Mit dem Titel "Mit Spannung erwartet" schreibt die Autozeitung in ihrem Fahrbericht zum DS5 Hybrid4 ergänzend: Mit dem DS5 entstand unter dem Doppelwinkel-Logo nun abermals ein Auto, das bestehende Konventionen ignoriert und neue Wege beschreitet. Als eine Art Van-Coupé hat er einen gelungenen Stilmix und kann formal überzeugen. Die Verarbeitung lässt keine Wünsche offen. In der Praxis kommt man mit Citroëns erstem Dieselhybrid flott vorwärts, im "Auto"-Modus gehen die *Übergänge vom Elektro- in den Dieselbetrieb recht sanft vonstatten. Die mit fossiler Energie gespeiste Antriebsquelle gefällt mit vibrationsarmer Arbeitsweise und ausgesprochen guter Geräuschdämmung. Der Ausgleich der ugkraftunterbrechung beim Schalten durch den e-Motor reduziert die Kopfnick-Neigung der Passagiere deutlich im Vergleich zu einem konventionelle motorisierten C4 Picasso mit dem gleichen Getriebe. Auch wenn Dynamik beim DS5 erkennbar nicht das oberste Entwicklungsziel war, gefällt die zielgenaue Lenkung des etwas kopflastigen Franzosen mit ordentlicher Rückmeldung. Letztere gibt es - mehr als nötig - über die Federelemente auch von der Straßen. Doch federt der mit einer Mehrfachlenker-Hinterachse bestückte DS5 Hybrid4 in der Summe etwas geschmeidiger, als seine ausschließlich benzin- oder dieselgetriebenen Artgenossen, die im Heck nur über eine Verbundlenkerachse verfügen.

... als seine ausschließlich benzin- oder dieselgetriebenen Artgenossen, die im Heck nur über eine Verbundlenkerachse verfügen.

Die Verbundlenkerachse ist eigentlich eine preiswerte Kompaktwagentechnik und eines Premiumfahrzeugs der Mittelklasse nicht würdig.

Gruß, Albert