Hallo August, nein, mein C6 HDI 2,7, 204 PS ist ein Diesel, mein erster Diesel übrigens! Die Ängste, die Zurigo bei den Kaltstartproblemen mit dem Diesel C6 äusserte, kann ich lebhaft nachvollziehen. Wer einmal mit Familie aus der Garage wegfahren will und dann auf den kleinen, draussen in der Kälte stehenden C3 seiner Frau umsteigen muss, kann mir wohl nachfühlen!? Citroën kam dann einen Tag später mit dem "Booster" vorbei und der grosse Rüppel nagelte drauf los, als ob nichts gewesen wäre. Für mich sind Starts in der Kälte nach dem Vorglühen seitdem stets ein "Erlebnis" zwischen "Angst" und Freude!

Gruss Jürg

Noch ein kleiner Nachtrag: Bei uns in der Schweiz tanke ich einfach Diesel und bin zudem nach all den Benzinern, die ich gefahren habe, stets heilfroh, dass ich bis anhin stets den richtigen schwarzen "Schlauch" genommen habe! Ich habe bis heute bei meinen Tanken den speziellen Diesel noch nie gesehen! Vielleicht haben wir ja in der Schweiz nur diesen extra kälteresistenten Saft! Übrigens: seit dem oben geschilderten Vorfall springt mein C6 stets ohne Mucken an, auch diesen Winter! Vielleicht liegt es ja auch daran, dass ich mit ihm regelmässige "Batteriefahrten" unternehme und nie mehr 3 Wochen (!) ungefahren stehenlasse!

Gruss Jürg

Zum Diesel, Ich bin in meiner Zeit als Transporteur ca 3,5 Mio km gefahren und meine Ducatos sind ausser wegen wenig Strom in der Batterie immer angesprungen ich habe mir da noch nie Gedanken gemacht und es war oft kälter als diesen Winter! Gruss aus Bayern...

Ich werde wohl nie auf 3,5 Mio km kommen, aber eines weiss ich: je mehr ein Diesel läuft, desto weniger muss mit Kaltstartproblemen gerechnet werden. Kurzstrecken und längere Standzeiten mag ein moderner Diesel weniger als ein Benziner. Deshalb achte ich heute darauf, dass mein Diesel auch in Winterzeiten genügend Auslauf erhält!

Gruss Jürg

Ja August, leider ging Fahren bei meinem Händler aus zeitlichen Gründen noch nicht und der DS5 Hybrid 4 war auch noch gar nicht verfügbar. Wenn ich von anderen Farben geschrieben habe, dann für den aufgestylten C5. Meines Wissens wird der übrigens wie der 508 auch in einer Hybridvariante angeboten werden. Aber ich bleib dabei: nach 40 Jahren HP wird für mich HP vorerst wichtiger sein als Diesel-Hybrid! Ich fahre immer weniger Kilometer pro Jahr und da wäre mir eigentlich ein Benziner-Hybrid lieber! Ich bin mal gespannt, wie sich ein Diesel-Hybrid in sybirischer Kälte verhalten wird! Diesen Winter haben ja viele Diesel versagt und ob sie dann mit der Batterie noch weiter gekommen wären.....???????

Gruss Jürg

Wenn es so kalt ist, dass der Diesel versulzt, wird man sich zwar rein elektrisch ein paar 100 meter weit retten können.

Aber der DS5 ist kein E-Auto, kein Plug-in. Daher befürchte ich , dass die Hybridsteuerung was dagegen hat, elektrisch weiter zu fahren,

weil sie bei Kälte ihr Batterieschonprogramm aktiviert, zu welchem auch die Heizung - also auch der laufende Verbrenner - gehört.

Gruß

hs