Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

[marc1234]

Gebracht haben's die Peugeots (208, 308).

Wird die Aktionäre und vor allem das Management freuen.

[phantomas]

Ein echter Überraschungserfolg war wohl der 2008 - laut Peugeot haben sie seit dem 206 CC keinen solchen überraschenden Erfolg mehr gehabt.

Erstaunlich gut verkauft sich auch noch der olle 3008 in China:

http://left-lane.com/china-car-sales-data/peugeot/peugeot-3008/

[Gast EL Lemon_Negro]

Jo, an die Pugs habe ich nicht gedacht. Wer ist Peugeot?

[marc1234]

Hersteller von Kaffee-, Salz- und Pfeffermahlwerken

 

[M. Heck]

...und Fahrräder.

[marc1234]

Stimmt, hatte jahrelang eines und war recht happy damit,  auch mit nem Peugeot 205. Schöne und praktische Karosse, geiles Fahrwerk, spritziger und durstiger Motor.

[-albert-]

vor 15 Stunden, marc1234 sagte:

Hersteller von Kaffee-, Salz- und Pfeffermahlwerken

 

Im letzten Pfeffermühlentest der Stiftung Warentest haben die Pfeffermühlen von Peugeot am besten abgeschnitten. Anscheinend ist Peugeot eine "Premiummarke".

Eine Peugeot ist die Mercedes unter den Pfeffermühlen.

 

Bearbeitet 25. Februar 2016 von -albert-

[acc-intern]

Die im Rahmen der Auslagerung zu Capgemini wechselnden PSA-Mitarbeiter sollen sogar eine Prämie von 6.000 Euro erhalten.
Die Meldung siehe: psa-promet-une-prime-a-ses-informaticiens-externalises

Bei der Bilanz-Pressekonferenz zum Jahr 2015  hat PSA angekündigt, bis 2021 in Europa 28 neue Modelle auf den Markt zu bringen. In China sollen es 25 sein, von denen einige nur für diesen Markt vorgesehen sind.
5 % laufende operative Marge für die Automobilsparte 2015, 3,8 Mrd. € operativer freier Cashflow 2015, insgesamt 6 Mrd. € innerhalb von 2 Jahren: Alle Ziele übertroffen: PSA setzt seinen Sanierungsplan schneller als geplant um.
Am 5. April 2016 wird der Konzern seine Strategie für ein profitables Wachstum vorstellen.
Die Meldung siehe auch: http://www.autoalgerie.com/28-nouveautes-d-ici-2021,11881 und: psa-peugeot-citroen-verdreifacht-sein-laufendes-betriebsergebnis-und-schafft-den-turnaround und PSA-Peugeot-Citroen-machen-wieder-Gewinn

[Gast EL Lemon_Negro]

28 + 25=53 Modelle. 

Wieso jetzt so viele ? 

Erst sollten es max. 26 Modelle sein und jetzt doch das doppelte an Fahrzeugen?

[marc1234]

vor 6 Minuten, EL Lemon_Negro sagte:

28 + 25=53 Modelle. 

Wieso jetzt so viele ? 

Erst sollten es max. 26 Modelle sein und jetzt doch das doppelte an Fahrzeugen?

Nicht ganz.

.. Einige Modelle nur für diesen Markt bestimmt ...

heisst: 28 Modelle, davon eine unbekannte Menge nur für EU, bzw. 25 Modelle, davon eine unbekannte Menge nur für CN.

In der grossen Schnittmenge werden es dann wohl ca. 30 neue sein. Was dann auch immer unter "neuen Modellen" zu verstehen ist. Wenn zb. der Cactus Rip Curl als "neues Modell" definiert wird, ist das durchaus machbar. Dann kann man auch die angekündigte Anzahl von max. 26 Modellen erreichen.

[Gast EL Lemon_Negro]

Ich verstehe das eher so:

26 Modelle im gesamten Konzern, mit DS + China.

Es werden wohl mehr werden. Wie auch immer das in Modellen sich darstellt.

