Alinator,

wenn man Dich so liest, dann könnte man glauben, Cit würde nur Vorkriegskisten wie sauer Bier anbieten.

Wer hat denn nun die letzten Starrachsen, Cit oder VW?

Du bezeichnest C5 und C1 als veraltet bzw. komplett veraltet. Ich finde es eigentlich gut, dass Cit trotz inzwischen schon wesentlich kürzerer Modellzyklen die hektischen Modellwechsel mancher Konkurrenten noch nicht so ganz mitmacht.

Wir wissen doch auch, dass unter den ständig als neu beworbenen Gölfen und Passaten immer häufiger alte, aufgewärmte Plattformtechnik mit ein paar neuen elektronischen Gimmicks steckt, welche aber doch angeblich keiner braucht und keiner will.

Also was jetzt?

WAS WOLLT IHR DENN? MA-O-AM???

Edith:

Für eierlegende Wollmilchsäue war Cit ja noch nie zuständig.

Bearbeitet (25. Januar 201412 J. von Juergen_)

Edith:

Für eierlegende Wollmilchsäue war Cit ja noch nie zuständig.

Doch. Das Ding nennt sich Activa :-)

Gut Torsten,

dann hätt ich gern aus der Wolle eine Umhäkelung für meine Klopapierrolle, morgens immer ein Frühstücksei (am Sonntag auch mal zwei) und zur Grillsaison immer gut eingelegte Xantia-Activa-Steaks!

Jetzt habbich die Milch nicht untergebracht, aber ich bin halt kein Milchtrinker.

Edith:

Ernsthaft im Sinne der Kritiker des Cit-Mänätschments hätte ich jetzt ja erwidern müssen, dass es ein Fehler des PSA-Vorstands war, den Xantia niemals mit Lenkradheizung, selbstfahrendem Abstandsregeltempomaten und 10-Zoll-Bildsschirm für die Komfortmenues angeboten zu haben. Zumindest aber ASR und ESP hätte dringendst gefehlt. Also kein Wunder, das Opel mehr Vectras verkauft hat.

Bearbeitet (25. Januar 201412 J. von Juergen_)

wie zuverlässig aktuelle Modelle von Citroën sind, kann dies im autojournal oder hier unter "aktuelles" nachlesen. Die Spötter hier werden jedenfalls eines Besseren belehrt.

Unterschätzt bisher vor allem DS4 und DS5.

Citroën soll sowieso die besten und schönsten Autos bauen, aber das soll nur eine Studie des ADAC ergeben haben.

Bearbeitet (26. Januar 201412 J. von BX-Hempel)

...das mit dem Sauerbier stimmt so ziemlich- gilt ja auch nur bei wirklichen Freaks als Delikatesse;-)) Es geht um die Navi-Mätzchen und irgendwelche Eierpods, (die denkende Menschen sowieso nicht brauchen), aber die #verkommene Gesellschaft# eben in einem Mittelklasseauto auf dem neusten Stand erwartet- ob zu Recht oder wieso auch nicht, ist eine andere Frage. :-)

Dass neuere Modell so zuverlässig sind, ist schön, spricht sich aber nicht herum- AC/DC-Syndrom. Oder ACDA-nee. CDAA

Citroën soll sowieso die besten und schönsten Autos bauen, aber das soll nur eine Studie des ADAC ergeben haben.

Wie, wo, was?

Vulcan: für dich dann wieder die Erklärung. Da man ADAC-Studien seit einigen aktuellen Vorkommnissen nur noch mit Vorsicht genießen sollte, war das jetzt wieder ironisch gemeint.

Dabei würde er dabei zur Abwechslung mal was Wahres schreiben.

PSA wird wohl bei der Bilanz-Pressekonferenz am 19. Februar den Termin bekannt geben, an dem der derzeitige PSA-Chef Philipp Varin das Steuer an seinen Nachfolger Carlos Tavares abgibt. Dies soll eventuell im März erfolgen, wenn der Chef von Dongfeng Xi Jinping nach Frankreich kommt. Bisher war zur Amtsübergabe die Aktionärsversammlung am 30. April geplant, doch wegen der Ereignisse musste man ihn wohl vorverlegen.

