Der spanische Markt- Peugeot Marktführer. DS mit Wachstum, Opel im Rückwärtsgang.

https://bestsellingcarsblog.com/2020/02/spain-january-2020-peugeot-cements-lead-seat-ateca-up-to-record-4-in-market-down-7-5/

Der Streit zwischen Peugeot Deutschland und den Händlern

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/streit-zwischen-psa-und-partnern-eskaliert-a-901754/

Am 23.1.2020 um 08:42 schrieb acc-intern:

PSA hat am Mittwoch bestätigt, dass sie zwischen 2015 und 2016 1,6-Liter-Dieselmotoren an Mitsubishi geliefert haben, deren Schadstoffemissionswerte Gegenstand einer gerichtlichen Untersuchung in Deutschland sind. Sie sollen allerdings die Vorschriften erfüllen. PSA fügte hinzu, dass man zum jetzigen Zeitpunkt nicht weiß, ob seine Motoren speziell von der Untersuchung betroffen sind.
Die Meldung siehe: psa-confirme-avoir-fourni-des-moteurs-1-6l-diesel-a-mitsubishi und auch mitsubishi-abgasbetrug-razzia-diesel

Mitsubishi hat die Vorwürfe des Betrugs durch illegale Abgaseinrichtungen zurückgewiesen. Interne Untersuchungen hätten bislang keine Hinweise auf einen Betrug ergeben. Mitsubishi habe dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Technik sowie die Motorsteuerung der betroffenen Aggregate offengelegt. Alle genannten Fahrzeuge seien entsprechend der geltenden Gesetze und Regelungen, inklusive der Abgasvorgaben, vom KBA geprüft worden. bevor sie auf den Markt gekommen seien.
Die Meldung siehe: mitsubishi-weist-diesel-manipulationsvorwuerfe-zurueck

Durchschnittliche CO2 Emissionen bei den Neuzulassungen im Januar 2020 in Deutschland; 151,5g/km.

Durchschnittliche CO2 Emissionen bei den Neuzulassungen im Januar 2020 in Frankreich 95,6g/km.

PSA als Marktführer in Frankreich scheint von der Modellpallette gut aufgestellt und kann vermutlich Strafzahlungen vermeiden.

 

Traue keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast ...

Mit dem Titel "Opels großes Hybrid-SUV hat´s drauf" schreibt die autobild einen Testbericht über den Grandland X.
Der Bericht mit 15 Bildern siehe: opel-grandland-x-hybrid4-test-motor-preis

Der Markt in D: Opel stark im Minus, Peugeot auch, Citroen im Plus, DS mit kräftigem Plus:

https://www.kba.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/2020/pm_04_2020_fahrzeugzulassungen_01_2020_pdf.pdf;jsessionid=6E2B00D64BD118B16ECE7C7331FA59CF.live21301?__blob=publicationFile&v=9

DS im Aufwind ...... prozentual beeindruckend, aber kuckt man sich die Stückzahlen an ......

Was mich persönlich echt wundert ist Opel;   die haben momentan ein dermaßen gutes Modellprogramm bei'nander (abgesehen davon das der tolle Adam wegfiel) - eigentlich müsste es doch da steil bergauf gehen.  Woran liegt das ? Haben die Opel fans keinen Bock auf einen Franzosen ?

vor 6 Minuten schrieb chrissodha:

DS im Aufwind ...... prozentual beeindruckend, aber kuckt man sich die Stückzahlen an ......

Ja das mit den Stückzahlen und den prozentualen Steigerungen ist so ne Sache. Wenn man von einem Produkt in einem Jahr nur ein Stück verkauft weil es keiner haben will dann kann man im nächsten Jahr, wenn sich drei Käufer erbarmen von einer Absatzsteigerung von 200% reden - klingt gut und ist immer noch Mist

vor einer Stunde schrieb chrissodha:

DS im Aufwind ...... prozentual beeindruckend, aber kuckt man sich die Stückzahlen an ......

Naja, mehr als Alfa, vergleichbar mit Lexus, Subaru und Tesla. Und die haben allesamt mehr als nur zwei Modelle im Programm und verfügen über ein brauchbares Händlernetz. Neue Modelle wie DS9 (2020) und DS4 (2021) lassen auf einer weiteren Steigerung schließen...

https://www.autozeitung.de/ds-4-2021-motor-ausstattung-197549.html#

 

vor 43 Minuten schrieb Vulcan:

Naja, mehr als Alfa, vergleichbar mit Lexus, Subaru und Tesla. Und die haben allesamt mehr als nur zwei Modelle im Programm und verfügen über ein brauchbares Händlernetz.

 

Tesla hat ein brauchbares Händlernetz ? Das wäre mir jetzt neu.

vor 10 Stunden schrieb chrissodha:

DS im Aufwind ...... prozentual beeindruckend, aber kuckt man sich die Stückzahlen an ......

Was mich persönlich echt wundert ist Opel;   die haben momentan ein dermaßen gutes Modellprogramm bei'nander (abgesehen davon das der tolle Adam wegfiel) - eigentlich müsste es doch da steil bergauf gehen.  Woran liegt das ? Haben die Opel fans keinen Bock auf einen Franzosen ?

