vor einer Stunde schrieb acc-intern:

...
Es laufen Vorbereitungen für ein kommendes Modell Projekt P24 = Peugeot 2008, dem ein kompakter SUV von Citroën folgen soll.
Der Bericht siehe: https://www.lavozdegalicia.es

Noch ein SUV? Der C3 AC ist ja erst angelaufen. Ein Nachfolger von dem kann ja designmässig nur besser werden.

vor 4 Stunden schrieb marc1234:

Noch ein SUV? Der C3 AC ist ja erst angelaufen. Ein Nachfolger von dem kann ja designmässig nur besser werden.

Der Text aus La Voz de Galicia wurde hier nicht ganz korrekt kolportiert. Der P24 wird eine kompakteres Modell als der Peugeot 2008. Wohl ein 1008? Was wäre das denn bei Citroen? Evtl. wirds ja ein Mini-SUV von DS Automobiles.

 

C1 SUV? Oder kommt der C2 wieder?

Gucken Du hier:

Der C5 III wird zu Gunsten des nächsten C4 um ein Jahr nach hinten verschoben. Was ich allerdings bedenklicher finde ist, dass der C4 Space Tourer (Picasso) nicht mehr gelistet wird. Dieses Segment gänzlich aufzugeben wäre ein riesen Fehler, vor allem auch da man sich über die Jahre sehr gut positioniert hat. Auf Kombis und Minivans zu verzichten und alleine auf die SUVs setzen ist doch voll die Kacke...

Wie die FAZ schreibt, hat PSA den Zertifizierungsprozess für die ab 1. September für alle Neuzulassungen geltenden europäischen Verbrauchs- und Abgasmessungen abgeschlossen. Nun seien alle PKW der fünf Konzernmarken Peugeot, Citroën, DS, Opel und Vauxhall nach dem Verfahren Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) zertifziert, mit dem realistischere Verbrauchswerte zutage gefördert werden. 
Siehe auch: peugeots-strategie-gegen-die-verunsicherung

vor 2 Stunden schrieb acc-intern:

Wie die FAZ schreibt, hat PSA den Zertifizierungsprozess für die ab 1. September für alle Neuzulassungen geltenden europäischen Verbrauchs- und Abgasmessungen abgeschlossen.

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/peugeot-citroen-schafft-wltp-zertifizierung-15761577.html

vor 2 Stunden schrieb acc-intern:

Siehe auch: peugeots-strategie-gegen-die-verunsicherung

Das ist Werbung/Reklame/ Anzeige/Advertorial

Ronald

vor 6 Minuten schrieb Ronald:

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/peugeot-citroen-schafft-wltp-zertifizierung-15761577.html

Das ist Werbung/Reklame/ Anzeige/Advertorial

Ronald

Was ist daran eine Werbung?

Ab übermorgen (1. September 2018) müssen zertifizierte WLTP-Messungen für alle neu zugelassenen Pkw vorliegen.

Fahrzeuge, die das Verfahren nicht erfüllen, dürfen nicht mehr verkauft werden.

Bearbeitet (30. August 20187 J. von jozzo_)

vor 9 Minuten schrieb jozzo_:

Was ist daran eine Werbung?

Advertorial powered by Peugeot

Zitat

Köln - Für Autofahrer ist es dieser Tage mitunter schwer, sich im Dschungel der Normen und Richtwerte zurechtzufinden: NEFZ, WLTP, NOx, CO2. Für die Zulassungen von Autos sind die Kürzel und die dahinterstehenden Regelungen jedoch notwendig. Die meisten Autofahrer wollen dagegen einfach nur wissen: Was verbraucht mein Auto wirklich? Komme ich damit auch zukünftig noch in die Innenstädte? Ist mein Motor auf dem neuesten Stand?

Ronald

vor 7 Stunden schrieb Vulcan:

Auf Kombis und Minivans zu verzichten und alleine auf die SUVs setzen ist doch voll die Kacke...

Steht schon fest, dass es keinen C4 und C5 Kombi geben wird?

Zumindest den nächsten Astra wird es doch sicher als Kombi geben. Die kompakten Opel "Sports Tourer" sind ja eine feste Größe auf dem Markt, schon den Kadett A gab es als Caravan. Da sollte es nicht so wahnsinnig schwer sein, auch einen C4 zu verlängern.

Die PSA - SUVs sind doch Vans mit rustikaler Optik. Vans haben ein Pampersbomber-Image, das passt der älteren Generation nicht, die bisher viele Picasso/Scenic/C-Max/Zafira usw. gekauft hat. Für gehobene Transportansprüche soll wohl der Berlingo die Lücke füllen.  

Beim Astra kann man davon ausgehen, aber beim C4? Trotz erfolgreicher Tradition wurden die Kombis in der Kompaktklasse nach Xsara eingestellt und auf den Picasso verwiesen. Da man aber damit rechnen muss, dass die MPVs ebenfalls zu Gunsten eines Aircross gecancelt wird...tja, nun weiß ich auch nicht mehr weiter. Man wird sehen...

