Am 26.7.2018 um 13:44 schrieb silvester31:

Auffallenderweise ist Opel nicht erwähnt.......

Wollte dem armen Silvester nur die Arbeit ersparen

(bezogen natürlich auf den letzten Info-Beitrag...)

Bearbeitet (30. Juli 20188 J. von Vulcan)

Die PSA Bank Deutschland GmbH und Free2Move Lease stellen Free2Move Connect Fleet vor. Die webbasierte Flottenmanagement-Plattform bietet eine Komplettlösung für das gewerbliche Fuhrparkmanagement vernetzter Fahrzeuge und hilft bei der Bewältigung der größten Herausforderungen: Verantwortung für die Fahrsicherheit zu übernehmen, Fuhrparkkosten zu reduzieren und Betriebsprozesse zu optimieren.
Free2Move Connect Fleet wurde bereits in sechs europäischen Ländern eingeführt. Schon heute nutzen über 1.000 Kunden mit rund 130.000 vernetzten Fahrzeugen den Service.
Weitere Infos siehe: psa-bank-deutschland-und-free2movelease-präsentieren-free2move-connect-fleet

Am ‎29‎.‎07‎.‎2018 um 08:48 schrieb acc-intern:

In der Diskussion um Verbrauchs- und Emissionswerte von Fahrzeugen stehen die Marken Peugeot, Citroën und DS Automobiles für eine einzigartige Transparenz. Mit der neuen Broschüre „sauber, sicher, besser“ bieten die drei Marken Interessenten und Kunden einen Überblick über die vielfältigen Maßnahmen zur Umweltentlastung und unterstreichen ihre Ambitionen, das Verbrauchervertrauen weiter zu stärken.

Die Broschüre siehe: sauber-sicher-besser

Einmal mehr: Was ist mit Opel?

Am 27.7.2018 um 09:15 schrieb acc-intern:

Wie der Figaro schreibt, ist PSA-Chef Carlos Tavares nach der Übernahme von Opel offen für weitere Allianzen, so auch mit Blick auf Fiat-Chrysler.
Die Meldung siehe: psa-ouvert-a-de-nouvelles-alliances-apres-opel 

Man weiß nicht, wann das Interview geführt wurde. War es geschmacklos von Tavares, das zu zu diesem Zeitpunkt zu sagen, oder war es geschmacklos von Les Echos und Le Figaro, das am Totestag von Marchionne zu veröffentlichen.

PSA weihte am 25. Juli ein Pick-up-Montagewerk in Tunis in Tunesien ein, mit dem der lokale Markt und andere afrikanische Märkte bedient werden sollen. Die Anlage hat eine anfängliche Produktionskapazität von 3 500 Fahrzeuge pro Jahr. 
Die industrielle Präsenz der PSA-Gruppe in Tunesien ist Teil der Strategie des Herstellers in der Region Afrika und Naher Osten, wo bis 2025 eine Million Fahrzeuge verkauft werden sollen.
Die Gruppe hat kürzlich Fahrzeugmontagewerke in Äthiopien, Nigeria und Namibia eröffnet. Geplant ist auch die Eröffnung weiterer Werke in Algerien und Marokko.
Die Meldung siehe: tunisie-peugeot-inaugure-une-usine-d-assemblage-de-pick-up-destines-aux-marches-africains

Opel stellt die neue Designsprache vor - sieht auf alle Fälle modern und unverwechselbar aus.

Bearbeitet (1. August 20188 J. von phantomas)

Bei dem Bisschen, was man sieht, sehe ICH Retro. Nämlich nen Manta A. Muß aber nichts Schlechtes sein.

Aber immerhin besteht keinerlei Verwechslungsgefahr mit einem Franzosen von Peugeot und Citroen, und das will man ja auf alle Fälle vermeiden.

Am 31.7.2018 um 08:28 schrieb acc-intern:

Die industrielle Präsenz der PSA-Gruppe in Tunesien ist Teil der Strategie des Herstellers in der Region Afrika und Naher Osten, wo bis 2025 eine Million Fahrzeuge verkauft werden sollen.