[acc-intern]

Das Manager-Magazin schreibt über die unerwartete Erholung von PSA unter anderem:
Der Löwe kommt wieder auf die Beine: Carlos Tavares hat bei PSA Peugeot Citroën eine rasante Sanierungsrunde hingelegt. 2015 schaffte Europas zweitgrößter Autohersteller einen Nettogewinn von 1,2 Milliarden Euro, die operative Gewinnmarge lag bei durchaus auskömmlichen 5 Prozent. Das klingt bescheiden - doch wie das PSA Börsen-Chart zeigt, kommen diese Zahlen einem kleinen Wunder gleich. Sein Sanierungsplan "Back in the Race" sollte PSA wieder fitkriegen: Zuerst wieder Gewinne schreiben, dann die Rendite steigern, das war seine ursprüngliche Absicht. Doch im vergangenen Jahr hat Tavares beides geschafft und bei der Marge bereits jene Zielmarke erreicht, die er erst für die Jahre 2019 bis 2023 angepeilt hatte. Die Sanierungsphase erklärt Tavares deshalb nun für abgeschlossen. "Unser Unternehmen ist zurück im Rennen", kommentierte er das jüngste Zahlenwerk. Einfach war das nicht: Denn das französische Genesungs-Rezept beinhaltete auch harte Bandagen für die Arbeitnehmer, die PSA allerdings geschickt mit Zugeständnissen verknüpfte. Wie Tavares vorging, wo es noch hakt, und was er nun vorhat, siehe den kompletten Bericht: psa-peugeot-citroen-fuenf-gruende-fuer-das-comeback

Bearbeitet 26. Februar 2016 von acc-intern

[JK_aus_DU]

Ob das längerfristig schlau ist?

"Noch vor wenigen Jahren hat PSA Konzeptautos mit Elektro- oder Hybridantrieb auf seine Messestände gestellt. Doch Tavares hat die Ausgaben für Forschung und Entwicklung so kräftig heruntergefahren, dass es bei PSA zuletzt um alternative Antriebe sehr still wurde. Einen Benzin-Hybrid wollen die Franzosen wohl erst 2019 vorstellen, ein neues Elektroauto erst im Jahr 2020 - und damit viel später als ihre Konkurrenten. Auch beim Branchen-Trendthema autonomes Fahren hört man von Peugeot nur wenig."

[silvester31]

vor 53 Minuten, JK_aus_DU sagte:

Ob das längerfristig schlau ist?

"Noch vor wenigen Jahren hat PSA Konzeptautos mit Elektro- oder Hybridantrieb auf seine Messestände gestellt. Doch Tavares hat die Ausgaben für Forschung und Entwicklung so kräftig heruntergefahren, dass es bei PSA zuletzt um alternative Antriebe sehr still wurde. Einen Benzin-Hybrid wollen die Franzosen wohl erst 2019 vorstellen, ein neues Elektroauto erst im Jahr 2020 - und damit viel später als ihre Konkurrenten. Auch beim Branchen-Trendthema autonomes Fahren hört man von Peugeot nur wenig."

Wieder das Vorbild VW/Audi... Nunja - die haben schon erste Modelle in dieser Richtung, wenn auch nix wirklich Fortschrittliches. Es wird hier immer gelästert, daß die deutschen Autobauer beim Thema Elektromobilität so sehr hinterherhinken. PSA hinkt aber sogar den Deutschen noch hinterher...

Ich denke auch, daß dies ein kurzfristiger Erfolg ist, sich aber erst noch zeigen muß, was dieser mittel- und langfristig wert ist. Wäre nicht der erste Konzernder (fast) zu Tode gespart wurde. Ich zweifle etwas an der Strategie...

[ACCM Gerhard Trosien]

vor einer Stunde, JK_aus_DU sagte:

Ob das längerfristig schlau ist?

"Noch vor wenigen Jahren hat PSA Konzeptautos mit Elektro- oder Hybridantrieb auf seine Messestände gestellt. Doch Tavares hat die Ausgaben für Forschung und Entwicklung so kräftig heruntergefahren, dass es bei PSA zuletzt um alternative Antriebe sehr still wurde. Einen Benzin-Hybrid wollen die Franzosen wohl erst 2019 vorstellen, ein neues Elektroauto erst im Jahr 2020 - und damit viel später als ihre Konkurrenten. Auch beim Branchen-Trendthema autonomes Fahren hört man von Peugeot nur wenig."

und wenn PSA der Konkurrenz um Jahre voraus war, hat's keine Sau interessiert: E-Berlingo, 3-liter-AX, FAP usw. usf.

