Es gibt für die Automobil-Industrie durchaus EU-Vorschriften, die man zumindest mal hinterfragen könnte, ob sie Sinn machen.

 

So der nächste darf ran🧐 Der Koskas ist weg - ich glaube das war der bislang kürzeste Auftritt eines Citroen CEOs?! Selbst Linda hat sich länger gehalten. Der neue heißt Xavier Chardon und hat zumindest 20 Jahre Citroen Erfahrung. Wird sich also ein wenig noch an mittlerweile vergangenes erinnern. Gerechnet an Produktentwicklungszyklen wird man dann ab 2030 wieder Citroen in die KAuferwägung einbeziehen können 😂

Xavier Chardon zum CEO von Citroën ernannt | Corporate Communications | Stellantis Media

Man könnte es auch so lesen: Die Absatzzahlen der letzten zwei Jahre war dermassen enttäuschend, dass da oben dringend jemand hin  musste, der versteht, was "Citroën" ausmacht.

Die jetzigen neuen Rückleuchten waren der Grund für die Abberufung Koskas  😆

Vielleicht war Thierry Koskas auch einfach zu nett und freundlich für diese Position. Hier ist jedenfalls noch ein nettes Interview mit ihm:

https://vision-mobility.de/news/interview-thierry-koskas-noch-citroen-ceo-citroen-weiss-wie-man-e-autos-profitabel-verkauft-383440.html

Fiat bringt mit dem Tris ein Elektro Dreirad heraus. Wird in Marokko gebaut und hat auch die selbe Batterie wie Ami und Topolino.

https://www.golem.de/news/nachfolger-des-piaggio-ape-fiat-bringt-elektrisches-liefer-dreirad-2505-196473.html

Stellantis bekommt einen neuen Chef.

Zitat

Nachdem Carlos Tavares Anfang Dezember zurückgetreten ist, hat die Führung des Autokonzerns den bewährten Mitarbeiter Antonio Filosa zum neuen Chef bestellt.

Der Auto-Großkonzern Stellantis bekommt als neuen Chef seinen langjährigen Mitarbeiter Antonio Filosa. Wegen eines Streits über den Umgang mit den US-Marken im Konzern ist der frühere Stellantis-Chef Carlos Tavares bereits Anfang Dezember zurückgetreten. Die Auswahl hat ein Ausschuss auf Leitungsebene unter der Leitung von Executive Chairman John Elkann getroffen.

Mit Wirkung zum 23. Juni hat ihm die Konzernleitung alle nötigen Befugnisse für seine neue Aufgabe übertragen. Auf einer außerordentlichen Hauptversammlung in den kommenden Tagen soll Filosa als geschäftsführender Direktor offiziell gewählt werden. Bis dahin leitet John Elkann das Geschäft des Vielmarkenkonzerns, der unter anderem die Marken Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Chrysler, Jeep und Alfa Romeo führt.

https://www.heise.de/news/Autoindustrie-Neuer-Chef-fuer-Mehrmarken-Konzern-Stellantis-10418162.html

 

Stellantis Frankreich bietet ab jetzt, wohl auf Grund des, dank Puretech und Co., ramponierten Images, eine bis zu achtjährige Herstellergarantie an. Mal schauen ob sich da bei uns dann auch was tut:

https://www.passionnement-citroen.com/post/stellantis-une-nouvelle-garantie-de-8-ans-pour-restaurer-la-confiance#google_vignette

Glaube ich aber eher nicht, denn bei uns gab es ja viel weniger medialen Aufruhr. Wahrscheinlich auch weil der Marktanteil bei uns so klein ist.

Bearbeitet (8. Juni 20251 J. von Aakim)

vor 4 Stunden schrieb Aakim:

Glaube ich aber eher nicht, denn bei uns gab es ja viel weniger medialen Aufruhr. Wahrscheinlich auch weil der Marktanteil bei uns so klein ist.

Citroën erweitert die Garantie auf Neufahrzeuge. Wer regelmäßig wartet, bekommt die Absicherung auf acht Jahre. Damit sind die Franzosen aber längst nicht Spitze.

https://www.auto-motor-und-sport.de/kompaktklasse/citroen-garantie-erweiterung-acht-jahre/

"Leider erfüllt ihr Fahrzeug die Garantiebedingungen nicht". Wird es dann hundertfach heißen, europaweit tausendfach. Die Garantie wird schon entsprechend gestaltet sein, daß es für die wenigsten Kunden relevant ist. Die PR Abteilung freut sich ein Loch in den Bauch.