Die Meldung siehe: interrogations_sur_la_date_de_depart_de_philippe_varin

PSA erwartet, dass sie mit dem Partner Dongfeng in ca. 3 - 4 Jahren ca. 1 Mio. Autos der Marken Peugeot, Citroën und Fengshen jährlich in China und Südostasien verkaufen können. PSA und Dongfeng teilen sich dabei die gemeinsamen Plattformen und die Kosten für Forschung und Entwicklung. PSA will dabei auch seine Hybrid-Technologie einbringen und hofft dafür auf finanzielle Erstattung von Dongfeng.

Die Meldung siehe: peugeot-un-premier-objectif-a-1-million-de-vehicules-co-produits-avec-dongfeng

PSA wird wohl bei der Bilanz-Pressekonferenz am 19. Februar den Termin bekannt geben ...

Heute ist aber der 28.01.2014!

Heute ist aber der 28.01.2014!

Wo ist das Problem? Bis 19. Februar sind es noch 22 Tage.

Heute ist aber der 28.01.2014!

Und wieviel Uhr?

Wie Reuters-F meldet, macht Thierry Peugeot Front gegen die Entscheidung des PSA-Verwaltungsrates zum Einstieg von Dongfeng und des frz. Staates.

Die Meldung siehe: http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL5N0L34AG20140129

Wie aber die Welt meldet, hat die Familie Peugeot nach Informationen von Bloomberg News dem Teilverkauf der von ihr kontrollierten PSA Peugeot Citroen an die chinesische Dongfeng Motor Corp. und den französischen Staat zugestimmt. Die Aufsichtsräte der beiden Holdinggesellschaften der Familie, EPF und FFP, haben den Informationen zufolge in dieser Woche einer zweistufigen Kapitalerhöhung zugestimmt. Für das Vorhaben ist die Zustimmung der Familie Peugeot entscheidend, denn sie kontrolliert 25,5 Prozent des Kapitals und 38,1 Prozent der Stimmrechte. Für die Transaktion ist allerdings auch noch die Zustimmung von 66 Prozent der Aktionäre auf der Hauptversammlung erforderlich.

Die Meldung siehe: Eignerfamilie-Peugeot-stimmt-offenbar-Teilverkauf-an-Dongfeng-zu

Jau, und damit -Glüchwunsch!!- geht der unsichere Schleuderkurs von PSA fröhlich weiter. Das tut allen dort extrem gut, und das Immitsch der Marke wird massiv gestärkt...- ja sicher. Und was mit GM? Und mit Toyota? Und BMW oder Mitsubishi? Bisher hat PSA bei allen der letzten Coproduktionen immer Totalen Schwachsinn verzapft, weil man sich vorher keine Gedanken mchte, was kommen soll/wird. Haben die das auf einmal doch gelernt, zu planen?! ee, das sieht alles wieder nach Panik und Hektik aus- und daran wird der Konzern kaputtgehen. Neben allen anderen Fehlern, die Ihr auch kennt. Angst ist der schlechteste aller Ratgeber.

Nachdem der Automarkt in F im Dezember 2013 schon um 9,4 % zulegte, waren es im Januar mit 125.477 Verkäufen 0,5 % mehr. Die frz. Marken kamen auf 74.380 (+8,8%) und einen Marktanteil von 60 %, während die ausländischen Marken um 9,5 % auf 51.107 fielen. PSA legte um 6 % auf 40.127 zu. VW verlor 9,1 %, Kia 15,4 %, BMW 15,7 %, Mercedes 36,8 % und Hyundai sogar 42,9 %. Lediglich Nissan legte um 4,5 % und Toyota um 10,5 % zu. Bei den Top20 steht nach langer Zeit wieder Peugeot mit dem neuen 208 und 7.018 Verkäufen an der Spitze, gefolgt vom Renault Clio IV mit 6.579 und dem C3 mit 5.120. Auf Platz 7 steht der 2008 mit 3.435, auf 8 der C4 Picasso mit 3.189, auf 11 der 3008 mit 2.962, auf 12 der 308 mit 2.929 und auf 13 der C4 mit 2.726.