In vielen Ländern machen Corsa, Combo, Grandland und Crossland um die 90 Prozent der Verkäufe aus. Anscheinend will niemand mehr einen Insignia oder Astra kaufen. Aber auch der Combo läuft zwar viel besser als sein Vorgänger, aber eben deutlich schlechter als seine Brüder Berlingo und Rifter.

Beispiele Spanien und Italien :

https://bestsellingcarsblog.com/2020/02/italy-january-2020-opel-corsa-at-highest-in-8-years-peugeot-3008-breaks-into-top-10-in-market-down-5-8/

https://bestsellingcarsblog.com/2020/02/spain-january-2020-peugeot-cements-lead-seat-ateca-up-to-record-4-in-market-down-7-5/

 

Die Rückgänge sind aber auch statistisch zu erklären, weil eben der Adam, der Karl, der Cascada, der Zafira und der Mokka vor einem jahr noch abgesetzt wurden und jetzt eben alle gestrichen wurden. Und der Corsa im Abverkauf war so günstig, dass er noch gut lief (Stückzahlmäßig, nicht vom Verkaufspreis),

 

 

Am 6.2.2020 um 13:21 schrieb silvester31:

Tesla hat ein brauchbares Händlernetz ? Das wäre mir jetzt neu.

Bei Alfa ist es genauso, bzw FCA. Teileversorgung ist mies, geht mir seit 30 Jahren so. Mein Freund musste seinen Alfa Stelvio 4 Wochen beim Händler stehen lassen, Teil nicht lieferbar. Wenigstens bekam er ein Konkurrenzprodukt zur Verfügung gestellt( BMW X 3, ein Stelvio war nicht verfügbar,oh Wunder). So funktioniert es nicht!

Hier die von PSA erzielten Verbesserungen beim Flottenverbrauch - im Januar 2020 hatten die PSA-Marken folgende CO2-Werte:

- DS mit 65 Gramm CO2 / km

- Peugeot mit 88 Gramm CO2 / km

- Citroen und Opel mit 98 Gramm CO2 / km

https://www.passionnement-citroen.com/post/ds-leader-en-france-sur-les-émissions-de-co2

 

 

Der italienisch-amerikanische Autobauer FCA kann trotz der mauen Autokonjunktur auf seine gut laufenden Geschäfte in Nordamerika zählen, denn im vierten Quartal verdiente der Konzern auch dank klar gestiegener Verkäufe auf seinem wichtigsten Markt deutlich mehr. Unter dem Strich stand ein Nettogewinn von 1,58 Milliarden Euro zu Buche und damit ein Plus von 35 Prozent zum Schlussquartal des Vorjahres. Am Kapitalmarkt kam dies gut an.
Gestiegene Absatzzahlen in Nord- und auch in Lateinamerika machten Rückgänge im weiter schwächelnden europäischen Markt, in der Asien-Pazifik-Region und beim Luxusautobauer Maserati weitgehend wett. Die hohe Nachfrage nach schweren und teureren Fahrzeugen der Fiat-Chrysler-Marken spielte dem Konzern in die Karten. Im Schlussquartal profitierte der Hersteller von seiner hohen Profitabilität in Nordamerika.
Die Meldung siehe: fca-profitiert-von-starkem-nordamerika-geschaeft

Na, wenn der Nordamerika-Laden so toll läuft, dann frage ich mich, wieso der überhaupt zum Verkauf stand.

Die geplante Batteriezellenproduktion am Opel-Standort Kaiserslautern wird 24 GWh umfassen. Die Zelltechnologie wird derzeit noch in Frankreich bei Projektpartner Saft entwickelt. Ab 2023 sollen schrittweise drei Blöcke mit einer Kapazität von jeweils acht Gigawattstunden aufgebaut werden. Rund eine halbe Million Fahrzeuge jährlich können somit zukünftig mit Batteriezellen ‚Made in Kaiserslautern’ versorgt werden. Rund zwei Milliarden Euro werden in das Zukunftsprojekt investiert, etwa 2.000 Arbeitsplätze sollen am Standort entstehen. Bei einer Kapazität von 24 GWh und 500.000 Fahrzeugen rechnet man also mit einer durchschnittlichen Batteriegröße von 48 kWh im Auto. Das entspricht in etwa der Batteriekapazität, die im Opel Corsa-e und Peugeot e-208 verbaut ist. Kommende BEV mit größerer Batterie dürften wohl von den PHEV-Modellen mit deutlich geringerer Kapazität ausgeglichen werden.
Die Meldung siehe: opel-werk-kaiserslautern-wird-bis-zu-24-gwh-batteriezellen-pro-jahr-fertigen

Die FAZ schreibt dazu unter anderem: Die Batterie steht für ein gutes Drittel der Wertschöpfung in einem Elektroauto. Die Zellen, aus denen die Batterie besteht, gehen wiederum mit bis zu 70 % in die Akku-Wertschöpfung ein. Wer diese Zellen liefert, hat einen großen Teil der Elektroautoproduktion in der Hand. Deshalb ist es nachvollziehbar, dass Autohersteller wie VW  in Salzgitter oder Opel in Kaiserslautern eine eigene Zellfertigung etablieren. Davon abgesehen kann sich die bis zum Jahr 2024 in Kaiserlautern entstehende Zellfertigung auch auf die zuletzt arg dezimierte Mitarbeiterzahl von Opel positiv auswirken. Aber erstens müssen sich überhaupt genug Kunden für ein Elektroauto entscheiden und zweitens müssen die PSA-Marken genügend Käufer von ihrem Angebot überzeugen.

