Das mag wohl sein.

Anscheinend hat man aber nicht gefragt, ob sich das Design zum Positiven oder zum Negativen hin verändert hat.

Das grottenschlechte Abschneiden von Citroën unter der AMS-Leserschaft kann ja nicht verwundern.

Genau das ist mir dabei auch als Erstes eingefallen ! Bei Mercedes hat sich in der Tat sehr viel beim Design getan, aber ich persönlich würde erganzen :

Das Meiste zum Negativen !

Die Zusammenarbeit von PSA und GM will bald erste Modelle zeigen. So kommt der neue Peugeot 3008 bereits im Herbst 2016 als Nachfolger des bisherigen Modells (Bild siehe www.acc-intern.de ). Er basiert auf der modularen Plattform des 308 und soll kein klassischer Van, sondern ein SUV werden. Anfang 2017 bringt dann Opel auf der gleichen Plattform und mit ähnlichen Design den neuen Meriva (Bild siehe www.acc-intern.de ), der auf der gleichen Linie wie der 3008 im PSA-Werk in Sochaux gefertigt wird. Motorenmäßig wird Opel die bisherigen Drei- und Vierzylinder aus Corsa und Astra einsetzen. Beide sollen gegen den Skoda Yeti antreten. Erste Erlkönige sind bereits auf den Straßen unterwegs. Infos und Bilder von der autobild.

Der Vorstandsvorsitzende des führenden iranischen Autoherstellers Iran Khodro Company (IKCO) gab bekannt, dass PSA Peugeot Citroën, der zweitgrößte Automobilhersteller in Europa, die Vorgaben seines Unternehmens für die Wiederaufnahme der Zusammenarbeit angenommen hat. Dazu gehört das Einrichten eines 50:50 Joint Venture und das Einrichten Irans zum regionalen Zentrum von PSA für den Export und Transfer von Technologie sowie Investitionen. Damit hat IKCO seine früheren harten Aussagen zur Beendigung der Zusammenarbeit und die Drohungen, eine Entschädigung zu fordern bzw. mit anderen frz. Partnern zusammenzuarbeiten, zurückgenommen.

France-Peugeot-Iran-Khodro-YekkeZare

Bei einer exklusiven Premierenfeier im „Campus Loft“ in München wurde am 30. Oktober 2015 die erste Ausgabe des neuen Markenmagazins von DS Automobiles vorgestellt. Unter dem Titel "Divine" lädt das Magazin zu einer Reise in die Welt der jungen französischen Marke ein. Auf 44 sorgfältig gestalteten und informativen Seiten beschreibt es spannende Geschichten und schafft eine feine Balance zwischen Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft der Marke DS Automobiles. Im Mittelpunkt der Ausgabe steht selbstverständlich der neue DS 4.

Das Titelthema des neuen Markenmagazins ist ein Porträt von Stilikone Charles Schumann, der ein wahrer DS Enthusiast ist. Auf einem Roadtrip im DS 5 durch Südfrankreich – von Marseille nach Montpellier – macht sich Deutschlands bekanntester Barkeeper zugleich auf eine Reise in seine Vergangenheit, die ihn auch immer wieder nach Frankreich führte und seine Begeisterung für die historische DS weckte.

Siehe auch: http://unternehmen-heute.de/news.php?newsid=314672

Preisfrage: Wer kennt die "Stilikone" Charles Schumann?

Das Divine Magazine passt gut in die Schickimicki Szene, zwischen den ganzen Modemagazinen. Ja, was sich Heute alles Stilikone nennen kann: Glöögner und andere Konsortien.

Mir tut es beim lesen schon weh, was für Wege da bei DS gegangen werden um die Marke zu etablieren. Das Geld wird woanders notwendiger gebraucht.

Preisfrage: Wer kennt die "Stilikone" Charles Schumann?

Ich kenne nur die Schwester, Clara Schumann. Die war früher auf dem 100 DM-Schein abgebildet.

Die ist doch bestimmt jetzt schon so mausetot wie Citroën erst in einigen Jahren. :)

Die ist doch bestimmt jetzt schon so mausetot wie Citroën erst in einigen Jahren. :)

Sie hat aber ihren Mann um -sage und schreibe - 40 Jahre überlebt.

Wird auch die Marke Citroën die Marke Peugeot überleben?

...von unterwegs auf der tippfehlerfördernden Miniuaturtastatur...

Nein, aber ich behaupte mal, dass im heutigen Setup weder Peugeot noch DS Citroen um 40 Jahre überleben werden ;-)

Ich kenne nur die Schwester, Clara Schumann. Die war früher auf dem 100 DM-Schein abgebildet.

