vor 1 Stunde schrieb Aakim:

Dazu fällt mir zum einen dieser gefundene Spruch ein:

 

…und zum anderen, dieser Wikipedia-Eintrag:

https://de.wikipedia.org/wiki/Overengineering

😂

vor 1 Stunde schrieb Aakim:

Dazu fällt mir zum einen dieser gefundene Spruch ein:

 

…und zum anderen, dieser Wikipedia-Eintrag:

https://de.wikipedia.org/wiki/Overengineering

https://de.wikipedia.org/wiki/DIRAVI

Zitat

Eine für den Notfall vorgesehene mechanische Verbindung im Lenkgetriebe wirkt nur, wenn die Hydraulik ausfallen sollte. Im normalen Betrieb werden die Bewegungen des Lenkrades rein hydraulisch auf die Spurstangen übertragen.

Meine Kritik bezog sich eindeutig nicht auf DIRAVI, schon weil da eine mechanische Verbindung bleibt, sondern auf ein reines „Steer-by-wire“. Das Konzept sollte zusammen mit versenkbaren Türgriffen, schon aus Sicherheitsgründen, in den Müll geworfen werden.

Bearbeitet (15. November 202515. Nov von Aakim)

vor 6 Stunden schrieb Gernot:

Richtig ist, daß die elektrischen Servolenkungen heute so zuverlässig sind, daß die Zeit reif ist für den Fortfall der Lenksäule.

"Zuverlässigkeit" ist schön und gut und wichtig, aber das reicht bei weitem nicht. Wenn da nur noch ein elektronisches System rumhebelt, dann muss die Zuverlässigkeit der sicherheitsrelevanten Funktionen so hoch sein, dass das Risiko einer Fehlfunktion mit technischen Massnahmen gezielt minimiert ist.

Sicherheitsanforderungsstufe – Wikipedia

 

vor 4 Stunden schrieb Aakim:

Meine Kritik bezog sich eindeutig nicht auf DIRAVI, schon weil da eine mechanische Verbindung bleibt, sondern auf ein reines „Steer-by-wire“. Das Konzept sollte zusammen mit versenkbaren Türgriffen, schon aus Sicherheitsgründen, in den Müll geworfen werden.

Das wollte ich nicht zum Ausdruck bringen. 

Die DIRAVI war meines Erachtens 1970 kühner und fragwürdiger als Steer-by-wire in 2027 sein wird.

 

Toyota bietet Steer by Wire schon länger an. Wie lange wollt ihr warten?

Gernot

vor 2 Stunden schrieb Gernot:

Toyota bietet Steer by Wire schon länger an. Wie lange wollt ihr warten?

Oh ja, das will ich auch! :-) 

vor 5 Minuten schrieb NonesensE:

Oh ja, das will ich auch! 🙂

Diese Übersetzung wäre mir zu indirekt.

...und ist ein Indiz, daß hier auf dem Schrott etwas gebastelt wurde. Normal ist nach 3 bis 4 Umdrehungen Schluß. Anschlag bis Anschlag. 

Bei einem By Wire System dreht man nur +-90°. 

Gernot

So ändern sich die Zeiten:

https://www.passionnement-citroen.com/post/gilles-vidal-une-vision-audacieuse-pour-le-design-de-stellantis-et-citroenn

Zitat

Gilles Vidal hat angedeutet, dass die Ära der „SUV-Dominanz” bald zu Ende sein könnte. Das Streben nach aerodynamischer Effizienz und Leichtigkeit bringt niedrige Silhouetten wieder in Mode. Für Citroën könnte dies die Einführung neuer Karosserietypen bedeuten…

Eine ähnliche Aussage hat vor zwei Jahren noch mit zum Rauswurf von Vincent Cobeé beigetragen.😊

Dann wird's spannend, wo die Batterie untergebracht wird. Der doppelte Boden funktioniert eigentlich nur mit der SUV Form, oder einem Kleinbus. 

Ja, ich weiß Zoe und 208 fahren auch. Aber halt eher als 2+2 Sitzer und mittelmäßiger Reichweite.

