Hallo leute!

die überschrift sagt ja schon alles. hab nen y4 tct und hätte gerne als alter cx freak die diravi drin. war ja eh erhältlich im y3 - v6

gibts da erfahrungen oder tips? kosten lassen wir mal hinten stehen.... ;-)

nur wie und wie....und so?

bräuchte da nen teile support (was brauche ich?) und vielleicht ein paar tricks oder haken oder probleme....

viele grüße aus münchen!

Aeh nun ne gute revidierte Diravi Lenkung,den Regler,die Reglersaite den Anschluss vom Getriebe ,(Tacho/Diravi Regler),die Leitungen und viel viel Geduld.Chassisträger pass der wurde zum Glück nie geändert.Na Varianta A: Motor muss raus(ist diie bessere bei Neu einbau)oder B:Das mache ich bei bestehender Diravi alle Anschlüsse lösen ,Motor mit Kranen anheben ca. 20 cm dann den Motorenträger den ich habe auch um soviel verlängern dann geht dass relativ gut.

Nein so einen Umbau mache ich nicht mehr für das bin ich zu alt.

M f G Mike

Diese Themen kommen ja inzwischen mit schöner Regelmässigkeit.

Der Umbau auf Diravi bedeutet je nachdem (hat der TCT schon die 6+2 Pumpe, hat der schon Antisink?) eine komplett umzustrickende Hydraulik. Ob Du dann überhaupt ne passende Halterung findest, um die andere Pumpe an den Motor zu flanschen... das ist nur eine von vielen Fragen...

Kommt ja ganz drauf an, was der TCT für ein Baujahr ist. TCT und 2,1 TD von 1994 und 1995 (evtl. auch Anfang 1996?) haben kein Antisink und somit noch die alte Pumpe mit separatem Keilriemen und nur einem Ausgang.

Einen 2.1 TD hat hier schon jemand auf Diravi umgebaut: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?109634-DIRAVI-im-Y3-TD12-und-ihr-kleines-Tuning&highlight=diravi

Ist also möglich, allerdings kein Pappenstiel, wie man in diesem Thread gut erkennen kann

Wenn du nicht selber schraubst, wird's teuer und schwierig. Denn wer will diese Arbeit schon machen?

Ganz ehrlich: Ich würde mir da lieber gleich einen Ketten-V6 (den es übrigens auch im Y4 gab!) kaufen. Wüsste nicht, welche Nachteile der gegenüber dem TCT haben sollte.

Gruß Marcel