Einen anständigen Citroën Kombi/Break/Tourer sollte es schon geben, man neigt bei Citroën (PSA) allerdings dazu, selbst erfolgreiche Konzepte einzustampfen. Gibt wohl keinen einzigen Hersteller, welcher eine solche destruktive und riskante Modellpolitik verfolgt. Ist das nun mutig oder einfach nur bescheuert? Die Stammkundschaft muss hart im Nehmen sein oder man fährt einfach die alten Kisten weiter (meine Strategie, deshalb BX forever )

vor 9 Stunden schrieb Vulcan:

man neigt bei Citroën (PSA) allerdings dazu, selbst erfolgreiche Konzepte einzustampfen.

Die SUVs laufen gerade ja ganz gut. Die werden dann demnächst nach bewährter Methode "eingestampft".

Kann ich damit leben.

Citroen soll offenbar zur SUV-Marke umfunktioniert werden. So werden die letzten alten Kunden vergrault und man setzt nur auf ein Konzept, da dieses momentan erfolgreich ist.

Warum die Vans wegfallen sollen weiss nur PSA. Bis zu 4 SUV's in der gleichen Klasse, aber keine Vans mehr

Opel hat doch den Meriva auch eingestellt, also wäre doch dort Platz für einen C3/C4 Spacetourer. Oder soll etwa der grauslige C3 Aircross einen Ersatz dafür sein?

Naja, der bisherige C3 Picasso war auch keine Schönheit - vor allem innen war der gruselig. Da find ich den Innenraum des C3 Aircross schöner und die Karosserie ist sehr übersichtlich.

Ohne Vans wäre wenigstens wieder Platz im Programm für einen Tourer/Break/Kombi.

Das Problem ist nur, dass man erst einmal ein Modell braucht, von dem man einen Kombi ableiten kann.

Wie gesagt, wenn der Berlingo immer feiner, leiser etc. wird, wird es schwer, noch viele Argumente für einen Van zu finden. Junge Familien oder Freizeitsportler/Heinwerker freuen sich über die Schiebetüren und das Plus an Raum in Hochdachkombis.

Der neue Berlingo wird in zwei verschiedenen Karosserielängen angeboten. Von Citroën M und XL genannt. Möglicherweise kommt noch S dazu und ersetzt den Nemo. Mir würde es gefallen, wenn diese Version die großen Schiebetüren des Peugeot 1007 bekäme. 

Wenn der C4 (Picasso) wegfällt, dann wäre Platz für einen Berlingo Exclusive, der dann noch stärkere Motoren (bis zu 180 PS) und ein anderes Armaturenbrett bekommen könnte. 

Ich kaufe auf jeden Fall keinen Neuwagen mehr ohne Schiebetüren. 

Am ‎30‎.‎08‎.‎2018 um 09:01 schrieb acc-intern:

Wie die FAZ schreibt, hat PSA den Zertifizierungsprozess für die ab 1. September für alle Neuzulassungen geltenden europäischen Verbrauchs- und Abgasmessungen abgeschlossen. Nun seien alle PKW der fünf Konzernmarken Peugeot, Citroën, DS, Opel und Vauxhall nach dem Verfahren Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) zertifziert, mit dem realistischere Verbrauchswerte zutage gefördert werden. 
Siehe auch: peugeots-strategie-gegen-die-verunsicherung

Wie Vosges-Matin schreibt, liegen die Verbrauchswerte der PSA-Modelle nach dem neuen WLTP-Zyklus  24 bis 31 % höher, als bei dem älteren NEFZ.
Die Meldung siehe. 24a31-c-est-l-augmentation-enregistree-des-niveaux-d-emission-de-co-2-des-modeles-du-groupe-psa

Wegen nicht ausreichender Lieferungen von manuellen 6-Gang-Getrieben aus dem Getriebewerk in Valenciennes müssen andere  PSA-Werke zeitweise die Produktion einstellen. Betroffen davon ist der 308 im Werk Sochaux, der C3 Aircross und der Grandland X im Werk Sargagossa und der C4 Spacetourer im Werk Vigo. 
Inzwischen besteht auf Grund der Bestelleingänge bei PSA-Modellen eine erhöhte Nachfrage nach 3.000 solcher Getriebe täglich aus Valenciennes, während die Produktionskapazität nur 2.400 beträgt. PSA will schnellstmöglich eine Produktionsanpassung vornehmen, die aber voraussichtlich mehrere Wochen dauern kann.
Siehe auch: https://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRKCN1LE0SR-OFRBS  und une-penurie-de-boites-bloque-la-production-de-la-308 und psa-d-autres-interruptions-de-production-pourraient-avoir-lieu

Am 3.9.2018 um 09:38 schrieb acc-intern:

