo Allerseits,

die so oft genannte Bitronbox, zuständig für die Kühlerlüfterschaltung, hat das Teil auch noch Aufgaben wie z. B. die Tankanzeige in der Armaturentafel? Seit den Störungen in unserer Diva, spinnt die Tankanzeige auch bisweilen. Mit spinnt mein ich, dass die Anzeige auf 0 Steht. Tankt man dann voll, zeigt sie die Füllmenge bisweilen an. Ich kann diesen Fehler auch nicht reproduzieren.

Danke für die Antworten schon mal im Voraus.

Hallo

Bau den Tacho aus.

Hinten ist eine viereckige Grosse schwarze Abdeckung mit 4 kleinen silbernen schrauben befestigt, Die 4 SChrauben rausdrehen, und das schwarze plastik Abziehen, Vom tacho weg- sind Stiftkontakte.(Einfach runterziehen- keine angst , passiert nix)

Die Platine dieses Gehäuses Ausbauen (2-3 Schrauben) rausnehmen, und Nachlöten, und zwar genau die Stiftkontaktreihe.

(steckt normal der grüne stecker drauf )

Dann geht der Tankentnehmer wieder

Gruß

Joachim

Jui...Danke Joachim. Da hab ich dann morgen ja nen Job.

Hallo, ich klinke mich hier mal theadnappend ein : Bei meinem neuen Y3 TD ( Orga 5183 ) hat in 10 Wochen der Drehzahlmesser genau 4mal funktioniert, und als fleissiger Forumsmitleser meine ich, dass dafür die Bitronbox unter dem Handschuhfach zuständig sein könnte. Bevor ich da das Rumfummeln anfange, und als nicht gerade professioneller Löter, hätte ich gerne eine funktionierende Ersatzbox, falls jemand eine zu verkaufen hat, bitte jetzt hier anbieten .

mfg Klaus

Bearbeitet (2. November 201114 J. von Citroklaus)

Klaus,

ist schon einige Jahre her, aber wenn ich mich richtig erinnere:

Sensor sitzt auf der Seite zur Spritzwand, es folgt ein kleiner brauner Stecker (knapp über Getriebe in Motornähe), das Kabel geht rein ins Steuergerät für die Abgasrückführung, von dort kommt ein sauberes Rechtecksignal raus, das Kabel führt zum schwarzen Stecker im Bereich Hydraulikbehälter (darunter), und geht von dort direkt rein zur Anzeige. Hoffe das stimmt so und hilft.

L.G

Dietmar

Klaus,

der Fehler trat bei mir auf, als ich einen 11 Jahre XM abgab; dafür nahm ich den Fehler bei einem 13-jährigen auf. Er trat praktisch bei Übernahme ein.

Man kann ihm also nicht entgehen, scheint's.

Abhilfe, auch Forumleser und schon damals gespeichert: das Plazieren des 1kΩ Widerstands an bestimmter Stelle auf der EGR Platine.

Es gibt hier auch gegenteilige Meinungen; seitdem ich jedenfalls DAS gemacht habe, vor 4 Jahren, ist der DZM zuverlässig 'da'.

Wenn Du die Anleitung suchst: kurzes Mehl an mich.

Gruß,

Jan

Hi Jan, ich war schneller *lach*

Richtig, AGR Steuergerät ausbauen, zerlegen und zuerst mal bissl nachlöten... wenn er immer noch nicht will, widerstand rein

@ Joachim und 'off topic', bezogen auf die Unterschrift: bei meinem ersten XM hatte ich nur 1 Jahr lang Freude an der Standheizung. Ab dann wurden die Reparaturkosten nicht mehr real für so 'n lütsches Ding (Eberspächer). Zudem: mit der Temperaturautomatik konnte das Gebläse nicht eingebunden werden (das hätte ab sofort volle Pulle gearbeitet, was ich nicht für sinnvoll hielt). Einziger Vorteil: sobald Motor an und Gebläse auf, kam Warmluft.

Den nicht ganz so effizienten (Vorführ-) Effekt habe ich nun mit dem Sorgenfreien und Wartungsarmen Tauchsieder - in XM und CX.

Seitdem ist Standheizung für mich mit 2 - 3 Vorteilen verbunden, die ich so selten nutze, daß ich sie nicht misse.

Jan

Danke, Dietmar, Jan und Joachim, das kommt ( auch ) auf die To-do Liste, werde bei Gelegenheit darüber berichten.

Ist jedenfalls gut, dass Ihr mir den unnützen Handschuhfach-Ausbau erspart habt.

Danke Klaus