Gibt es für diese Behauptung belastbare Zahlen?

Gernot

vor 24 Minuten schrieb Gernot:

Gibt es für diese Behauptung belastbare Zahlen?

Gernot

Natürlich gibt's für in Zukunft eintretende Ereignisse heute schon belastbare Zahlen 🙄

Merkste selbst, ne !?

Der Peugeot 508, für mich das schönste Auto von Stellantis, wurde eingestellt.

Einen Nachfolger wird es mangels Nachfrage nicht geben.

https://www.clubalfa.it/543441-la-peugeot-508-dice-addio-alla-gamma-del-costruttore-del-leone

vor 11 Stunden schrieb silvester31:

Natürlich gibt's für in Zukunft eintretende Ereignisse heute schon belastbare Zahlen 🙄

Merkste selbst, ne !?

Ich hoffe, Du merkst es selbst.

Gernot

vor 14 Stunden schrieb silvester31:

"Leider erfüllt ihr Fahrzeug die Garantiebedingungen nicht". Wird es dann hundertfach heißen, europaweit tausendfach.

https://www.citroen.de/content/dam/citroen/germany/pdfs/250123-AGB-Besonderer-Schutz-von-Citroen-WeCare.pdf

vor 16 Stunden schrieb silvester31:

"Leider erfüllt ihr Fahrzeug die Garantiebedingungen nicht". Wird es dann hundertfach heißen, europaweit tausendfach. Die Garantie wird schon entsprechend gestaltet sein, daß es für die wenigsten Kunden relevant ist. Die PR Abteilung freut sich ein Loch in den Bauch.

Heißt es ja jetzt schon…. Wie die durchrostete Hinterachse meines GC4P nach 7 Jahren beweist. Achsen sind übrigens ein Verschleissteil. Dann bleibt eh nur mehr die Rohkarosserie.

vor 5 Stunden schrieb Ronald:

https://www.citroen.de/content/dam/citroen/germany/pdfs/250123-AGB-Besonderer-Schutz-von-Citroen-WeCare.pdf

Mehr Ausschlüsse, als Umfang. Wie zu erwarten. Ist bestenfalls eine Mobilitätsgarantie, die sich durch die Wartung beim Vertragshändler verlängert. Sowas gab's schon immer, wenn man wollte.

Wie schon vorher vermutet eine PR Aktion, die sich oberflächlich erstmal toll anhört. Wenn man sich darauf beruft, werden die wenigsten alle Bedingungen erfüllt haben.

Toyota bietet ja auch sowas an, man darf dort aber bei jeder Inspektion dieses Versicherungsabo extra zahlen. Dafür ist dann auch der Umfang ein ganz anderer.

Stellantis Chef Elkann fordert einen grundsätzlichen Strategiewechsel in der EU. Er will wie in Japan bezahlbare  Kei-Cars im Markt breit einführen. 

Lange Zeit hat man ja durch die Flottenverbrauchsvorgaben vor allem teurere Autos und schwere Autos begünstigt, auch PHEV und Elektroautos. Kleinstwagen wie der C1 oder ein Fiat 500 verschwanden oder wurden deutlich teurer. 

"Vor 6 Jahren haben wir eine Million Autos unter 15000€ in Europa verkauft, letztes keine 100000 Stück."

https://www.clubalfa.it/544198-secondo-john-elkann-leuropa-dovrebbe-puntare-sulle-auto-di-piccole-dimensioni

Bearbeitet (12. Juni 20251 J. von phantomas)

vor 9 Stunden schrieb phantomas:

Stellantis Chef Elkann fordert einen grundsätzlichen Strategiewechsel in der EU. Er will wie in Japan bezahlbare  Kei-Cars im Markt breit einführen. 

Lange Zeit hat man ja durch die Flottenverbrauchsvorgaben vor allem teurere Autos und schwere Autos begünstigt, auch PHEV und Elektroautos. Kleinstwagen wie der C1 oder ein Fiat 500 verschwanden oder wurden deutlich teurer. 

"Vor 6 Jahren haben wir eine Million Autos unter 15000€ in Europa verkauft, letztes keine 100000 Stück."

https://www.clubalfa.it/544198-secondo-john-elkann-leuropa-dovrebbe-puntare-sulle-auto-di-piccole-dimensioni

Gerade im Segment der Kleinwagen sollte ein elektrischer Antrieb Pflicht sein.

vor 10 Stunden schrieb phantomas:

Stellantis Chef Elkann fordert einen grundsätzlichen Strategiewechsel in der EU. Er will wie in Japan bezahlbare  Kei-Cars im Markt breit einführen. 

