[h=1]Peugeot und Citroen planen keine Billigmarke[/h]

,,Wir müssen es schaffen, unsere Marken höher zu positionieren. Wenn unsere Autos nur durchschnittlich sind,

haben wir in diesem, besonders in Europa harten Wettbewerbsumfeld keine Chance."

http://motorzeitung.de/news.php?newsid=195163

hs

Da, wo die hin wollen, sind aber schon welche :-)

Das mit "keine Chance" ist aber wohl traurige Wahrheit.

Da, wo die hin wollen, sind aber schon welche :-)

... und wollen auch fast alle anderen hin. Hersteller aus Korea, China, später Indien.

Dabei ist das ein Irrweg. Premium-Anmutung als Massenphänomen wird untergehen. Nur echter Luxus wird bleiben.

Die Zukunft für die Massen hat das Leihauto. Eher zweck- als imageorientiert.

Gruß

hs

Bearbeitet (20. September 201312 J. von e-motion)

Die Zukunft für die Massen hat das Leihauto. Eher zweck- als imageorientiert.

Stimmt. Wie schon beim Moped hat auch die Autobranche zunehmend daran zu knapsen, daß ein flotter Flitzer als Statussymbol bei der Jugend heutzutage schlicht ausgedient hat. Wie man von A nach B kommt, ist zweitrangig.

Stimmt. Wie schon beim Moped hat auch die Autobranche zunehmend daran zu knapsen, daß ein flotter Flitzer als Statussymbol bei der Jugend heutzutage schlicht ausgedient hat. Wie man von A nach B kommt, ist zweitrangig.

ich wiederhole es gern noch einmal: das ist gut so!

... und wollen auch fast alle anderen hin. Hersteller aus Korea, China, später Indien.

Dabei ist das ein Irrweg. Premium-Anmutung als Massenphänomen wird untergehen...

Gruß

hs

Eine Zeitlang jedoch und für diejenigen mit der erfolgreicheren Strategie ist es gutgegangen: Mercedes und Audi sind mit ihrer Premiumstrategie Massenhersteller geworden, was sie vorher nicht waren.

Dagegen sind solche Marken wie Opel und Ford quasi gescheitert und fast zur Bedeutungslosigkeit geschrumpft, zumindest aber stückzahlmäßig eingeholt und überrundet worden.

Dass die Geschichte ein Ende haben wird, ist klar. Ich fürchte, es wird in einer weiteren Marktkonzentration bestehen, mit dem Untergang weiterer Marken. Ob Peugeot und Citroën dazu gehören werden, ist noch nicht ausgemacht.

Das Berufungsgericht in Paris hat die Forderungen der Gewerkschaften nach Aufhebung der Restrukturierungsstrategie von PSA (unter anderem Einsparung von Stellen, Schließung des Werks Aulnay bei Paris) zurückgewiesen.

PSA bietet den Gewerkschaften an, bis 2016 keine weitere Fabrik im Heimatland Frankreich zu schließen und die Produktion in F bis 2016 um 7,5 % auf 1 Mio. Autos pro Jahr zu steigern, sowie in den kommenden drei Jahren 1,5 Mia. Euro in seine heimischen Fabriken zu investieren und jährlich mindestens ein weiteres Modell in den Werken vom Band laufen zu lassen, wenn die Arbeitnehmer im Gegenzug der Ausweitung des eingeschlagenen Sparkurses (Lohnzurückhaltung,

Linien-Zusammenlegung) zustimmen.

[h=1]Schneller als Tesla: Peugeot-Aktie steigt 110 Prozent[/h]

News zu Peugeot. Der Autohersteller will die Produktion in Frankreich bis 2016 um 7,5 Prozent auf eine Million Autos

pro Jahr steigen. In den kommenden drei Jahren sollen 1,5 Milliarden Euro in die heimischen Fabriken investiert werden.

http://www.deraktionaer.de/aktien-deutschland/schneller-als-tesla--peugeot-aktie-steigt-110-prozent-20094069.htm

hs

Die Dongfeng Motor Co., der zweitgrößte chinesische Autohersteller, bestätigte die Kontaktaufnahme von Investmentbanken für eine Beteiligung an PSA, man sei aber von einer Entscheidung noch weit entfernt.

