vor 23 Stunden schrieb acc-intern:

Danke für die Mithilfe. Und zur Ergänzung:
AutoMoto zeigt ein Bild des Elektroautos e-C3 (oder e-LN), das 2022 zum Preis ab 35.000 Euro auf den Markt kommen soll. Der jetzige C3 soll dieses Jahr noch ein leichtes Facelifting erhalten.
Die Meldung siehe: future-citroen-e-c3

Das ist ein Corsa mit Citroen-Grill..

In Trnava werden die 208 der höheren Ausstattungsvarianten gefertigt, die Active Basisversionen kommen aus Kenitra - Marokko.

Der nächste C3 scheint also vom eher rustikalen "Cactus-Design" wieder wegzugehen. Gut so.

Am 1. Februar startet mit der neu gegründeten Groupe PSA Deutschland GmbH in Rüsselsheim die gemeinsame Vertriebsorganisation von Opel, Peugeot, Citroën und DS hierzulande. 

Detaillierte Infos siehe: neuer-deutscher-psa-vertrieb-fuehrungsmannschaft-steht

Am 26.1.2020 um 09:21 schrieb acc-intern:

Danke für die Mithilfe. Und zur Ergänzung:
AutoMoto zeigt ein Bild des Elektroautos e-C3 (oder e-LN), das 2022 zum Preis ab 35.000 Euro auf den Markt kommen soll. Der jetzige C3 soll dieses Jahr noch ein leichtes Facelifting erhalten.
Die Meldung siehe: future-citroen-e-c3

35000 Euro sind wohl eher Wunschdenken seitens PSA. 

 

 

Bei den gut ausgestatten e-208 und Corsa-e kommt man etwa bei € 35.000,- heraus. Da landet dann auch ein ë-C3 so zwischen dem Billig Opel und dem High Tech Peugeot. Die Einsteiger Version kommt unter € 30.000,-.

Von diesen Preisen muß man noch die Förderung abziehen und dann kommt da ein durchaus akzeptabler Preis heraus.

Gernot

Bearbeitet (28. Januar 20206 J. von Gernot)

C3 e ab 35k, dann also ohne Extras. Der billigste e-208 ist unter 30.

Hiess es nicht mal, dass Citroën am unteren Ende der PSA-Modellpalette geführt wird?

 

Ja, hieß es. Für den interessierten Laien mehren sich aber die Anzeichen, daß hier gerade ein Umdenken stattfindet:

- Erster vollelektrischer Kompaktwagen wird ein Citroën (C4, GS, whatever...)

- Der neue Große wird quasi ein C5-einhalb, will also auch die C6-Kundschaft abholen, und wenn die Zeichnung von L'Autojournal der Realität nahe kommen sollte, dann macht er eher auf sportlich-schick als auf praktisch-preiswert

- Generelle Abkehr vom Playmobil-Design

Ich finde, es kommt wieder Hoffnung auf. Wirklich glauben werde ich es allerdings erst, wenn der angedrohte neue Kleinstwagen (LN?!) nicht zu sehr an diese rollende Notrufsäule namens Ami One erinnert :-)

Irgendwie scheint ihr da etwas falsch verstanden zu haben...

Das Umdenken hat schon länger statt gefunden. Man möchte (wieder) komfortable Fahrzeuge mit extravagantem Styling und Innovationen zu erschwinglichen Preisen anbieten. Um das zu ermöglichen, möchte man auf Klimbim - also teure Gimmicks - verzichten, welche vor allem DS vorbehalten bleiben. Keine Ahnung warum manche daraus schliessen, dass Citroën deshalb zur Dacia Kopie degradiert wird...

Bearbeitet (30. Januar 20206 J. von Vulcan)

Am 27.1.2020 um 09:19 schrieb phantomas:

Das ist ein Corsa mit Citroen-Grill..

Ihr meint aber nicht etwa dieses Bild?

Das nehmt ihr hoffentlich nicht etwa ernst, oder?! Das Bild kursiert im Übrigen schon seit ein paar Wochen im www...

 

Es dauert noch mindestens 4 Jahre bis der nächste C3 präsentiert wird und zum heutigen Zeitpunkt weiß noch nicht einmal die Entwicklungsabteilung wie der Wagen aussehen soll. Mit ziemlicher Sicherheit aber nicht so (Corsa mit Citroën Schnauze). Glaubt doch nicht allen Scheiß nur weil`s in der Zeitung steht...