Lange Zeit hat man ja durch die Flottenverbrauchsvorgaben vor allem teurere Autos und schwere Autos begünstigt, auch PHEV und Elektroautos. Kleinstwagen wie der C1 oder ein Fiat 500 verschwanden oder wurden deutlich teurer. 

"Vor 6 Jahren haben wir eine Million Autos unter 15000€ in Europa verkauft, letztes keine 100000 Stück."

https://www.clubalfa.it/544198-secondo-john-elkann-leuropa-dovrebbe-puntare-sulle-auto-di-piccole-dimensioni

Also manchmal fragt man sich, ob diese Strategen mit gesundem Menschenverstand ausgestattet sind - offensichtlich nicht und diese Forderung hat ein wenig von Geister die ich selber rief...
Kleinwagen sind doch genau aus der gelieferten Argumentation verschwunden und nun weint man den verlorenen Stückzahlen hinterher?! Ein sehr komischer Ansatz sein eigenes Unvermögen aufzupolieren. Da hat wohl jemand beim Lobby-Bingo nicht aufgepasst bzw. kannte sein eigenes Portfolio nicht, welches nicht von der Bevorzugung von großen Fahrzeugen beim Flottenverbrauch profitiert. Man hat sich einfach hinter die Deutschen gestellt ohne zu wissen, dass das für einen selber zum Boomerrang wird😝

Bearbeitet (13. Juni 20251 J. von maggi77)

vor 1 Stunde schrieb Kugelblitz:

Gerade im Segment der Kleinwagen sollte ein elektrischer Antrieb Pflicht sein.

Viele wohnen in der Stadt in Häusern mit vielen Mitbewohnern und haben keine Möglichkeit, ihr Elektroauto daheim aufzuladen. Da muss deutlich etwas bei öffentlichen Ladestationen passieren. Es müssen mehr gebaut werden und die Ladetarife müssen attraktiv sein. Und natürlich muss beim Preis der Elektroautos etwas passieren.

Gerade in den südlichen Ländern Europas sind die Straßen in den Dörfern sehr eng, da macht ein Kleinwagen immer Sinn. Ob ein Stromer für diese oft wenig besiedelten Regionen immer Sinn macht, das muss der Käufer entscheiden.

Am schnellsten setzen sich Elektro-Kleinwagen durch, wenn die Ladeinfrastruktur vorhanden ist und die Elektroautos und Ladetarife günstig sind. Dann braucht es keine Verbrennerverbote.

 

Bearbeitet (13. Juni 20251 J. von phantomas)

Die allermeisten öffentlichen Ladesäulen hier in der Gegend stehen verwaist herum. Vielleicht mal bei Aldi oder so steht da ein Auto. Aber am Dorfplatz, oder an der Tanke steht da eigentlich nie ein Auto.

Soviel zum Gejammer, es müssen mehr Ladesäulen her.

Selbst an der Tankstelle in Luxembourg direkt an der Grenze, neben der Autobahn, wo 4 Schnelllader stehen, steht nie ein E-Auto !

Welchen Grund sollte es geben an einer Ladesäule ohne Kiosk, Dach und WC einen Wucherpreis von 80 ct/kWh zu zahlen?

Die günstigeren Säulen mit den entsprechenden Abonnements und einer menschenfreundlichen Infrastruktur werden schon reichlich frequentiert. Wenn ich in Derching an der A8 gucke, Aldi, Bäcker Scharold, Marc Donegal... Da hat es EnBW, Fastned, Ionity und andere Säulen und die sind ständig in Benutzung.

Gernot

Die Situation ist ähnlich zur Situation von LPG in Deutschland im 20. Jahrhundert. Und wenn ich es vergleiche ist die Situation heute mit Elektro besser als es damals mit LPG war.

Damals hiess es übrigens genauso: LPG Autos brennen , explodieren, oder es ist verboten damit in Parkhäuser zu fahren wegen der Explosionsgefahr. 
vieles wird eben einfach zu aufgebauscht. Ich habe schon Benziner brennen sehen. Besonders bei citroen kennt man das doch wenn die Verbrenner abrauchen. Das war einige male hier im Forum Thema.