vor 11 Stunden schrieb phantomas:

Stellantis wird Marken, die nicht rentabel sind, auf mittlere Sicht nicht weiter betreiben. Betroffen könnte wohl vor allem Lancia, DS, Maserati sein. Auch Chrysler und Alfa werden genannt.

https://de.motor1.com/news/727973/stellantis-toetet-unprofitable-auto-marken/

Abwarten, würde ich sagen. Die Modelle, die nach der Fusion auf gemeinsamen Plattformen gebaut werden, kommen ja erst jetzt so langsam auf den Markt.

“Mit Stellantis ist rein automobiler Baphomet entstanden“.

Den Ausdruck hab ich zum ersten mal gelesen - kapier nicht, was der Autor damit sagen will.

DS war ein Teil von Citroen und hatte dort seine Daseinsberechtigung. 

vor 12 Stunden schrieb phantomas:

Mit Stellantis ist rein automobiler Baphomet entstanden

Zitat

Der automobile Baphomet entstand Anfang 2021 durch die Fusion der PSA-Gruppe mit Fiat Chrysler Automobiles.

https://de.motor1.com/news/727973/stellantis-toetet-unprofitable-auto-marken/

im amerikanischen Text steht Juggernaut

Zitat

The automotive juggernaut was born in early 2021 when the PSA Group merged with Fiat Chrysler Automobiles.

https://www.motor1.com/news/727940/stellantis-kill-unprofitable-car-brands/

Englisch ohne Umschreibung

Zitat

The Stellantis Group was created in 2021 through the merger of PSA (Opel, Peugeot, Citroën) and Fiat Chrysler (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Maserati). 14 brands belong to it: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, DS, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram and Vauxhall. Another brand, Leapmotor, is to be launched in the autumn, although only a cooperation has been agreed, not a takeover.

https://uk.motor1.com/news/728188/stellantis-tavares-ready-cancel-underperforming-brands/

Deutlicher Gewinneinbruch bei Stellantis:

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autobauer-opel-mutter-stellantis-ueberrascht-mit-starkem-gewinnrueckgang-02/100055357.html

"Die für Stellantis unterdurchschnittlichen Ergebnisse erhöhen den Druck auf Vorstandschef Carlos Tavares, der nach den schlechten Zahlen „Korrekturmaßnahmen“ ankündigte.

Eine davon könnte sein, verlustreiche Marken zu streichen. „Wenn sie kein Geld einbringen, werden wir sie schließen", sagte Tavares, der seit der Neugründung 2021 Stellantis leitet. Man könne sich in der jetzigen Lage nicht erlauben, dass Marken kein Geld verdienen."

 

Bearbeitet (31. Juli 20242 J. von JK_aus_DU)

„Macht Gewinn oder wir schließen euch“ - Auch Maserati in Gefahr - Autoboss zählt berühmte Kultmarken an (msn.com)

Lancia, DS und Maserati bangen: Autobauer Stellantis hat Pläne (msn.com)

und jetzt stell Dir vor,Du hast einen plingpling DS Store gebaut...

mit vorgeschriebenen Fliesen auf dem Boden,lichtdurchflutet,getrennt von allem Anderen.

Dann das Markenlogeo, irgendwelche Hacken und fliesende Wellen und da draußen weiß fast kein Mensch,

was ist denn das jetzt für eine Automarke und wo kann ich probesitzen(wenn ich es wollte)?

Ich sagte doch "DS,das wird nix"

Bearbeitet (31. Juli 20242 J. von uwe.v11)

Die chinesischen Hersteller werden sicher demnächst die ein oder andere Lücke füllen. 🤭

Falls DS (Dandy Style™️) eingestellt wird, dann wird es vielleicht wieder große Citroën geben. 

vor 1 Stunde schrieb Hartmut51:

Die chinesischen Hersteller werden sicher demnächst die ein oder andere Lücke füllen. 🤭

Natürlich. Der Gesamtkuchen wird eben nicht größer. Wenn neue Player am Markt sind, kommt es zu einem Verdrängungswettbewerb.

Wir werden sehen, welche Marken in 10 Jahren noch existieren bzw. an welche neue Marken wir uns dann bereits gewöhnt haben.

Der Gewinnrückgang kommt hauptsächlich vom schlecht laufenden Absatz in den USA.

Nichtsdestotrotz, wenn man meint, Stellantis hat zu viele Marken, warum kauft man sich bei Leapmotor ein und nimmt noch ne Marke ins Portfolio auf. Für die Autos brauche ich ja auch Händler und Werkstätten....

 

Und Ersatzteile!!!

Mehr als 200.000 Autos betroffen

Rückruf für den Opel Corsa

 

Zitat

Laut dem Fachmagazin "kfz-betrieb" heißt es in der Fehlermeldung: "Aufgrund fehlerhafter Verdunstungseigenschaften des Belüftungsventils und der Kraftstoffleitung überschreitet die Kohlenwasserstoffkonzentration die gesetzlichen Grenzwerte"

 

In Deutschland sind rund 43.300 Fahrzeuge mit dem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner betroffen, speziell die Baujahre 2019 bis 2023. Bei ihnen muss eine neue Benzinleitung oder ein Be- oder Entlüftungsventil eingebaut werden. Wie lange die Autos dafür in die Werkstätten müssen, wurde nicht kommuniziert.

Möglicherweise könnten auch Exemplare des Peugeot 208 betroffen sein, mit dem sich der Opel die technische Basis teilt (beide Marken gehören wie auch Jeep, Fiat oder Citroën zum Stellantis-Konzern): Im Ausland gibt es entsprechende Rückrufe bereits. In Deutschland ist diese Aktion bisher nicht gültig, das KBA bearbeite den Fall jedoch, heißt es.