Bearbeitet (30. Januar 20206 J. von Vulcan)

Wie AFP meldet, nimmt der französische Batteriespezialist Saft heute in Anwesenheit des frz. Staatschefs Emmanuel Macron und der deutschen Forschungsministerin Anja Karliczek im frz. Nersac eine Pilotlinie zur Produktion von Batterien in Betrieb. Dies ist die erste Etappe eines europäischen Projekts ("Airbus des batteriees") zur Versorgung der Automobilindustrie in großem Maßstab mit Batterien in Konkurrenz zu den asiatischen Wettbewerbern.

Diese Linie, die für erste Industrialisierungstests vorgesehen ist, wird mit Investitionen von 200 Mio. Euro ab Mitte 2021 ihre Produktion aufnehmen und die Belegschaft im Werk Nersac von derzeit 90 auf rund 200 Mitarbeiter ausbauen.

Eine zweite Stufe sieht die Produktion von Großbatterien im frz. Douvrin "ab Ende 2021" und dann in Kaiserslautern (Deutschland) ab 2024 mit jeweils fast 2.000 Arbeitsplätzen an beiden Standorten gegen Ende des Jahrzehnts. Die Gesamtprojektsumme beträgt 8 Mia. Euro.

Das Projekt wird von Saft, einer Tochtergesellschaft des Ölgiganten Total, und PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall) geleitet. Die beiden Gruppen untersuchen die Gründung eines 50: 50-Joint-Ventures zur Herstellung von Lithium-Ionen-Zellen, einem Schlüsselelement für wiederaufladbare Batterien in Elektroautos.

Die Meldung siehe: https://www.afp.com/en/news-hub

Bearbeitet (31. Januar 20206 J. von acc-intern)

Mit Wirkung vom 01.02.2020 firmiert die Peugeot Citroën Deutschland GmbH als Groupe PSA Deutschland GmbH und hat die neuen Büros am Bahnhofsplatz in 65423 Rüsselsheim bezogen.

Carlos Tavares, CEO von PSA und leidenschaftlicher Motorsportler, nimmt jedes Jahr an der historischen Monte Carlo teil, die gestern Abend in Reims startete. Bei diesem Event 2020 ist er wieder an Bord seines Peugeot 104 ZS. Das Bild zeigt ihn am Stand von DS Automobiles Reims zusammen mit dem Bürgermeister von Reims, Arnaud Robinet, und Étienne Copinet, Direktor der Pôle Champagne Ardenne Citroën & DS. Carlos Tavares Co-Pilotin ist Pauline Schoofs.
Die Meldung siehe: reims-le-patron-de-psa-participe-au-monte-carlo-historique-au-volant-de-sa-104

vor 2 Stunden schrieb acc-intern:

Carlos Tavares, CEO von PSA und leidenschaftlicher Motorsportler, nimmt jedes Jahr an der historischen Monte Carlo teil, die gestern Abend in Reims startete. Bei diesem Event 2020 ist er wieder an Bord seines Peugeot 104 ZS. Das Bild zeigt ihn am Stand von DS Automobiles Reims zusammen mit dem Bürgermeister von Reims, Arnaud Robinet, und Étienne Copinet, Direktor der Pôle Champagne Ardenne Citroën & DS. Carlos Tavares Co-Pilotin ist Pauline Schoofs.
Die Meldung siehe: reims-le-patron-de-psa-participe-au-monte-carlo-historique-au-volant-de-sa-104

Sinnloses Foto in dieser Meldung.

Das ist sein Auto

 

Bearbeitet (1. Februar 20206 J. von jozzo_)

Jetzt weiß ich wenigstens warum die aktuelle Produktpalette von PSA mit meinem persönlichen Geschmack kollidiert.

 Das hat rein garnichts mit der aktuellen Produktpalette zu tun.

Die Tuningteile an diesem Peugeot 104 sind Original-Teile und seit 40 Jahren lieferbar. Falls jemand seinen Peugeot 104 oder Citroën LNA umbauen will: der Kit kostet zur Zeit knappe 1400€.

