Hi

Bei meinem X2 springt bei unter turieger Geschwindigkeit der 5. Gang raus.

Auch schon mal wenn ich länger im 5. Gang fahren muss.

Und im 4. Gang vibriert der Schaltknüppel extrem nachdem ich jetzt meine Winterreifen auf Alufelgen hab aufziehen lassen.

Kann mir jemand helfen ???

Gruss Petra

das klingt nach einer fertigen kupplung. ich bin kein profi, aber bei meiner frage zum zustand der kupplung wurde hier gleich mal nach dem 5. gang gefragt.

edit: ah, habs gefunden. lies das mal: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?119126-Kupplung-nachstellen

Bearbeitet (4. November 201114 J. von Citrontrend)

Moin,

Zentralmutter de 5. Gangs prüfen... ob nachgezogen und neu verstemmt werden muss. Wenn Du zulange damit rumfährst läufst Du Gefahr das Du das ganze 5. Gangpaar erneuern musst...da es zu sehr schlägt. Kontrolle der Zentralmutter/Wechsel des Gangpaares ist problemlos von aussen möglich.

Ich rate Dir nicht zu lange damit rumzufahren, es kann bei Nichtbeachtung Totalausfall des 5. Gangs folgen.

Schönes WE u. Gruss aus dem Norden!

Bearbeitet (5. November 201114 J. von kleber_)

...Kann mir jemand helfen ???

Gruss Petra

Klar kann dir jemand helfen !

Aber warum schreibst du deinen Standort nicht in dein Avatar links ?

Andreas wäre wohl am nähesten für dich, ich weiß allerdings nicht, ob er schon wieder am offenen Getriebe schrauben kann. ;-)

Weitere Helfer in deiner Nähe von Bremen (uups) findest du in HH und Aurich.

Ich hatte das Vibrieren auch. Im Sommer hab ich dann den 5. Gang nachgezogen. Alles wieder gut!

Hi

Ich danke euch .

Ich wohne in Osterholz -Scharmbeck in der nähe von Bremen.

Wenn mir jemand günstig helfen könnte wäre toll.

Wünsche euch ein schönes WE

Gruss Petra

Moin,

ich hatte das am BX 16V auch. Ergebnis: Getriebeexitus. Nach dem letzten Mal rausspringen des 5. Ganges konnte man mit dem Schalthebel realtiv frei in der Kulisse rühren, ohne dass man einen Gang hätte einlegen können. Schaltgestänge war aber noch vollständig eingehängt. Beim Getriebewechsel (auf TD-Getriebe gewechselt) fiel dann auf, dass in dem alten Getriebe nur noch optimistisch geschätzt 3 Tropfen Getriebeöl drin waren. Hatte ich wohl schon so ein halbes Jahr zuvor so gekauft, denn bei mir verlor der Wagen immer nur LHM - davon aber genug (Mengenteiler, Rückläufe Servo, McPhersons).

Also unbedingt mal den Seitendeckel öffnen (lassen), die oben genannte Sternmutter kontrollieren lassen und anschließend auch gleich das Getriebeöl wieder komplett auffüllen (am besten ganz erneuern durch Castrol TAF-X) und anschließend auf Undichtigkeiten achten.

Gruß

Peter

P.S.: Woran nun das alte 16V-Getriebe tatsächlich gestorben ist, kann ich ja mal nachprüfen, wenn ich mal SEHR viel Zeit über habe. Es liegt nun schon seit über drei Jahren in meinem Keller - falls ich den 16V wieder auf 100% Original machen will. Ob ich das noch erlebe ?

Bearbeitet (5. November 201114 J. von ACCM Peter D.)

Moin,

direkt in Bremen wäre Roman (Nick: gutesguenstig) für Dich am dichtesten... er müsste eine solche passende Nuss für die Zentralmutter dahaben. Schreib ihm doch mal eine PN... er ist sehr nett u. hilfsbereit. Wenn Du ihn nicht erreichst, melde Dich nochmal, dann gebe ich Dir seine Telefonnummer.

Schönes WE u. Gruss aus dem Norden!

Nachtrag:

...und bestell meinem Freund Roman einen Gruss von mir.

Bearbeitet (5. November 201114 J. von kleber_)

wie bereits vorher als Möglichkeit erwähnt: Extremer Ölmangel - das jedensfalls läßt sich schon mal am einfachsten prüfen. Und das Tollste - die Wahrscheinlichkeit, dass das Getriebe einigermaßen überlebt, ist hoch.

Gruß Gerd