[silvester31]

vor 57 Minuten, ACCM Gerhard Trosien sagte:

und wenn PSA der Konkurrenz um Jahre voraus war, hat's keine Sau interessiert: E-Berlingo, 3-liter-AX, FAP usw. usf.

Der Satz ist so falsch. Richtig ist : Als PSA der Konkurrenz Jahre vorraus war, vermochten sie dies aufgrund fehlender Marketing-Fähigkeiten nicht den Kunden zu vermitteln.

[acc-intern]

Wie die FAZ schreibt, hat die Restrukturierungsstrategie von PSA-Chef Carlos Tavares dazu beigetragen, dass PSA die Gewinnschwelle jetzt schon bei 1,6 Mi. verkauften Fahrzeugen erreicht und nicht mehr bei 2,6 Mio. wie noch 2013. Mit einer jährlichen Produktion von 2,97 Mio. Wagen liegt PSA wieder vor dem Erzrivalen Renault und seiner Tochtergesellschaft Dacia.

[Gast EL Lemon_Negro]

Inclusive Nissan?

[phantomas]

Im Januar haben Peugeot, Citroën und DS in Europa leicht zugelegt (verglichen mit dem Januar 2015) - am meisten zugelegt bei Citroen hat der C3 kurz vor der Ablösung:

http://left-lane.com/european-car-sales-data/citroen/

http://left-lane.com/european-car-sales-data/citroen/citroen-c3/

VW hat rund 5 Prozent an Verkäufen eingebüsst.

In China hat DS sogar um 46 Prozent zugelegt (auf niedrigem Niveau):

http://left-lane.com/china-car-sales-data/ds/

 

Bearbeitet 27. Februar 2016 von phantomas

[acc-intern]

vor 22 Stunden, EL Lemon_Negro sagte:

Inclusive Nissan?

Nein.

[acc-intern]

DS Automobiles hat die Style-Ikone Iris Apfel als neue Marken-Botschafterin ausgewählt (Großes Bild siehe Segment Besonderes bei DS Automobiles im Bereich Citroen/DS in www.acc-intern.de ).
Anmerkung: Wer ist Iris Apfel? In welchen Regionen will sich die Marke repräsentiert sehen? Wie abgehoben agiert DS Automobiles?

[Gast EL Lemon_Negro]

Mir bleibt die Spucke im Hals stecken. Um Himmels Willen, wer hat die alte Schreckschraube ausgesucht?

Soll etwa die eitlen, verpönten Möchtegern Senoren als Kundenkreis erschlossen werden. 

Wieviele Kisten Champagner bekommt das Brillenmonster monatlich dafür?

Der Manager muss sofort gekündigt werden der das entschieden hat.

[fluxus]

Frau Apfel scheint aber doch irgendwie zum Doppelwinkel zu passen, kümmert sie sich doch nicht um die veröffentlichte Meinung und legt sie doch Wert auf Individualität jenseits des Mainstreams: 

http://woman.brigitte.de/mode/stil/iris-apfel-interview-1130990/

fl. 

[Gast EL Lemon_Negro]

Die Zeiten der Individualität bei Citroën sind längst vorbei. Deshalb weg mit der Apfel.

[silvester31]

Ach du Sch........ ! WER KOMMT DENN BITTE AUF SOWAS ??? Immer dieser Schwachsinn irgendwelchen Leuten, die niemand kennt Geld hinterherzuwerfen, dazu teure Kampagnen zu kreiren - um was genau für einen Effekt zu erzielen ? Dann lieber mal einen richtigen aktuellen A-Promi RICHTIG gut bezahlen und mal ein paar Monate wirklich international Aufmerksamkeit zu erregen - kann doch nicht so schwer sein !

Evtl. man bei von Matt anfragen, oder so. Die können das.