Hallo wie wächsel ich beim C5 2,0 BENZINER das Automaticgetriebeöl? ( 4-Gangautom)

Was für ein Öl muß ich nehmen? Ich weiß das das Öl nicht gewechselt werden muß,ich will es aber so.Hat jetzt 137000km gelaufen.

Danke

das getriebe nennt sich AL4

der einfüllvierkant ist oben auf dem getriebe.

die ablassschraube (auch vierkant) natürlich unten

das öl hat die bezeichnung ATF5/4 HP

3 ltr wechsel

(ich gehe davon aus, das du einen 2 ltr. 16V hast)

Ja richtig 2 ltr. 16V .Aber mir wurde mal grob gesagt das ich erst etwas Öl nachfüllen kann und dann muß ich erst etwas fahren um dann wieder was nachzufüllen.Wo kann ich den Ölstand sehen/prüfen?

Muß auch ein Filter gewechselt werden?Ganz so einfach soll das nicht sein.

du kannst keinen ölstand messen, deshalb exakt 3 ltr. aüffüllen.

filter gibt es keinen zum wechseln.

beim ersten mal 3 ltr.wechseln und fahren.

dann nochmal 3 ltr.ablassen und neu einfüllen.

vorher so 100 km fahren.

wichtig , nur bei warmen getriebeöl wechseln!!!!!!

Habe mir vor ein paar Tagen gerade vom Ravenol-shop 10 Ltr. ATF 5/4 HP fluid 2 x 5 Ltr. zu 6,99 € je

Ltr. schicken lassen.

MfG

reinhard

Hallo

holza, vielleicht hilft Dir die Beschreibung #19 in

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?118475-Quietschger%E4usch-Automatikgetriebe-C6&highlight=Mobil+ATF+3309

weiter.

Es ist zwar ein C6 Getriebe beschrieben aber vielleicht ist es ja am C5 ähnlich.

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http://www.automatikoelwechselsystem.de/tipps.html

liebe Grüsse

Bearbeitet (9. Januar 201214 J. von Büestry)

Wenn das ATG bis Dato störungsfrei gelaufen ist und keine Undichtigkeiten aufgewiesen hat. Würde ich mal sagen man füllt genau die gleiche Menge ein. Wie die, die ich entnommen habe.

Und wenn Du Deinem Getriebe wirklich was sinvolles zu Teil werden lassen willst, dann gönne Ihm ein kleines Fläschen LECWEC. Nein kein vergleichbares Produkt für die Hälfte Geld, sondern nur LC.

Beim AL4 wird der korrekte Ölstand über die Ablaßschraube hergestellt. Die Ablaßschraube besteht eigentlich aus 2 Teilen, nämlich einem langen Rohr das im Getriebegehäuse verschraubt ist und einer darin montierten kleineren Verschlußschraube. Zum Ablassen des (warmen) Getriebeöls wird die Einheit komplett rausgedreht, so daß ca. 3 Liter Öl herauslaufen. Zum Korrigieren des Ölstandes läßt man (natürlich nach dem Auffüllen von ca. 3,5 Litern) den Wagen einige Zeit laufen und schaltet mehrfach zwischen R, N und D hin und her. Bei warmem Öl (65°C) und Wählhebel auf N dreht man dann bei laufendem Motor die kleine Schraube raus, so daß die Menge an Öl, die oberhalb des Rohres steht herausläuft. Der Ölstand ist korrekt wenn das Öl nur noch tropft. Kommt beim Öffnen der Schraube kein Öl, muß man zunächst noch einmal 0,5 Liter auffüllen und die Prozedur dann wiederholen.

Hallo,

ich sehe der Beitrag ist schon etwas älter  aber ich stehe erst jetzt vor diesem Proplem :).

Ich habe wie beschrieben das Öl abgelassen und dann einen halben Liter oben mehr eingefüllt (3,5L).

Was ich nicht gemacht habe ist , das ich den Motor nicht Laufen hab lassen.

Wozu muß man ihn laufen lassen und was kann nun geschen (mit abgestelten Motor)?

Lg aus dem Ösiland

vor 10 Stunden schrieb nikolaus123:

Was ich nicht gemacht habe ist , das ich den Motor nicht Laufen hab lassen.

 

?????

hi, Nikolaus,

ähemm... nun...

Der Ölstand kann korrekt nur gemessen werden, wenn der Motor (und damit die Ölpumpe im Getriebe) läuft und das Getriebe dabei Betriebstemperatur hat.

Bei stehendem Motor ist wesentlich mehr Öl in der Ölwanne, so dass Du dann zuviel rauslassen würdest.

Grüße Chris

Am 24.4.2019 um 23:39 schrieb klavierfisch:

hi, Nikolaus,

ähemm... nun...

Der Ölstand kann korrekt nur gemessen werden, wenn der Motor (und damit die Ölpumpe im Getriebe) läuft und das Getriebe dabei Betriebstemperatur hat.

Bei stehendem Motor ist wesentlich mehr Öl in der Ölwanne, so dass Du dann zuviel rauslassen würdest.

Grüße Chris

Hallo Chris,

vielen Dank für deine Erklärung :).  Nachdem ich anscheinend zuviel Öl raus gelassen habe, werde nochmal 1Liter oben einfüllen und die Ölstand Kontrolle bei "laufenden Motor" durchführen :)!

lg Niki

Am 10.1.2012 um 09:18 schrieb bx-basis:

Beim AL4 wird der korrekte Ölstand über die Ablaßschraube hergestellt. Die Ablaßschraube besteht eigentlich aus 2 Teilen, nämlich einem langen Rohr das im Getriebegehäuse verschraubt ist und einer darin montierten kleineren Verschlußschraube. Zum Ablassen des (warmen) Getriebeöls wird die Einheit komplett rausgedreht, so daß ca. 3 Liter Öl herauslaufen. Zum Korrigieren des Ölstandes läßt man (natürlich nach dem Auffüllen von ca. 3,5 Litern) den Wagen einige Zeit laufen und schaltet mehrfach zwischen R, N und D hin und her. Bei warmem Öl (65°C) und Wählhebel auf N dreht man dann bei laufendem Motor die kleine Schraube raus, so daß die Menge an Öl, die oberhalb des Rohres steht herausläuft. Der Ölstand ist korrekt wenn das Öl nur noch tropft. Kommt beim Öffnen der Schraube kein Öl, muß man zunächst noch einmal 0,5 Liter auffüllen und die Prozedur dann wiederholen.

Hallo,
ich hatte 2019 schon mal eine Anfrage bezüglich Getriebeöl Wechsel. Hat auch alles gut geklappt :).
Nun möchte ich es nochmal machen und bräuchte im Vorfeld eine Auskunft bezüglich Dichtungen.
Welche Dichtungen werden dabei benötigt! Langes Rohr und kleine Ablass schraube?
Danke und
Lg Niki