Hallo, seit heute bin ich Besitzer eines C5 Serie 1 3,0 V6 mit 85000km. Ich habe den Wagen heute ca 400km überführt alles soweit OK. So nun habe ich Ihn eben nach 2 STd. wieder gestartet und siehe da der Motor macht ein helles klapperndes Geräusch das aus der Richtung des Ventils kommt das ich im Bild fotografiert habe. Hintere Zylinderbank oben links. Ich habe auch mal bei laufendem Motor den Stecker des Ventils gezogen dies hat aber weder auf Motorlauf noch auf das Helle klappernde Geräusch Einfluss der Motor läuft auch sauber und nimmt auch sauber Gas an.

Was ist das für ein Ventil und kanndieses Venntil das Geräusch verursachen! Je wärmer der Motor wurde desto leiser wurde das Geräusch, bzw. je länger er lief desto leiser wurde das Geräusch.

Wer hat da eine Ahnung.....

Das Ventil regelt mittels Öldruck die Nockenwellenverstellung. Das Geklötere ist bekannt, hatten wir bei beiden C5 V6 die mal in unserem Fuhrpark waren. Kein Grund zur Panik! Das gleiche Ventil befindet sich übrigens auch an dem anderen Zylinderkopf. Die Geräusche werden aber nicht von dem Ventil, sondern vom Nockenwellenrad verursacht. Probier es mal mit einem Ölwechsel. Meist wird es dann etwas leiser.

Gruß

balu1

Bearbeitet (30. November 201114 J. von balu1)

hmm also meiner hat fast 150k runter man hört nix

Hallo Balu,

da sag ich mal Danke.

Jo da werd ich mal einen Ölwechsel machen was empfehlt ihr denn jetzt ist 10w-40drin.

Obwohl der letzte Ölwechsel ist gerade mal 600km her.

@Nobby wenn Du Oelwechsel machst gib 3Dl Automatenöl (Dextron 2/Dextron 3)bei und nach ca.1000Km wechseln .Du glaubst nicht was da für eine Sauce rauskommt.

Das Automatenöl hatt sehr reinigend Additive.ich mache das ab und zu an meinen Fahrzeugen.

Grüsse vom nix wissenden Alleswisser.

M f G

Mike

@Nobby 5W40 ist besser und empfohlen .

M f G Mike

Moin,

"3Dl", falls das kein Tippfehler ist, was bedeutet diese Volumenangabe?

Lieben Gruß

Arne

3 dl = 3 Deziliter = 300 ml = 300 cm^3 = 0,3 l

Gruß

Balu1

So hab jetzt mal eine Liqui Moly Ölschlammspülung gemacht und zwar die bei der man 200Km fahren soll, mit der habe ich meine persönlichen Erfahrungen gemacht im Gegensatz zu ATF-Öl.

Ein Ölwechsel gemacht mit gutem 5W-40 natürlich von LQM seit dem ist Ruhe im Karton.

Wobei ich der Meinung bin das dass Geklacker ganz klar auf das hintere Ventil zurückzuführen ist. Denn als er es noch machte konnte man das Geklapper weg bekommen wenn man Ihn 3 mal hintereinander an und wieder aus machte.

Naja wie dem auch sei es ist ja nun weg ohne teure Ventile zu wechseln.

Ansonsten muss ich sagen macht der Wagen nur Spass, wenn auch die Innenraumqualität im Krassen Gegensatz zu der Technischen Verarbeitungqualität steht.

Zahnriemen haben wir auch am WE gemacht und war dank der Verstellbaren Nockenwellenräder auch überhaupt gar kein Problem.

Bearbeitet (5. Dezember 201114 J. von drachenobby)

Ah, dl, jetzt verstehe ich ... ;-)

Ölschlammspülung? Werde ich dann auch vielleicht mal machen, bei meinem klackert es auch ordentlich. Mal schauen, ob das in diesem Fall was bringt, wäre schon schön, mitunter denkt man, man säße in einem Fahrzeug mit Dieselmotor ... ;-)

Hallo!

Ich habe einen HPi, der auch einen klappernden Phasenverschieber besitzt.

Hat die Ölschlammspülung immer noch Erfolg oder ist das Klappern wieder zurück?

Bei mir liegt das Klappern vemutlich nicht am Ventil, denn das steuert den Phasenverschieber offenbar an. Jedoch kommt das Klappern nach einer Weile im Leerlauf, wenn eben kein Öldruck auf den Phasenverschieber ist, wieder. Vermutlich schlagen die im Phasenverschieber verbauten zwei Schraubenfedern gegen das Gehäuse, wenn eben kein Öl drin ist.

Den Erfolg einer Ölschlammspülung kann ich mir bezüglich meines Problems deshalb noch nicht erklären.

Waren/sind bei euch die Symptome ähnlich?

Bis bald!