Mit den Arbeitsplätzen steigt die Kaufkraft, besser als klassische Entwicklungshilfe.

In F legen alle PSA-Marken kräftig zu - besonders gut laufen die Peugeot SUVs, der C3 Aircross, der DS7 Crossback und der Corsa.

https://bestsellingcarsblog.com/2018/08/france-july-2018-two-more-days-and-artificial-sales-boost-market-up-18-9/

In den andern großen Märkten Europa, Italien und Spanien, ist das Bild eher gemischt - Opel verliert überall:

https://bestsellingcarsblog.com/2018/08/italy-july-2018-jeep-103-alfa-romeo-45-stir-fca-up-despite-fiat-10/

https://bestsellingcarsblog.com/2018/08/italy-july-2018-jeep-103-alfa-romeo-45-stir-fca-up-despite-fiat-10/

 

 

Die Gruppe UCAR beendet zum 31.12.18 die Kurzzeitvermietung von (Peugeot-,?) Opel-, DS- und Citroën-Modellen. Sie war im Jahr 2000 von Opel gegründet worden und hat 2016 auch die Marken Citroën und DS (und Peugeot?) übernommen.

Die Meldung siehe: ucar-annonce-la-fin-du-partenariat-avec-le-groupe-psa  und https://ucar.fr/

PSA ist die Nummer 1 in Europa bei den Kleintransportern:

https://bestsellingcarsblog.com/2018/08/europe-q1-2018-a-rare-look-at-the-light-commercial-vehicle-market/

vor 2 Stunden schrieb phantomas:

PSA ist die Nummer 1 in Europa bei den Kleintransportern:

https://bestsellingcarsblog.com/2018/08/europe-q1-2018-a-rare-look-at-the-light-commercial-vehicle-market/

Da sind halt auch die zugekauften Renault / Nissan mit dem Opel - Label dabei. So ist das mit Statistiken.... kann man so oder so lesen.

Auch ohne Opel/Vauxhall liegt PSA auf Platz1 über Renault-Nissan.

vor 42 Minuten schrieb silvester31:

Da sind halt auch die zugekauften Renault / Nissan mit dem Opel - Label dabei. So ist das mit Statistiken.... kann man so oder so lesen.

Natürlich, und auch die Fiat mit dem Opel-Label. Wobei sich der Combo noch schlechter verkauft als der (potthässliche) Mercedes Citan. Da dürfte der neue Combo auf PSA-Basis locker zulegen können.

Der Citan ist ein Abfallprodukt vom Kangoo. Wenn in der Autobild der Kangoo zu den Autos gezählt wird, die sehr schlecht beim TÜV abschneiden, scheint es dann mit der Mercedes Qualität auch nicht besser zu sein. Aber es ist ja offiziell, das seit dem 1. Vierauge 1995 W 210 die Qualität bei Mercedes nachgelassen hat.

Wie die FAZ schreibt, lässt Opel wegen der gefallenen Nachfrage die Bänder in den Fabriken langsamer laufen. Im Stammwerk Rüsselsheim laufen statt 55 pro Stunde nur noch 42 vom Band, in Eisenach 30 statt 37, in Gliwice in Polen 25 statt 40. Opel-Chef Michael Lohscheller hat immer wieder darauf verwiesen, dass Absatzzahlen kein Wert an sich seien. Es gehe darum, Autos unter wettbewerbsfähigen Gesichtspunkten zu fertigen.

Wie die FAZ schreibt, lässt Opel wegen der gefallenen Nachfrage die Bänder in den Fabriken langsamer laufen... Opel-Chef Michael Lohscheller hat immer wieder darauf verwiesen, dass Absatzzahlen kein Wert an sich seien. Es gehe darum, Autos unter wettbewerbsfähigen Gesichtspunkten zu fertigen.

Tja, wenn er aber bei gleichbleibenden Fixkosten (Schichtlaufzeiten, Löhne) jetzt weniger Autos produzieren lässt, dann schrammt er aber ordentlich daran vorbei, wettbewerbsfähiger zu werden!