Nicht dass ich das Ding schön fände, aber z.B. der BYD Dolphin ist nicht an SUV-Optik angelehnt und vielleicht aerodynamisch etwas günstiger als ein ë-C3, bei ähnlichen Dimensionen und Akkukapazität. Ist allerdings auch schon 1,57m hoch.

https://youtu.be/8GEjUHfFJLM?si=kAKpCrINf80Fs_qO

 

Bearbeitet (21. November 202521. Nov von Aakim)

Den Dolphin habe ich mir neulich angeschaut. Aussen potthässlich, innen erstaunlich hochwertig.

 

Die Batterie bekommt man schon unter den Fahrgastraum. Das ist nicht das Problem. Um den cw Wert zu senken, ist ein eher sanfter Übergang erforderlich, was das Auto recht lang und unpraktisch macht. Der Rumpler Tropfenwagen machte die sanften Übergänge zur Seite hin. Ob Gilles Vidal daran denkt?

Lassen wir uns überraschen.

Gernot

Der neue Fiat 500 ohne e ist ne lahme Kiste. 65 PS und über 16 Sekunden auf 100 Sachen. Dazu nicht mal halb so viel Drehmoment wie der günstigere Fiat Grande Panda....

https://www.carscoops.com/2025/11/fiats-new-500-hybrid-has-a-very-retro-0-60-time/

Habe gerade gesehen, dass Alfa Romeo den Stelvio und die Giulia momentan nur noch mit Dieselmotor anbietet. Quadrifoglio ist ganz raus. Ob das der Sport- und Herzmarke wohl guttut?

Trnava ist mit der Produktion von Citroen C3 und Opel Frontera voll ausgelastet.

Deshalb werden in Zukunft zusätzliche 40000 C3 pro Jahr in Serbien produziert, neben dem Fiat Grande Panda. 

Auch in Rennes stellt Stellantis zusätzlich 500 Arbeiter für den C5 Aircross ein.

https://www.clubalfa.it/565976-citroen-c3-la-domanda-supera-le-attese-stellantis-aumenta-la-produzione

In Brasilien gibt es den Peugeot 208 GT als Mildhybrid mit 200 PS Turbomotor und CVT Getriebe. 

Der Basalt verbraucht zwischen 9 Liter Ethanol in der Stadt und 14 Liter Benzin auf der AB. 

Klingt irgendwie wie Technik von einer vergangenen Epoche.

https://www.clubalfa.it/566627-peugeot-208-gt-hybrid-e-citroen-basalt-premiate-in-brasile

vor 10 Stunden schrieb phantomas:

 

14 Liter Benzin auf der AB. 

 

Kommt auf die Geschwindigkeit an. Wenn ich bei meinem Cactus die Vmax. ausreitze, stehen auf dem Bordcomputer auch 12-14l. Bei 120km/h sind es nur noch 5,5l; bei Baustellen mit 80km/h steht gar eine 4 vorm Komma.

Brasilien hat ein Tempolimit von 120 kmh, wahrscheinlich wird dabei gemessen.

Das kann eigentlich nicht sein, 14L bei 120km/h schaffe ich selbst mit dem V6 nur mit Planenanhänger. 

Edit: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Im Artikel steht km/L, nicht L/100km...

Bearbeitet (30. November 202530. Nov von NonesensE)

Also zwischen 7 und 11 Liter Verbrauch. Ok. Naja.

Hier wird noch einmal genauer berichtet, was Gilles Vidal zukunftig im Fahrzeugdesign sieht, 

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/50245-inventee-et-maitrisee-par-les-constructeurs-automobiles-francais-il-y-a-30-ans-cette-categorie-de-voitures-est-aujourdhui-dominee-par-les-marques-allemandes

Letztlich geht es darum, wieder Vans zu bauen. 

Gernot

vor 2 Stunden schrieb phantomas:

Also zwischen 7 und 11 Liter Verbrauch. Ok. Naja.

Ethanol!!!!!

Heizwert unter 6 kWh pro Liter

(E5 - 8,8, Diesel - 9,8)

vor 4 Stunden schrieb NonesensE:

 Edit: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Im Artikel steht km/L, nicht L/100km...

14 km/L sind dann 7.1 L/100km. So schaut's schon anders aus.

"Km/L" ist wohl das metrische Äquivalent zum amerikanischen "MPG" = Miles per Gallon...