Hallo,

mein Gebläse / Lüfter (innenraum, X2, 1.8, 16V, kein Klima) hat nach dem letzten Mal in der Waschanlage den Geist aufgegeben.

Jetzt habe ich es eben ausgebaut und an die Batterie gehalten. Läuft 1A!

An den Steckern, die in das Gebläse gehen, kommt kein Strom (durchgemessen) an. Heckscheibenheizung geht.

Dann habe ich an allen Kabeln und Steckverbindungen gerüttelt. Leider immer ohne Effekt. Die Heizungseinheit habe ich halb herausbekommen (ganz ging nicht wg. den Bowdenzügen) und auch an dem Stecker des Lüftungsschalters gerüttelt. Leider immer noch nix. Ächz.

Wenn es doch nur die Kohlen gewesen wären.....

Was könnte es denn noch sein?

Danke

Ralf

Bearbeitet (9. Januar 201214 J. von fotofront)

Du hast es aber an den 2 einzelnen Kontakten an die Batterie gehalten , ich glaub das die Steuerung davor sitzt und Du die garnicht mitgeprüft hast

Hmm, was für eine Steuerung meinst Du denn?

An dem Motor selbst sind keine Transistoren o.ä. wie auf anderen Fotos hier im Forum oder in den Citdoks zu sehen.

Da ist nur ein Plastikgehäuse über dem eigentlichen Motor, an dem dieser durch eine Schraube gesichert wird (die Einheit wird dann unter dem Handschuhfach eingebaut).

Vielleicht weil der Wagen keine Klimaanlage hat?

Eine funktionierende Heckscheibenheizung schließt nicht zwingend einen Defekt am Zündschloss aus. Hatten wir auch schon, Heckscheibe ging, Gebläse nicht. Dennoch lags am Schloss. Auch der Klimaschalter kann das Teil lahm legen. Bevor du also den Lötkolben raus holst, prüfe an den beiden Stellen mal auf Fehler

Ah ohne Klima hab ich garnicht gelesen, das es den X 2 überhaupt ohne gab........

Ist beim X 2 die Heckscheibenheizung überhaupt übers Schloß glaub beim X 1 ist es so.....

(innenraum, X2, 1.8, 16V, kein Klima)

/Mist, zu langsam.

Was? Keine Klima? Ok, dann auch kein Klimaschalter

Hi, in den Heizungskanal ist links vom Lüfter von unten ein rundes Teil eingesetzt. Hol das mal raus. Darauf 3 Widerstände für die verschiedenen Gebläsestufen und eine Schmelzsicherung. Diese Sicherung wird wohl durchgebrannt sein.

Da X2, kann man das Zündschloß quasi ausschließen.

Gruß

Torsten

Edit, ein Bild sagt mehr als tausend Wort:

Bearbeitet (9. Januar 201214 J. von TorstenX1)

Da X2, kann man das Zündschloß quasi ausschließen.

Dann hat sich der X2 hier kürzlich selbst geheilt, nachdem ich das Schloss getauscht hatte

Super! Das Ding habe ich schon gesehen und ich werde es morgen mal rausholen und die Sicherung checken.

Schon mal tausend Dank;);)

Dann hat sich der X2 hier kürzlich selbst geheilt, nachdem ich das Schloss getauscht hatte

Beim X2 ohne Klima gibt es ein Relais für den Arbeitsstrom des Gebläses. Der kommt dann quasi direkt von der Batterie, und nicht über´s Zündschloß. Lediglich der schwache Steuerstrom für das Relais kommt über´s Zündschloß. Deshalb gibt es das aus dem X1 bekannte Überlastungsproblem nicht und ich schließe das Zündschloß aus.

Bei deinem, also mit Klima, ist es genauso. Über Relais. Wer weiß, was da bei dir los war.

Bearbeitet (9. Januar 201214 J. von TorstenX1)

Alles funktioniert wieder, wie es soll.

Die Schmelzsicherung hat einen Sicherungspunkt von 110 Grad Celsius. Der Typ von Conrad musste raten, da der Aufdruck kaum zu lesen war....

Er empfahl mir noch, zum Einbau das Innenleben von Lüsterklemmen zu benutzten, da löten bei den Sicherungen nicht geht (Lötkolben plus 350 Grad).

Mal sehen, ob es auch lange hält!

Thx Ralf

Da X2, kann man das Zündschloß quasi ausschließen.

Siehste, nicht alles wird schlechter...