Hallo

Ich will bei meinem XM 2.0 den linken Antrieb wechseln.

Nun habe ich mal gelesen das es dann besser ist den Simmering im Getriebe mit zu wechseln.

Ist das ein hoher Aufwand und kann mal jemand bitte in kurzem umreissen was da so alles erforderlich ist.

Danke Lutz

Nein kein großer Aufwand (5 min). Wenn die Welle ausgebaut ist, kann der Ring gewechselt werden. Ich steche den alten, um die Aufnahme nicht zu beschädigen, mit einem spitzen Schraubenzieher ein, schraube eine Holzschreibe hinein und ziehen dan den Ring mit einer Zange raus. Den neuen Ring drücke ich dann mit einer Holzplatte und Hammer gleichmäßig, bündig zur Getriebeoberfläche, ein. Wechseln würde ich ihn allemal, da die Ringe sich einschleifen und spröde werden.

Wechseln der Antriebswelle geht ungefähr so:

-Antriebswellenmuttersicherung (Splint und Blech, befindet sich in der Mitter der Felge) entfernen.

- Mutter lösen (35er oder 36er Ringschlüssel oder Nuss und viel Moment 320 Nm)

- Mutter unterhalb des Querlenkers entfernen

- Mit einem guten Abzieher (Nicht hämmern oder ähnliches) den Querlenker vom konischen Bolzen abziehen

- Wanne unter das Getriebe legen oder Getriebeöl ganz ablassen

- Federbein wegklappen. Antriebswelle erst radseitig, dann getriebeseitig rausziehen

(-Simmering wechseln)

- in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen

- Da die Mutter des Achsschenkels selbsichernd ist müsste sie wenn man es ganz richtig macht, erneuert werden. Nicht zu fest anziehen (40 Nm) damit man den Querlenker wieder abziehen kann.

- Getriebeöl auffüllen

Danke für die guten Hinweise.Habe soweit alles erledigt.Bleibt nur noch eins offen.

Wo wird denn das Getriebeöl wieder nachgefüllt?

Habe wie gesagt einen 91 iger XM 2.0 mit einen Schaltgetreibe.

Ein Foto oder eine Zeichnung wäre sehr hilfreich.

Noch mal nur so gefragt.Kann ich nicht gleich das ganzr Getriebeöl wechseln,Wo wird es denn restlos abgelassen und wieder befüllt ?

Stimmt es denn das viele nach einem Getriebeölwechsel auch sehr bald Probleme mit dem Teil bekommen haben?

Das dürfte ein BE3-Getriebe sein, als Diesel-Fahrer kenne ich nur ME5T-Getriebe und könnte die nur Fotografieren. Wird wahrscheinlich kein großer Unterschied sein. Ablassen kann man das Öl unten an der Differentialglocke. Da das Öl jedoch eine Dauerfüllung ist, kann man auf das Ablassen verzichten. Die Nachfüllschraube erreicht man über den Radkasten der Fahrerseite:

- Reifen demontieren

- Kunststoffabdeckung entfernen (mehrere Clips und ein Kunstoffmutter)

- Nachfüllschraube (erkennbar an dem Innenvierkant, ähnlich der Motorölablassschraube) entfernen

- Getriebeöl einfüllen, bis es anfängt aus der Öffnung rauszulaufen

- In umgekehrter Reihenfolge Fahrzeug montieren

Wichtig: Verwende möglichst vollsynthetisches Getriebeöl, dass den Spezifaktionen API4 (sanftes Schalten) und gleichzeitig API5 (gute Schmierung des Differenzials) genügt.

Beim richtigen Öl dürfte es keine Probleme geben.

Ich hoffe, dass ich dir damit weiterhelfen konnte.

Richard