Nur, daß sie eine geborene Wieck und schon um 1890 gestorben ist

Nur, daß sie eine geborene Wieck und schon um 1890 gestorben ist

Pssssssssstt....!

Pssssssssstt....!

Geht dir die Luft aus oder hast du Angst vor Zombies ?

;-)

Es geht besser, PSA is rentabler geworden:

http://europe.autonews.com/article/20151103/ANE/151029781/tavares-outlines-psas-product-technology-offensive

In diesem Interview mit Automotive News Europe hat PSA-Chef Carlos Tavares unter anderem auch geäußert, dass es weniger als 30 Jahre! dauern wird, bis DS als eigenständige Premium-Marke wahr genommen wird.

Zhu Fushou, dem stellvertretenden Direktor von Dongfeng, Kooperationspartner und Aktionär mit 14 % an PSA, steht unter dem Verdacht der Korruption. Das ist nicht das erste Mail beim zweitgrößten chinesischen Automobilhersteller, der mit Honda, Nissan, Renault und PSA ein Joint-Venture hat.

Die Meldung siehe: directeur-general-du-constructeur-automobile-dongfeng-sous-le-coup-d-une-enquete

Zitat

"Zhu Fushou, dem stellvertretenden Direktor von Dongfeng, Kooperationspartner und Aktionär mit 14 % an PSA, steht unter dem Verdacht der Korruption. Das ist nicht das erste Mail beim zweitgrößten chinesischen Automobilhersteller, der mit Honda, Nissan, Renault und PSA ein Joint-Venture hat.

Die Meldung siehe: directeur-general-du-constructeur-automobile-dongfeng-sous-le-coup-d-une-enquete"

Logisch, ist ja eine chinesische Firma, und dort läuft das eben so, durch's Band.

Zitat

"In diesem Interview mit Automotive News Europe hat PSA-Chef Carlos Tavares unter anderem auch geäußert, dass es weniger als 30 Jahre! dauern wird, bis DS als eigenständige Premium-Marke wahr genommen wird."

Cool, nur wird das Herrn Tavares nicht interessieren, der ist dann schon lange pensioniert und geniesst seinen goldenen Abgangsfallschirm. PS Mit solchen Produkten wie heute wird DS auch in 1000 Jahren nicht "premium" sein.

Zitat

"Es geht besser, PSA is rentabler geworden:

http://europe.autonews.com/article/2...logy-offensive"

Logisch, wer nix investiert und entwickelt produziert weniger Kosten, auch so kann man schwindende Verkäufe eine Weile lang kompensieren.

Sobald aber der Verkaufsrückgang so heftig ist, dass die Rentabilität wieder sinkt, ist Dongfeng weg. Und Familie Peugeot wieder bei den Kaffeemühlen.

Kinder, Kinder, wie man mit einer "neuen" Marke gleich SO viele Fehler auf einmal machen kann!

Veraltete Produkte ohne jedes (!) Potential oder irgendeine Sonderstellung, dazu Schickimicki-Ansprache, die zumindest in Europa niemals zünden wird (die Kuchenstücke liegen schon auf den Tellern der langweiligen 3). Dazu ein gar nicht wahrnehmbarer Auftritt, sofern man nicht irgendwie Kontakt oder sogar Interesse an Citroen hat. Garniert mit Null Werbung (wo sind eigentlich die epochalen Entwürfe und Umsetzungen von damals gelandet- ds-Prospete und auch beim cx noch als quasi Kunstwerke...? Völlig in Vergessenheit), miserablem Kundendienst, keiner Möglichkeit auf Probefahrt auch bei größeren Händlern, Stillosigkeiten in der Publikation, ahnungslosen Händlern etc. Wie kann man denn nur auf den Gedanken kommen, ein paar belanglose Autos, die alle mindestens vier Jahre erhältlich sind, ein bißchen zu schminken und das dann zu einer neuen "Automarke" zu erklären?!? So gibt man sich der Lächerlichkeit preis und verbrät die Millionen von Euronen, die man anders so bitter bräuchte... .

Genau. "Es will 30 jahre dauern bis DS ein premiummarke wird, wie Audi".

DS Automobile heute und Audi 30 jahre her kann mann nicht vergleichen. Damals hatte Audi schon der UR-Quattro, und der Audi 100 C3 mit Vollverzinkter Karrosserie. (Der Audi 100 C3 mit CW 0.30 war mit dem CX vergleichbar.)

