Hallo,

fahre seit kurzem einen XM Y3 V6 Pallas mit Automatik, der mir bisher trotz kleiner Macken viel Freude macht. Fahre in der Regel gern ruhig mit wenig Drehzahl; wegen Stadtverkehr-Anteil sind die 11,5 Liter dann auch ok...

Habe bei einer längeren Überlandfahrt festgestellt, dass die Automatik (Bj. 1993 ist das Auto) keinen Kickdown (mehr) hat.

Außerdem fällt beim Schaltverhalten auf, dass bei Beschleunigen mit Vollgas nur bis ca. 4.200 Touren gedreht wird, danach wird hochgeschaltet. Es scheint also irgendwas nicht zu stimmen.

Ist das ein bekannter Standard-Fehler, der sich leicht beheben lässt?

Ansonsten schaltet er relativ weich; etwas härter, wenn warm, aber noch ok. Etwas seltsam auch, weiß aber nicht, ob es einen Zusammenhang gibt: beim Versuch, zwischen Schub- und Schiebebetrieb keinen Ruck entstehen zu lassen, ist der XM richtig bockig. Man kann, egal wie vorsichtig man mit dem rechten Fuß umgeht, weder ruckfrei Gas wegnehmen noch ohne Ruck aus dem Schiebebetrieb wieder leicht beschleunigen....

Danke und Gruß

dieselflo

Öl gewechselt? Ist bei den Y3 noch wichtiger als bei den Y4. Und guck gleich, ob der Ölkühler (vorne links hinter dem Wasserkühler frei ist von Dreck. Die Y3 sterben gern an Überhitzung.

Kick-down: das dürfte mit einer Verkürzung des Bowdenzuges zu regeln sein. Der Kick-down-Bowdenzug geht vom Gas-Bowdenzug an der Drosselklappe weg. Das Ruckeln könnte von einer ausgelutschten Motorstütze kommen - meine Vermutung. Die sitzt unterhalb der Lichtmaschine vorne rechts am Hilfsrahmen. Ansonsten: da du das Auto noch nicht lange hast (oder?) würde ich 2-3x das Öl wechseln (ATF Dexron II oder III), alle 2-3000km. Danach je nach Belastung alle 10-15.000km Gruß Martin

Ps: und das Sieb gleich mit reinigen.

Danke für die Antwort!

Der Vorbesitzer war ganz stolz darauf, dass das Automatiköl alle 20tkm gewechselt worden sei; die Rechnung des letzten Wechsels von vor 3000 km habe ich gesehen.

Gibt es in der Steuerung des Getriebes sonst noch eine Möglichkeit, warum der nur bis ca. 4.000 drehen will auch bei Vollgas? Oder vielleicht auch ein Problem mit dem Gaszug?

Dann such ich mal den Kickdown-Bowdenzug an der Drosselklappe...als W123 200D-Schrauber ist mir das Gewirr im XM-Motorraum noch etwas fremd;-)

Gruß dieselflo

Öl gewechselt? Ist bei den Y3 noch wichtiger als bei den Y4. Und guck gleich, ob der Ölkühler (vorne links hinter dem Wasserkühler frei ist von Dreck. Die Y3 sterben gern an Überhitzung.

Kick-down: das dürfte mit einer Verkürzung des Bowdenzuges zu regeln sein. Der Kick-down-Bowdenzug geht vom Gas-Bowdenzug an der Drosselklappe weg. Das Ruckeln könnte von einer ausgelutschten Motorstütze kommen - meine Vermutung. Die sitzt unterhalb der Lichtmaschine vorne rechts am Hilfsrahmen. Ansonsten: da du das Auto noch nicht lange hast (oder?) würde ich 2-3x das Öl wechseln (ATF Dexron II oder III), alle 2-3000km. Danach je nach Belastung alle 10-15.000km Gruß Martin

Ps: und das Sieb gleich mit reinigen.

ich nehme an, wenn du die Gänge manuell wählst, dann dreht er weiter hoch? dann könnte es noch der Fliehkraftregler sein. Irgendwo schwirrt bei mir noch die Fehleranalyse rum. Die suche ich mal. Ansonsten ZF in Holzwickede. Herr Sagert kennt sich aus. Gruß Martin

Exakt - wenn man manuell die Fahrstufe wählt, dann hält er die auch fest, dreht also weiter hoch.

Danke und Gruß

dieselflo

ich nehme an, wenn du die Gänge manuell wählst, dann dreht er weiter hoch? dann könnte es noch der Fliehkraftregler sein. Irgendwo schwirrt bei mir noch die Fehleranalyse rum. Die suche ich mal. Ansonsten ZF in Holzwickede. Herr Sagert kennt sich aus. Gruß Martin

Ich würde als erstes den Kickdownzug spannen denn erst durch den Kickdown dreht der Motor voll aus.

So einfach spannen ist nicht mit dem Kickdown-Zug. Der muss eingestellt werden. Ich habe da ein pdf zum 4HP18 (ca. 4MB). Dazu bräuchte ich eine Emiladresse

Hallo, interessanter Weise habe ich exact die gleichen Probleme ??!!

Tim, hast ne PN

Hallo, die Einstellung vom Zug würde mich auch interessieren !

Tim, hast auch von mir ne PN

KG Ernie

Offenbar hat meiner alle Standardfehler, die man so braucht;-) Ich freue mich aber an funktionierenden eFH und elMAL und eSitze und Tempomat und Hydropneumatik;-)

Gruß dieselflo