Das PSA-Werk in Porto Real/Rio de Janeiro in Brasilien wurde mit 174 Mio. Dollar auf Basis des Konzepts "Usine excellent" (Beschreibung siehe Meldung vom 31.10.2017 im Segment Werke/Einrichtungen von PSA im Bereich Markt&Technik) modernisiert. Ein wichtiges Modernisierungselement war ein Laser Measurement System LMS, mit dem die passgenaue Qualität der Karosserie sichergestellt wird. Jetzt startet Citroën dort die Produktion des C4 Cactus. Bisher laufen dort schon vom Band die Modelle C3 Aircross, 208 und 2008.
Die Meldung siehe: citroën-démarre-la-production-du-c4-cactus-au-brésil

vor 17 Stunden schrieb Juergen_:

 

 

Tja, wenn er aber bei gleichbleibenden Fixkosten (Schichtlaufzeiten, Löhne) jetzt weniger Autos produzieren lässt, dann schrammt er aber ordentlich daran vorbei, wettbewerbsfähiger zu werden!

 

Nicht unbedingt, wenn die so hergestellten Fahrzeuge mit mehr Gewinn verkauft werden können.

Mehr Gewinn hieße ja, an den Kosten sparen oder die Preise erhöhen.
Die berichteten Maßnahmen sprechen nach meinem Verständnis GEGEN Einsparungen bei den Kosten und von saftigen Preiserhöhungen ist mir nichts bekannt.
Soweit mein Küchen-BWL.

Wenn an Overhead-Kosten (Supportfunktionen, Management, Investitionen) abgebaut wird, kann das die Kostenbilanz erheblich senken. Allerdings hat das nichts mit der Senkung von Produktionskosten durch Herunterfahren der Produktion zu tun. Allenfalls werden weniger Rohstoffe und Energie für die Produktion verbraucht. Die Sockelkosten der Produktion bleiben aber gleich. 

vor 32 Minuten schrieb Juergen_:

Mehr Gewinn hieße ja, an den Kosten sparen oder die Preise erhöhen.
Die berichteten Maßnahmen sprechen nach meinem Verständnis GEGEN Einsparungen bei den Kosten und von saftigen Preiserhöhungen ist mir nichts bekannt.
Soweit mein Küchen-BWL.

Nach meinem Verständnis wurde die Überproduktion verramscht, ohne Gewinn. Einer der Gründe, warum Opel immer wieder Verluste gemacht hat. Durch diverse Änderungen der Produktion (siehe einige Beiträge früher) und Reduzierung auf die mit üblichen Rabatten absetzbaren Stückzahlen ist Opel nun in der Gewinnzone. Diese Änderungen stabilisieren letztlich auch die Gebrauchtpreise, was wiederum die Attraktivität von Neuwagen steigert, was die Verkaufszahlen langsam steigen lässt. 

Schau Dir mal die Opel Modelle mit Euro 6d an und vergleiche mit dem Marktführer:

https://www.adac.de/infotestrat/umwelt-und-innovation/abgas/modelle_mit_euro_6d_temp/default.aspx

Wie kann es sein, dass der Marktführer überhaupt noch irgendeine Dreckskarre verkauft? Am Verstand der Jünger sollte unbedingt gezweifelt werden. 

Tja, da habe die sich in Wolfsburg mal richtig verzockt. Die dachten wohl, das die Politiker in Brüssel die Euro 6d temp verzögern werden und jetzt das!!!!

Doof gelaufen, aber die richtige Bombe tickt ja noch, wer weiss was da noch alles zu Tage kommt mit dem Dieselgate. Wintekorn kann sich auf unangenehme Zeiten einstellen.

vor 1 Stunde schrieb Auto nom:

Wie kann es sein, dass der Marktführer überhaupt noch irgendeine Dreckskarre verkauft? Am Verstand der Jünger sollte unbedingt gezweifelt werden. 

Jeden Morgen steht ein Dummer auf...