DS heute ist wie GM Cadillac von 1982. Badge engineering.

Am 4. November wurde der chinesische Kooperationspartner DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobile) in Peking mit dem renommierten "National Quality Award" ausgezeichnet. Die Auszeichnung erfolgte anlässlich der 15. Ausgabe des «China Quality Award», bei dem 80 Unternehmen zur Bewertung anstanden.

Die Meldung siehe: La-co-entreprise-DPCA-remporte-le-prestigieux--Prix-National-de-la-Qualite

... DS heute ist wie GM Cadillac von 1982. Badge engineering.

Nö, es ist platform-engineering.

Badge-engineering hieße ja, dass sich DS5 und Pug3008 nur am Logo unterscheiden würden.

Nö, es ist platform-engineering.

Badge-engineering hieße ja, dass sich DS5 und Pug3008 nur am Logo unterscheiden würden.

....und die Rentnermarke Cadillac hat sich verjüngt, hat inzwischen ein klareres Design als Audi und mischt offenbar fahrdynamisch die BMW M- Modelle gehörig auf!

Wie die autobild schreibt, soll es jetzt doch einen Nachfolger für den C5 geben, da vor allem die chinesischen Kunden nach solchen Oberklasselimousinen fragen. Er basiert auf der Einheitsplattform EMP2, die schon beim C4 Picasso genutzt werden. Er soll mit 5 m in der Länge spürbar wachsen, einen gestreckten Radstand haben und die Lücke zum eingestellten C6 schließen. Die Benziner und Diesel mit bis zu 240 PS sind weitgehend bekannt. Ganz neu ist ein Plugin-Hybrid, der eine elektrische Reichweite von mehr als 50 km haben soll. Er hat kein hydropneumatisches Fahrwerk, doch hat ja Citroën angekündigt, dass man eine mindestens gleichwertige Lösung anbieten wird. Der neue C5 soll mit dem Schwestermodell 508 Mitte 2017 vorgestellt werden. In Europa soll es ihn auch als Kombi geben. (Großes Bild siehe Segment C5 im Future Corner in www.acc-intern.de ).

Anmerkung: bisher war nur bekannt, dass es in China einen C5-Nachfolger geben soll. Von einer Europa-Version, sogar einen Kombi, war gar keine Rede. Im Gegenteil: In Europa soll es stattdessen ein äquivalentes DS-Modell geben und der C5 bei Citroën ohne gleichwertigen Ersatz entfallen. Die neuen Citroën-Modelle sollen der Cactus-Philosophie folgen, was auch immer das heißen wird. Ob sich die autobild da nicht täuscht?

Genau. "Es will 30 jahre dauern bis DS ein premiummarke wird, wie Audi".

DS Automobile heute und Audi 30 jahre her kann mann nicht vergleichen. Damals hatte Audi schon der UR-Quattro, und der Audi 100 C3 mit Vollverzinkter Karrosserie. (Der Audi 100 C3 mit CW 0.30 war mit dem CX vergleichbar.)

DS heute ist wie GM Cadillac von 1982. Badge engineering.

Ja, Audi ist mit massiver Innovation (Stärkste Limo mit Frontantrieb, Aerodynamik Weltmeister, Quattro, TDI, Audi A2) nach oben gekommen. Das hat mich sehr beeindruckt und war sympathisch. Heute liegt der Audi Fokus mehr auf "bloß nichts falsch machen". Langweilig.

Und DS... auch wenig bis keine Innovation. Aber wenigstens eine hübsch gemachte, charmante Alternative. Fährt nicht jeder. Das ist mir noch lieber als Mainstream.

Interessanterweise meldet Auto Bild heute, Citroën (nicht DS!) bringe 2017 einen neuen C5 als Oberklasse, der C5 III und C6 beerben soll!!

Da frage ich mich: was bleibt dann für DS??

Gruß Jan

Wer Freude am übersetzen hat...

Also dies Kiste mit einem anständigen Fahrwerk (eben besser als die HP...hat mal einer gesagt) ist doch ganz passabel.

Da frage ich mich: was bleibt dann für DS??

Einen grossen Kühlergrill und viel Bling-bling

Vulcan

Bearbeitet (7. November 201510 J. von Vulcan)

Warum ist nur die Frontansicht so zerklüftet? Ähnlich wie bei der neuen Renault Mittelklasse (Name schon wieder vergessen, war wohl nix) scheint sich in Frankreich ein Trend anzubahnen, den ich nicht als stilsicher empfinde.