Wo liegt bzw. liegen die technischen Unterschiede ? Wie groß ist der Aufwand aus einem 90 PS Motor 110PS heraus zu holen?

Gibt es beim Zylinderkopf/Nockenwelle schon Unterschiede?

Sind beide Motoren allgemein gleich gut oder hat's unterschiedliche Problemzonen?

Beide E10/50/85 und/oder LPG geeignet?

Gruß Bernd

Der 90Ps motor ist ein 8Ventiler während der 110Ps 16Ventile hat. Ich glaube nicht das du aus den 90Ps Motor 110Ps rausholen kannst aber 101Ps sollten machbar sein da der Motor von 101Ps auf 90Ps gedrosselt wurde wenn ich mich nicht täusche.

Ups! Ich dachte,da gäbe es auch einen gedrosselten 16V mit 90PS...

Danke für die Belehrung! Dann ist der hier auf jeden Fall ein 1,8 8V ?

http://www.ebay.de/itm/Citroen-Xantia-Bj-2000-67-400-echte-Km-Rentnerfahrz-Motorschaden-/300641237001?pt=Automobile&hash=item45ff9d3809

Den 1,8l 8V XU7 JB (LFX) mit 90PS gab es im X1 und X2 von 1995 bis 1999.

Der 8V soll nicht gasfest sein. Ventile sind alle 20.000 zu kontrollieren und einzustellen da keine Hydrostößel.

Für einen Gasumbau kann ich den 16V empfehlen. Nach unserem Umbau bisher 50.000,00 km ohne Probleme. (KME-Anlage)

Ich kenn auch keinen ruckelfrei laufenden 8 V

Ich hätte noch einen 16v Motor mit Steuergerät und Getriebe. Allerdings ist der Zentralkabelbaum nicht dabei.

Ich kenn auch keinen ruckelfrei laufenden 8 V

Mit "super95"-Kraftstoff geht das schon. ;-)

Mein 1,8 l 8V mit 90 PS hat nie geruckelt.Hat immer schön Super E 95 bekommen und lief und lief ....

Habe ihn dann mit 171 000 km abgegeben.War allerdings in nem Berlingo verbaut.

MOster

E95?????? - wo gibt's dat denn?????

ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHHHHHHHHHHHHhh

meinte natürlich E 5

MOster