1,9 TD: wie Getriebe von Motorblock trennen? Kein Seilzuggetriebe...

[Herr K.]

Hallo zusammen,

hab hier einen 1,9er TD aus Jelles altem silbernen Schlacht X1, bei dem das Getriebe vom Motorblock ab soll.

Es ist ein Getriebe, das mit "Stangen" geschaltet wird und nicht mit Seilzug.

Das untere Abdeckblech am Schwungradgehäuse ist ab.

3 Schrauben zwischen Motorblock und Getriebe sind auch ab (2* SW 16 und einmal Inbus).

Die Halterung der Antriebswelleam Motorblock ist auch ab (4* SW 16 Schrauben).

Das Getriebe hat auch Spielgegen den Motorblock (ich bekomm esin axialer Richtung ca. 15 mm weggezogen und kann es dann auch verkippen, nur lösen tut es sich nicht.

Muß ich die Kupplung ganz lösen?

Der Seilzug ist ab und der Hebel ist ganz "offen" (habden eIndruck, daß bei "gezogenem Hebel" die Kupplung schließt).

Muß der Hebel ganz ab und dann die Welle weitergedrehtwerden oder gibt es noch einen Trick?

Am Mittwoch würde der kroack den Motor gern abholen. Bis dahin soll das Getriebe ab...

Gruß,

Jörg

[kleber_]

Moin,

der hat gezogene Kupplung... den Hebel ganz runternehmen (der Splint geht bei der Variante leicht raus)... dann die Welle der Ausrückgabel mit der Wasserpumpenzange weiterdrehen... dann gehts runter.

Gruss aus dem Norden!

[Herr K.]

Danke für den Tip,

werd ich ausprobieren und dann berichten!

Gruß aus dem Süden in den Norden!

Jörg

[flamingmo]

Moin,

der hat gezogene Kupplung... den Hebel ganz runternehmen (der Splint geht bei der Variante leicht raus)... dann die Welle der Ausrückgabel mit der Wasserpumpenzange weiterdrehen... dann gehts runter.

Gruss aus dem Norden!

Der Hebel braucht nicht ganz runter, bei meinem habe ich bei dem Versuch die ganze Welle unten aus der Führung gezogen. Den Splint ziehen reicht vollkommen aus, beim abziehen des Getriebes dreht sich die Welle dann von alleine in die richtige Position.

[kleber_]

Der Hebel braucht nicht ganz runter, bei meinem habe ich bei dem Versuch die ganze Welle unten aus der Führung gezogen. Den Splint ziehen reicht vollkommen aus, beim abziehen des Getriebes dreht sich die Welle dann von alleine in die richtige Position.

Gut... ich muss zugeben das ich bei solchen Arbeiten auch wieder an den Einbau denke... und beim Ansetzen des Getriebes dreht sich nunmal die Ausrückgabel nicht von Geisterhand wieder hinter das Ausrücklager... Macht es wie Ihr wollt.

Gruss aus dem Norden!

[algarvewolf]

Moin,

der hat gezogene Kupplung... den Hebel ganz runternehmen (der Splint geht bei der Variante leicht raus)... dann die Welle der Ausrückgabel mit der Wasserpumpenzange weiterdrehen... dann gehts runter.

Gruss aus dem Norden!

Hmm. Kann mir mal einer erklären, worin der sittliche Nährwert einer gezogenen Kupplung besteht??

Gruss

Wolfgang

[Juergen_]

Hmm. Kann mir mal einer erklären, worin der sittliche Nährwert einer gezogenen Kupplung besteht??

Gruss

Wolfgang

Die Tellerfeder hat eine andere Form, ist an anderen Punkten gelagert. Wahrscheinlich ist dadurch ne größere Anpresskraft bei gleichem Raumbedarf oder eben eine kompaktere Bauweise möglich.

Ich hatte mal nen tollen Link dazu gefunden... Mooooment...

Edith und die SuFu: http://www.kfz-tech.de/Reibungskupplung.htm

Bei der gedrückten Kupplung wird die Bewegungsrichtung an der Tellerfeder umgekehrt, bei der gezogenen nicht. Ich denke mir, dass dadurch andere (günstigere) Hebelkräfte wirken.

Bearbeitet 6. Dezember 2011 von Juergen_

[Herr K.]

Hallo zusammen,

Erstmal Danke an Jürgen, daßich nun auch noch was gelernt habe!

Dann Danke an alle für die Tipps. Hab den Hebel ganz runter gemacht und dann ging es ganz problemlos.

Gruß,

Jörg

[kleber_]

Moin,

...fein, fein, freut mich das Du es nun ohne Gewalt runterbekommen hast.

Gruss aus dem Norden!