So schnell können Trends sich ändern, wenn man die besseren Modelle anbietet: PSA + 6% und VW- 9,1%.

Schätze, dass sich die Ankündigungsstrategie ohne käufliche Ergebnisse bei Volkswürg weiter negativ auswirken wird.

Auch Hyndai ist extrem eingebrochen: "Gute Preis" ist eben nicht alles.

Mich wundert allerdings, dass der C4 sich kaum schlechter verkauft als der neue 308. Holt der C4 (der mir schon immer gut gefallen hat) jetzt auf, oder kommt der 308 nicht so gut an wie erst gedacht?

Oder liegt es daran, dass in dem Segment jeder um Marktanteile kämpft?

Bearbeitet (4. Februar 201412 J. von BX-Hempel)

Die "Güte" von Autos hat die Zulassungsstatistik zumindest noch nie wiedergegeben... . Da brauchen wir gar nicht nach Gähn-Deutschland zu schauen. Mal abwarten, wie sich das entwickelt. DEn 208 sieht man hierzulande beschämend wenig, den 308 nullo.Und man hört und sieht nx- von beiden nicht. Auch nicht unter den 50 in Deutschland. DAS zeigt die Schwäche von PSA.

Das vorgeschlagene Rettungspaket für PSA Peugeot Citroën unter Beteiligung der chinesischen Firma Dongfeng und des französischen Staates erhielt die "volle Unterstützung" des Aufsichtsrats bei einem Treffen am Donnerstag. Aber dieses Projekt trifft auf Vorbehalte seitens des Vorsitzenden des Aufsichtsrats Peugeot Thierry und des Präsidenten des Verbandes der Vertretung der Minderheitsaktionäre Colette Neuville. Der Aufsichtsrat soll PSA-Chef Philipp Varin bis Ende März in seinem Amt bestätigt haben.

Die Meldung siehe: psa-le-conseil-de-surveillance-soutient-le-rapprochement-avec-dong-feng

Wie BFMT meldet, gibt es eine Übereinkunft (Memorandum of Understanding, MoU) zwischen PSA, Dongfeng und der frz. Regierung über die geplanten Beteiligungen. Ein endgültiger Vertrag soll am 18.02. unterzeichnet und das Ergebnis in der anschließenden Bilanz-Pressekonferenz mitgeteilt werden. Noch offen ist der zukünftige Aufsichtsratsvorsitzende. Hier will der frz. Staat seinen Vertreter im Aufsichtrat Louis Gallois sehen, der dann den bisherigen Vorsitzenden Thierry Peugeot ablösen würde.

Die Meldung siehe: psa-peugeot-citroen-accord-dongfeng-letat-francais

liest sich ja wie Enteignung, von Peugeot.

Bin gespannt, wo die Brösel überall hinfallen und dann beiseite gekehrt werden ?

Gruß Herbert

... Hier will der frz. Staat seinen Vertreter im Aufsichtrat Louis Gallois sehen, der dann den bisherigen Vorsitzenden Thierry Peugeot ablösen würde.

..

Hallo,

wird in Frankreich der Aufsichtstratvorsitzende nicht von den Anteilseignern gewählt? In Deutschland benötigt er sogar die 2/3-Mehrheit.

Oder gibts hier einen Deal? Der Aufsichtsratsposten war die Bedingung für die finanzielle Beteiligung des französischen Staates?

Gruß, Albert

Mehr dazu:

http://europe.autonews.com/article/20140213/BLOG15/302139962/french-govt-will-be-decisive-psa-stakeholder

"We want to create a giant with global reach..."

so der Herr Industrieminister. Na, dann mal ran.....

Da steht aber auch noch:

"Some industry watchers say this would create a "three-headed monster" with an unwieldy and inefficient management structure."

hs

inefficient management structure."

Dann braucht man ja nix ändern ;-)

IWO - leider. Verschlechtern fällt leichter als verbessern.

Hier geht's vorrangig im Kapitalisierung. Die Organisationsfragen sind gewiss erst mal nachrangig.

hs