Wegen nicht ausreichender Lieferungen von manuellen 6-Gang-Getrieben aus dem Getriebewerk in Valenciennes müssen andere  PSA-Werke zeitweise die Produktion einstellen. Betroffen davon ist der 308 im Werk Sochaux, der C3 Aircross und der Grandland X im Werk Sargagossa und der C4 Spacetourer im Werk Vigo. 
Inzwischen besteht auf Grund der Bestelleingänge bei PSA-Modellen eine erhöhte Nachfrage nach 3.000 solcher Getriebe täglich aus Valenciennes, während die Produktionskapazität nur 2.400 beträgt. PSA will schnellstmöglich eine Produktionsanpassung vornehmen, die aber voraussichtlich mehrere Wochen dauern kann.
Siehe auch: https://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRKCN1LE0SR-OFRBS  und une-penurie-de-boites-bloque-la-production-de-la-308 und psa-d-autres-interruptions-de-production-pourraient-avoir-lieu

Betrifft wohl den Crossland X und nicht den Grandland X..

Bearbeitet (4. September 20187 J. von phantomas)

Die Märkte in Europa sind ausser Rand und Band : Die Gewinner bei den Zulassungen sind die Marken, die ihre Modelle noch nicht auf den WLTP-Zyklus umgestellt haben und vor dem 1. September noch viele Autos billigst in den Markt gedrückt haben oder durch Eigenzulassungen das Zulassungsverbot der Euro-6b-Modelle ab 1.September umgangen haben.

In Italien ist der Renault Clio die Nummer eins-  zum ersten mal überhaupt ist kein Fiat vorne. Peugeot, Citroen und opel leicht im plus, DS im Minus.

https://bestsellingcarsblog.com/2018/09/italy-august-2018-renault-clio-first-foreigner-1-jeep-compass-on-podium/

In Spanien ist der Kia Carens die Nummer eins, bis auf DS sind alle PSA-Marken zweistellig im Plus.

https://bestsellingcarsblog.com/2018/09/spain-august-2018-pre-wltp-stock-clearing-triggers-all-time-record-volume-sends-kia-carens-to-pole-position/

In F auch wieder die Marken von Renault und VW mit den höchsten Zuwächsen - bei PSA war Citroen die mit dem größten Plus:

https://www.caradisiac.com/barometre-des-ventes-aout-2018-renault-alfa-romeo-et-nissan-ont-rempli-les-stocks-170622.htm

Im September dürften bei den gewinnermarken dan die zulassungen dramatisch einbrechen.

Aus für den Opel Adam! Laut übereinstimmenden Medienberichten wird der stylische Kleinwagen nur noch bis Mai 2019 gebaut, dann soll an seiner Stelle das Kompakt-SUV Grandland X produziert werden. Der Adam war Anfang 2013 eingeführt worden und zielte auf ein jugendliches Publikum. Opel verfolgte klar das Ziel, mit dem Adam das Opel-Image aufzufrischen. Das gelang dem City-Flitzer auch, nicht zuletzt die unzähligen Individualisierungsoptionen machten den Adam zum Bestseller. Allerdings machte ihn das in der Herstellung sehr teuer, ein Grund für das schnelle Produktionsende. Ein Nachfolger ist derzeit übrigens nicht geplant, Opel setzt im Kleinwagensegment voll auf den Corsa.
Die Meldung siehe: auslaufmodelle-2005-2017 

Das ist in etwa genauso bescheuert, wie den DS3 einzustellen. Man müsste die Nachfolger der beiden Kleinwagen auf dem selben Fließband produzieren um die Kosten zu senken. Solche individualisierende Kleinwagen sind nach wie vor im Trend... 

vor einer Stunde schrieb acc-intern:

Aus für den Opel Adam! Das gelang dem City-Flitzer auch, nicht zuletzt die unzähligen Individualisierungsoptionen machten den Adam zum Bestseller.

Der neue WLTP (Euro-6d) wird daran nicht unschuldig sein. Jede Variante muss zertifiziert werden.

Ronald

weg mit dem Adam

die Leute sollen C3 kaufen!

da gibt es Mintgrün zur Beruhigung kostenlos :-)

uwe

vor 8 Stunden schrieb uwe.v11:

weg mit dem Adam

die Leute sollen C3 kaufen!

da gibt es Mintgrün zur Beruhigung kostenlos :-)

uwe

Den C3 ist was Anderes als ein Adam. Der Adam wäre allenfalls ein Pendant zum verblichenen C2 oder zum DS3, wie Vulcan oben gesagt hat.

Ein Kleinwagen DS3/Opel Adam fände ich für Junge eine coole Idee. Was Anderes als SUV scheint PSA, zumindest was Citroen und Opel angeht, momentan wohl nicht zu interessieren

Was ist eigentlich mit dem "koreanischen" Karl?

Ronald