D Super 5,Getriebeölwechsel,wie?

[uwe.v11]

Hallo DS Freunde

ich möchte an meinem D Super 5 das Getriebeöl wechseln.

Auto auf die Grube,19er Schlüssel und Ablassschraube raus.

und von oben mit dem 19er Schlüssel Einlassschraube raus und entsprechende Menge (wieviel und welche Spezi?) reinlaufen lassen...

geht das so?

oder muß ich erst was abbauen?

wie kommt man dran und wo sitzen die Schrauben?

wäre schön wenn mir jemand Tips geben könnte.

Gruß Uwe

[Hubbes]

Hallo Uwe,

Schlüsselweite Einfüll- und Ablassschraube ist 21. Füllmenge 2 l , Hypoid W 80 GL4.

Ich habe immer die Luftführung zum Kühler abgebaut, um an die Einfüllschraube im Deckel zu gelangen. Es soll auch ohne dem, mit Schlauch, gehen. Vielleicht auch durch die Schraube für die Ölstandskontrolle an der rechten Getriebeseite ( in Fahrtrichtung ) SW 14.

Der Abbau der Luftführung ist je nach Modell mehr oder weniger aufwändig. Bei manchen reicht es die vier Schrauben am Kühler und die zwei Kreuzschlitzschrauben am Alutunnel zu lösen , und man kann das Teil rausziehen - bei anderen muss die Traverse zwischen den Kotflügeln mit raus und bei Lenkscheinwerfern Züge und Hebelei ausgehängt werden. Wenn du das noch nie gemacht und kein Werstatthandbuch hast ,am besten vorher Fotos machen ;-)

schönen Gruss,

Ralf

Bearbeitet 6. Dezember 2011 von Hubbes

[uwe.v11]

ufff

klingtnicht nach ner halben Stunde...

Ralf schon mal dank schön ;-)

uwe

[tomsail]

hallo uwe,

wenn du ein 5-gang getriebe hast, dann gibts vorne noch ne zweite ablassschraube für den 5. gang.

ist im werkstatthandbuch schön bebildert. füllmenge und ölsorte steht in der bedienungsanleitung (links zum runterladen hab ich dir schon geschrieben)

wichtig: GL4

grüße

thomas

[ACCM Gerhard Trosien]

...wichtig: GL4

grüße

thomas

SEHR wichtig! GL3 geht auch (kriegt man kaum irgendwo). Mit GL5, der "besten" und modernsten Ölsorte, versagt die Sychronisation, weil die Synchronringe, die kleine Bremsscheiben sind, zu gut geschmiert werden. Und geschmierte Bremsen...

[AmiFahrer]

Naja, ich verwende seit knapp 20 Jahren vollsynth. Öl 75W90. Die Schaltung funktioniert einwandfrei.

[jozzo_]

Naja, ich verwende seit knapp 20 Jahren vollsynth. Öl 75W90. Die Schaltung funktioniert einwandfrei.

Es gibt auch vollsynthetisches GL4.

Würd sagen, Betriebsanleitung ignoriert und Glück gehabt :-)

[ACCM Gerhard Trosien]

70W90 ist die VISKOSITÄT. Dieser Wert hat mit der API-Klasse erst mal nichts zu tun. Die Viskostität sagt nichts über die "innere Reibung" des Öls, sondern nur über das Fließverhalten aus. 70W90 ist etwas "flüssiger" als das von Citroën für die D-Modelle vorgeschriebene Öl.

[AmiFahrer]

Das originale Öl ist ein Einbereichsöl der Visko 80, für Hypoidverzahnungen. 70W90 ist kalt etwas dünner (daduch etwas leichtere Schaltung im kalten Zustand), dafür dann etwas dicker bei Betriebtemperatur. Da ich das Öl schon lange verwende, ist es natürlich ein GL4 (GL5 gibts ja noch nicht so wahnsinnig lange). Ich hatte das oben auch nicht als Widerspruch zu GL5 gemeint, sondern als bessere Alternative zum Einbereichsöl. Sorry fürs Missverständnis. Ich mache das auch bei GS (als sie noch Schaltgetriebe hatten), Ami Super, AX etc.. Mit Glück und Zufall hat das alles allerdings nix zu tun; ich weiß da schon sehr genau, was ich da tue.

[gutesguenstig]

warum dreht den keiner die Füllstandsschraube raus? eine 14er an der Seite!

roman