Hallo liebe schwebende Gemeinde,

habe heute den TÜV Report 2012 zur Hand genommen - und wie schon 2010, schneidet der Xantia statistisch am Durchschnitt gemessen,

hervorragend ab.

Nur noch bei den 10 - 11 jährigen gelistet (Mängeldurchschnitt 26,8 %, 73 Fabrikate)

Rang 11 Xantia 21,1% (147 tkm)

Rang 43 Saxo 27,2% (102 tkm)

Rang 54 Xsara 29,9% (127 tkm)

Rang 67 Berlingo 32,4 % (133 tkm)

Von den 10 Vorplatzierten kann nur die S Klasse 20,7% (149 tkm) mit vergleichbarer Laufleistung verglichen werden.

Der TÜV kommentiert, da alle Welt auf HDI Kombis abfährt, werden die Schrägheck-Benziner fast verschenkt. Da kann sich letztendlich durchaus

der durstige V6 rechnen.

Der Xantia schneidet überraschend gut ab. Die letzten Baujahre könnten ein Geheimtipp sein.

Der oft bemängelte C5 liegt bei den 8 bis 9jährigen mit 17,9 % (125tkm) auf Rang 17, gefolgt vom Xsara mit 20,1 % auf Rang 34 von 85 Fabrikaten.

Überraschung bei den 4 bis 5 jährigen Mängelzwergen : nicht Porsche oder die Premiumriesen von Audi, Daimler,BMW oder Japaner liegen vorn, sondern

der unbeachtete VW Phaeton liegt mit einer Fehlerquote von winzigen 2,4 % (76tkm) an der Spitze.

So ein 3,2 V6 Diesel aus 1. Hand Baujahr 2005 gibt`s für unter 20k und das mit Luftfederung und weniger als 50tkm.

Ab in die Lotto-Annahme.....

Ich frage mich bei der TÜV-Statistik immer wieder, ob diese mehr über die Qualität des Fahrzeugs oder über das Tun oder Unterlassen der Haltergruppe aussagt. Gerade bei den älteren Fahrzeugen macht das m.E. einen großen Unterschied. Z.B. Porsche, noch immer teuer, eher gut betuchte Halter, lassen das Fahrzeug regelmässig warten, TÜV evt. sogar in Werkstatt. Fehler werden vorher behoben. Das Gegenteil z.B. Berlingo eher einfaches "Nutzfahrzeug" mit geringem Wert. Es mal schauen, was der TÜV sagt und danach reparieren. Interessant wäre bei den älteren Fahrzeugen vielleicht eher eine Statistik, woraus hervorgeht, wieviel Prozent eines Zulassungsjahrgangs nach x Jahren noch tatsächlich zugelassen sind.

Klar , die Zuverlässigkeit und Qualität eines jeden Fahrzeugs ist vom Verhalten und Einstellung des Inhabers abhängig.

Porsche als Zweit oder Drittfahrzeug wird nicht in dem Umfang als Geschäftsfahrzeug genutzt, wie ein A8, 7er oder S-Klasse.

Ich kritisiere ausserdem das undifferenzierte Nebeneinander von ausgefallener Beleuchtung durch ne Sicherung und Rost an tragenden Teilen, die zum wirtschaftlichen Totalschaden führen kann.

Wäre konsumentenfreundlich, wenn die TÜV Statistiken die technischen Fehlerquoten unter dem Aspekt der wirtschaftlichen Erhaltung eines Fahzeuges in Zukunft verstärkt berücksichtigen würden.

Ich verstehe nicht, warum so viele in D auf diese gesichtslosen Langweilkarren stehen. Grad nen alten Audi 100 gesehen, guter Zustand aber Mann, ist der häßlich.

Ichh geh mal meinem Xanti Guten Morgen sagen und ihm Frühstück und die Zeitung bringen.