Liebe Freunde,

Fahre nun schon einige Jahre mehrere diverse BXe(16er Benziner, 19er Benziner) und habe über die Jahre immer wieder saisonal unabhängig einen relativ schlagartigen Motorölverlust feststellen müssen.Es fehlen dann in der Regel fast 4l, tritt unregelmäßig auf.

Zylinderkopfdichtung und Kolbenringe in Ordnung, keine deutlichen Ölverlustspuren am Motorblock.

Hat jemand schon ähnliches erlebt?

MfG, Alex

Nur wenns von Total ist??

naja 4l ist mir noch nicht passiert...

aber über manchmal recht kurze nachfüllintervalle gewundert, das schon.

hatte aber gelegentlich bei meinem einen moderaten Ölsäufer-BX (aber kein Blaurauch, nix!) den Eindruck, dass der Ölverbrauch nicht direkt mit den gefahrenen km korreliert, sondern mit der Zahl der Motor-An-Aus-Zyklen bei viel Kurzstreckenanteil. Meine Theorie ist, dass bei fertigen Ventilschaftdichtungen (wie so häufig bei betagten XU's) nach dem Abstellen sich regelmäßig etwas Öl in die Brennräume verabschiedet (ganz besonders bei heißem Motor - dünnes Öl!), was sich dann beim nächsten Start gelegentlich in Form einer etwas anderen Duftnote vom Abgas äußert. denke, dass so letztlich vielleicht mehr Öl abhanden kommt als im Fahrbetrieb.

Gruß, Andreas

Verstopfte Motorentlüftung ist doch gern genommen ,der BX hat im Öleinfülldeckel einen Metallsieb, aufwickeln ,reingien zusammenzwirbeln und testen

Liebe Freunde,

Danke für die bisherigen Anregungen.

Lieber kroak,

Die Entlüftung kann ich ausschließen, da ich bei einem Bx dieses Gittersieb weggelassen habe(siehe vorangegangene threads), somit kann dies nicht die Ursache sein.

Lieber Andreas,

Klingt nach einer schlüssigen Theorie(Duftnote nach Anstarten), allein, ich hatte das auch schon: 1Woche nach Mölwechsel und vorwiegend Überlandfahrten fehlten 3l...Das ist doch etwas zuviel im Verhältnis zu den gefahrenen Km (etwa 400).

Einmal habe ich die KW und die Pleullager bei meinem Allrad schon eingebüßt...

Jetzt schau ich halt öfter nach, das kanns aber doch nicht sein...

Immer mit 5l Kanister(@ Dr.Jones: Nicht von Total ;-))) War aber aufgelegt, der Schmäh ;-)) unterwegs ohne aber die Straße anzusauen... Puh

L Bx Grüße, Alex

Gleiches Phänomen zwar nicht bei meinem BX ( da haben die Antriebswellensimmerringe für Ölverlust gesorgt), aber bei meiner Ente: da waren es die Ventilschafftdichtungen. Veränderter Duft am Abgas und nach einem Kaltstart leichter Blaustich in der ansonsten weißen Wolke.

Das kenne ich von einem 19TRI der hatte das auch allerdings schon bevor er 50000km hatte. Eine andere ölsorte und der Spuk war vorbei. Bei einem anderen ebenfalls 19TRI war es nicht wegzukriegen. Da es dem Besitzer egal war, und dem Motor scheinbar auch hat er ihn bis 180000tkm so gefahren und dann verschenkt.

@CX Fahrer:

Hi, kannst Du Dich noch erinnern, welche Ölsorte er genommen hat Viskosität?

LG, Alex

Immer Mineralöle, diverse viskositäten um 10w-40 und 15w40 von Esso, Total und anderen genau weis ich es nichtmehr aber das waren die Sorten die wir damals verwendeten.

Ich hatte an meinem Croisette (CXTD2) immer einen sehr hohen Ölverbrauch (0,5-1l pro1000km) bei egal welcher Viskosität, bis ich irgendwann auf ein günstiges Vollsynthetique umgestellt habe dann war es weg. Probieren lohnt sich wobei ich nicht von mineral direkt auf vollsynthese umsteigen würde.

Das liegt m.E. weniger an der Ölsorte, wenn man vorher dickes Öl drin hatte und hinterher auch, sondern am Fahrprofil und Temperatur. Wenn man kaltdünnes Öl nimmt, verbraucht er schon was bei kaltem Motor, wenn man z.B. 15er reintut, erst, wenn er richtig warm ist. Fährt man dann aber nur 15km Landstraße und dann noch im Winter, verbraucht er trotz kaputter Ventilschaftdichtungen wenig Öl. So erforsche ich das zumindest grad bei mir.