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100463978/-opel-corsa-rueckruf-mehr-als-200000-kleinwagen-muessen-in-der-werkstatt.html

Citroen verlässt den australischen Markt nach über 100 Jahren - man produzierte sogar selbst die ID in Australien. Die Verkaufszahlen erreichten 2008 ihren Höhepunkt.

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/gbye-citroen-quitte-laustralie/

 

Na ja, wenn der Absatz dort nahezu komplett wegbricht, eine verständliche Entscheidung.

vor 3 Stunden schrieb JK_aus_DU:

Na ja, wenn der Absatz dort nahezu komplett wegbricht, eine verständliche Entscheidung.

Der Absatz bricht ja weg (auch bei uns) weil die "vernünftigen" Autos nicht mehr angeboten werden. Man will nicht.

Bearbeitet (16. August 20242 J. von fgee)

vor 45 Minuten schrieb fgee:

Der Absatz bricht ja weg (auch bei uns) weil die "vernünftigen" Autos nicht mehr angeboten werden. Man will nicht.

Das ist die Vorbereitung auf Konsolidierung. Marken/Modelle straffen und hoffen das der Dino gegen den Drachen bestehen kann.

Zuviele Marken und zuviele farb- und glanzlose Autos auf Einheitsplattformen.

Wo hat das schon mal nicht geklappt und endte mit der Einstellung legendärer, einst gutgehender Marken?

-> GM

Man sollte wohl auch so profane Dinge wie "die Australier haben das Lenkrad rechts" und den heute weitaus bedeutenderen indischen Markt (die haben das Lenkrad auch rechts) mit einbeziehen. In Indien werden Modelle angeboten, die stark auf den indischen Markt zugeschnitten sind und die auch in Indien gebaut werden. Da gibt es drei Werke und zwei Entwicklungszentren. Nach Frankreich ist Indien der wichtigste Markt für Citroën.

In Australien gibt es Kängurus.

Gernot

 

Wobei der Rückzug mal wieder unschöne Schlagzeilen produziert: AMS "Citroen-Rückzug nach über 100 Jahren, selbst Ferrari verkauft mehr" 🙄 Aber auf Imagepflege bei der Marke Citroen wird nicht allzu viel Wert gelegt. 

Bearbeitet (16. August 20242 J. von maggi77)

Da werden der C3 III, der C4 III, der C5 Aircross und der C5X angeboten. C3 und C4 werden in Europa gebaut.

Wie soll das gegen Japaner, Koreaner und Chinesen preislich klappen?

Gernot

Am 16.8.2024 um 13:02 schrieb fgee:

Der Absatz bricht ja weg (auch bei uns) weil die "vernünftigen" Autos nicht mehr angeboten werden. Man will nicht.

Absolut Korrekt!

Am 16.8.2024 um 14:09 schrieb TurboC.T.:

Zuviele Marken und zuviele farb- und glanzlose Autos auf Einheitsplattformen.

Wo hat das schon mal nicht geklappt und endte mit der Einstellung legendärer, einst gutgehender Marken?

-> GM

Genau! Ich denkke bei diesem Konstrukt von Anfang an an die British Motor Corporation BMC. Tavares arbeitet mit Vollgas daran, den Großteil der Europäischen Automobilindustrie vor die Wand zu fahren.

Am 16.8.2024 um 15:22 schrieb maggi77:

Wobei der Rückzug mal wieder unschöne Schlagzeilen produziert: AMS "Citroen-Rückzug nach über 100 Jahren, selbst Ferrari verkauft mehr" 🙄 Aber auf Imagepflege bei der Marke Citroen wird nicht allzu viel Wert gelegt. 

Welches Image! Da ist nichts mehr von übrig und das wird auch nichts mehr

Am 16.8.2024 um 14:33 schrieb Gernot:

Nach Frankreich ist Indien der wichtigste Markt für Citroën.

In Australien gibt es Kängurus.

Gernot

 

In Indien sind die Verkäufe auch nach 2 Jahren noch bei homöopathisch niedrigen Mengen.

https://www.v3cars.com/citroen-cars-monthly-sales

Ich versteh nicht, warum man nicht in Indien und Südamerika das selbe neue Logo nimmt wie im Europäischen Verkaufsraum. So sehen der C3 und C3 Aircross gleich mal nach “altem Modell“ aus. 

Was Citroen dort fehlt ist Image und frisches Design. Und richtig geräumige Autos.

Der nächste Markt, den Citroen verlässt, wird China sein. Dort gab es letzten Monat kein Modell mehr mit vierstelligen Verkäufen.

https://bestsellingcarsblog.com/2024/08/china-wholesales-july-2024-byd-doubles-vw-sales-places-5-models-in-top-6/ 

Bearbeitet (17. August 20242 J. von phantomas)

Ob diese Zahlen so stimmen? Ich habe da Zweifel.

Ich finde es auf jeden Fall wahrscheinlicher, daß ein Inder in Indien einen Citroën kauft, als ein Känguru in Australien.

Gernot

Softwareprobleme wohl auch beim Peugeot 3008 :

VW Rivale in der Abwärtsspirale: Überraschende Hürden bei neuen Elektroauto-Modellen (fr.de)

https://www.fiat.de/modelle/grande-panda

Frontscheinwerfer und Rückleuchten kann man offensichtlich verwechseln.

Kann man sich nicht ausdenken, es sei denn man ist Marketingfuzzi und muss auf Teufel komm raus den Bildschirm vollkacheln.