Die Meldung siehe: dongfeng-says-it-s-far-from-deciding-on-any-peugeot-investment

PSA spart beim Doppelkupplungsgetriebe siehe: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?140145-PSA-stellt-Eigenentwicklung-beim-Doppelkupplungsgetriebe-ein-Bezug-vom-Zulieferer

Steve Girsky, Vize- Präsident von GM, hat grünes Licht für eine mögliche finanzielle Beteiligung von Dongfeng an PSA gegeben. Man sieht durch eine solche Kooperation keine Auswirkungen auf die Partnerschaft zwischen PSA und GM.

Die Meldung siehe: Capital-Alliance-General-Motors-PSA-Dongfeng

Wie der frz. Figaro schreibt, befinden sich 7 Gewerkschafter vor dem PSA-Werk Poissy, in das die Produktion des C3 vom bestreikten Werk Aulnay verlagert wurde, seit 18. September und damit schon seit 13 Tagen im Hungerstreik, um die nach ihrer Ansicht schlechten Arbeitsbedingungen bei PSA, die wiederholten Schikanen durch das Management und die Diskriminierung der Mitarbeiter anzuprangern.

Die Meldung siehe: psa-7-syndicalistes-en-greve-de-la-faim

http://www.motor-talk.de/news/deutsch-franzoesisches-buendnis-traegt-spanische-fruechte-t4702458.html

Schade, ich hatte gehofft, dass die Coop schief geht und PSA lieber von Chinesen gekauft würde.

Die würden vielleicht die Identität der beiden traditionsreichen Marken neu herausarbeiten.

Ein Opel mit Citroën-Logo und Peugeot Motor macht das sicher nicht.

hs

mein Schwager hat den Anfang Februar 2013 bestellten C3 HDI in weiß

bis heute immer noch nicht!

wir schreiben den 2.Oktober 2013.

ug

ich habe meinen C3 HDI in luziferrot letztes Jahr im Juli bestellt und im Oktober war er da. In Belgien wird einem ein Liefertermin im Kaufvertrag zugesagt. Wird der um eine gewisse Frist überschritten, kann der Kunde vom Kauf zurücktreten. Ausserdem, wenn es sich noch in nächste Jahr verzögert, dann bekommt er den Wagen für das selbe Geld vielleicht schon in Euro 6 Norm. Ist doch prima. Und ab 2015 bekommt er schon den Nachfolger.

Genau, und wenn es noch länger dauert, bekommt er vielleicht sogar schon das Nachfolgemodell :-))

Was muss eigentlich passieren, dass BX-Hempel mal was schlecht findet, dass irgendwas mit dem Doppelwinkel zu tun hat? Die Pillen hätte ich auch gern :-))

Die Pillen hätte ich auch gern :-))

das sind Zäpfchen ................

Dann nicht ;-)

die Zäpfchen mußt du nur mit LHM tränken, dann flutschen die auch richtig rein

anschließend weiß du dann auch, warum die Pünktchen auf dem ë sind

laut einem Radio-Bericht soll wohl zumindest eine Idee existieren, die Fertigung des OPEL Adam aus Eisenach zu einem PSA-Werk zu verlegen ...

Und was muss man sich einschmeissen, um Ironieblind zu sein? Der Deutsche normalerweise nichts.

Achtung jetzt kommt Kritik:

Viele wollen sich kein Dickschiff zulegen, aber dennoch komfortabel Autofahren. Die Aufgabe der HP ist zu kritisieren. Z. B. wäre der neue Cactus ideal gewesen, ein kleineres Auto damit auszurüsten, da er den ehemaligen Golf GTI-Fahrer niemals als Kunden gewinnen könnte. Der Cactus will praktisch, bequem und vernünftig sein, das hätte voll gepasst.

Es war auch ein Fehler, den C6 ohne Nachfolger aufzugeben.

Es war ein Fehler den neuen 308 nicht sofort mit einem 150 PS diesel in Euro 6 auf den Markt zu bringen. Beim C4 Grand Picasso gehts doch auch.

Ansonsten läuft auch sehr viel positiv, besonders das neue Design bei Peugeot.

Bearbeitet (4. Oktober 201312 J. von BX-Hempel)

Und was muss man sich einschmeissen, um Ironieblind zu sein?

Ganz ruhig. Lass dich nicht ärgern

Und was muss man sich einschmeissen, um Ironieblind zu sein?

Ironieblind?

du wirst uns jetzt doch nicht erzählen wollen, das dein ganzes Vauweh Geschnuffel Ironie war?

Gruß HD

wo sind die Zäpfchen?? ...................

Die sind im LHM eingelegt!