Aber nicht nur Autohersteller wie Opel oder VW haben sich auf den Weg zu einer eigenen Batteriezellenfertigung nahe dem Heimatland gemacht. Es scheint ein Rennen um die europäische Batteriezelle ausgebrochen zu sein. Die koreanische LG will sein polnisches Werk bis 2022 auf eine Kapazität von bis zu 65 Gigawattstunden ausbauen. Konkurrent Samsung hat im vergangenen Jahr weitere 1,2 Mia. Euro in seine Zellfertigung in Ungarn investiert. Und die chinesische CATL will im nächsten Jahr in seinem europäischen Werk in der Nähe von Erfurt erste Zellen produzieren.

Die Europäische Kommission hat am Montag die Gründung des Gemeinschaftsunternehmens von Total und PSA zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge gebilligt.
"Die Kommission ist zu dem Schluss gekommen, dass der geplante Zusammenschluss keine wettbewerbsrechtlichen Bedenken aufwirft", sagte die EU-Exekutive.
Das Joint Venture ACC (Automotive Cells Company), das Total über seine Tochter Saft und PSA über Opel betreibt, wird 50/50 für die Pilotlinie gegründet. In der industriellen Phase wird der Anteil von Saft auf 33% begrenzt sein.
Die Meldung siehe: feu-vert-europeen-a-l-alliance-psa-total-dans-les-batteries

Die deutsche Marke Opel hat zwei Importeure, SKBerge und Nexumcorp, mit dem Vertrieb eines Teils ihres Sortiments in Kolumbien bzw. Ecuador beauftragt. Inbetriebnahme im Sommer 2020.
Die Meldung siehe: opel-s-exporte-en-colombie-et-en-equateur/1/constructeurs

Atos hat seine strategische Partnerschaft durch die Unterzeichnung eines neuen Vertrags mit dem Weltautohersteller Groupe PSA verlängert. Dieses Programm besteht aus dem Aufbau einer SAP S/4HANA-Unternehmensplattform, die die beiden Einheiten Opel-Vauxhall und Peugeot-Citroën-DS in einem gemeinsamen Buchhaltungssystem integriert, um die digitale Transformation des gesamten Konzerns zu beschleunigen.

Dieses Programm ist der erste Schritt zum Aufbau eines gemeinsamen Kernsystems für die gesamte PSA-Gruppe, das für die Ausführung auf SAP S/4HANA ausgelegt ist. Es wird die Verbesserung der Geschäftsprozesse fördern, um die End-to-End-Effizienz, die Transparenz der indirekten Bestände, die Effizienz der Fabrikwartung und die Optimierung der gemeinsamen Dienste durch Zentralisierung der Funktionen zu verbessern. Das Projekt zielt auch darauf ab, die IT-Effizienz auf mehreren Ebenen zu verbessern: Benutzererfahrung, Rationalisierung der Umgebungen und Datenverwaltung.

Die Meldung siehe: ATOS-extension-du-partenariat-strategique-avec-PSA und https://de.wikipedia.org/wiki/Atos_SE

Die Zulassungen in D, auch mit CO2-Angaben: Citroen mit dem schlechtesten Wert, DS mit 99 Gramm weit vorne.

https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ8/fz8_202001_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=3

Citroen hat auch keinen Stromer im Angebot im Gegensatz zu DS oder Peugeot. Der gute Wert von DS ist wohl auf den DS3 CB E-Tense zurückzuführen.

Innerhalb PSA ist zb. Fiat viel schlechter

Diese Statistik basiert wohl auch auf dem WLTP-Zyklus, welcher vor allem für Hybride praxisfremde Emissionswerte angibt.

Der AMI ONE von Citroen wird als e-Auto kommen. Vorstellung am 27.2.2020.

Opel will seine Autos künftig auch wieder in Japan verkaufen. Vom kommenden Jahr an sollen dort zunächst drei Modelle angeboten werden. Dazu werde die bestehende Vertriebsstruktur des französischen Mutterkonzerns PSA genutzt. Man setzt auf das Image deutscher Automarken.
Die Meldung siehe: opel-wird-global-opel-kehrt--nach-japan-zurueck und psa-relance-opel-au-japon

Bearbeitet (19. Februar 20206 J. von acc-intern)

vor 17 Stunden schrieb ACCM Rudolf Götz:

Der AMI ONE von Citroen wird als e-Auto kommen. Vorstellung am 27.2.2020.

AUTO ist wohl etwas übertrieben.

45 km/h max, führerscheinfrei...