Mit einem 104! Der Alte ist ja doch cool.[emoji3]

Über Geschmack kann man gar vortrefflich streiten ...oder man lässt es besser  Mir gehts nicht um die Tuningteile und ob und wie lang was lieferbar ist. Die Farbgebung der Karre finde ich schrecklich, die Anbringung der Zusatzscheinwerfer ist gänzlich unpraktisch und ästhetisch ...naja, wie gesagt, Geschmack, also lassen wir das

Mir gefällt das Gesamtkunstwerk nicht, dem Fahrer wird es gefallen und da er der CEO von PSA ist wird ihm doch die aktuelle Produktpalette auch gefallen und da schließt sich für mich persönlich der Kreis

Januarzahlen in Frankreich: PSA verkauft insgesamt knapp 6 Prozent weniger Autos als im Januar 2019. Der Markt geht um über 13 Prozent zurück. Bis auf Opel laufen aller Marken besser als der Schnitt. DS legt kräftig zu.

https://www.passionnement-citroen.com/post/janvier-2020-marché-auto-france

Bei Citroen legt nur der C5 Aircross kräftig zu - und der C-Zero. Die 414 C-Zerö in F sind mehr Zulassungen als in Europa im ersten Quartal 2019.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/citroen/citroen-c-zero/

vor 1 Stunde schrieb phantomas:

Januarzahlen in Frankreich: PSA verkauft insgesamt knapp 6 Prozent weniger Autos als im Januar 2019. Der Markt geht um über 13 Prozent zurück. Bis auf Opel laufen aller Marken besser als der Schnitt. DS legt kräftig zu.

https://www.passionnement-citroen.com/post/janvier-2020-marché-auto-france

Bei Citroen legt nur der C5 Aircross kräftig zu - und der C-Zero. Die 414 C-Zerö in F sind mehr Zulassungen als in Europa im ersten Quartal 2019.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/citroen/citroen-c-zero/

Jaja, die Statistik.

Die C-Zero hat PSA für sich selber zugelassen 

Zitat

PSA hat jetzt in Paris den Carsharing-Service free2move gestartet. Eingesetzt werden 500 Elektroautos Citroën C-Zero und Peugeot-Ion. Die Stadt Paris will 1.000 Ladestationen bereitstellen.
Die Meldung siehe: Free2Move-le-service-d-autopartage

 

Bearbeitet (2. Februar 20206 J. von jozzo_)

Eigentlich recht clever, so senkt man den Flottenverbrauch und verdient evtl. sogar doppelt Geld damit.

vor 17 Minuten schrieb phantomas:

Eigentlich recht clever, so senkt man den Flottenverbrauch und verdient evtl. sogar doppelt Geld damit.

Ein paar hundert Fahrzeuge für den Eigenbedarf die Null CO² Ausstoß haben senken den Flottenverbrauch bestenfalls bei der 2. Stelle hinter dem Komma.

 

Bearbeitet (2. Februar 20206 J. von jozzo_)

Wegen des Corona-Virus bleiben die drei PSA-Werke in Wuhan in China vorläufig bis zum 14. Februar geschlossen.
Die Meldung siehe: coronavirus-les-usines-psa-de-wuhan-fermees-jusqu-au-14-fevrier

DS Automobiles wird beim Festival Automobile International zum fünften Mal seit 2015 ausgezeichnet. Zum Auftakt des Jahres 2020 gewinnt der Werbefilm "DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4x4, Plug-in-Hybrid" in Paris den Grand Prix du Film Publicitaire des Internationalen Automobilfestivals.
Das International Automobile Festival, das am Fuße des Dôme des Invalides im Rahmen des Pariser E-Prix der FIA Formula E-Meisterschaft, deren Titelverteidiger DS Automobiles ist, veranstaltet wird, ist eine Ausstellung von Concept Cars und Ausnahme-Autos. Jährlich werden die Kreationen, Projekte und Personen, die das Automobiljahr geprägt haben, von einer Jury leidenschaftlicher Experten und mehr als 100.000 Teilnehmern ausgezeichnet.
Ein Video dazu siehe: https://youtu.be/_p7XtNFAhvg

Naja, wenigstens sind sie in Werbung und Formel E erfolgreich, wenn sie schon keine Autos verkaufen (können oder wollen)

Am 2.2.2020 um 19:45 schrieb jozzo_:

Ein paar hundert Fahrzeuge für den Eigenbedarf die Null CO² Ausstoß haben senken den Flottenverbrauch bestenfalls bei der 2. Stelle hinter dem Komma.

 

Die Elektroautos zählen doppelt und erhöhen dazu noch das Gewicht der Citroen-Flotte.

Bei sagen wir 50tsd verkauften Citroen sind das rund 3 oder 4 Gramm weniger Co2 im Flottenverbrauch diesen Monat.

Vom DS3 CB sind rund 600 E-tense zugelassen worden, damit hat DS schon kein Problem mehr mit der 95 Gramm Grenze diesen Monat.

https://bestsellingcarsblog.com/2020/02/france-january-2020-peugeot-208-ii-breaks-nameplate-record-share-renault-zoe-up-to-3-in-market-upended-by-new-emission-rules-and-bonus-malus-13-4/