Das automobile schreibt über die Rückrufe der einzelnen Automarken in Frankreich.
Die meisten Rückrufe in 2015 hatte BMW mit 30, gefolgt von Renault und Opel mit 16, danach Toyota-Lexus mit 12. Citroën hatte 2015 6 Rückrufe.
Im Zeitraum von 2001 bis 2015 sieht die Sache allerdings anders aus. Da steht an der Spitze Peugeot mit 192, gefolgt von Citroën mit 177, Renault mit 142 und BMW mit 129. Es sieht also so aus, als hätte PSA im den letzten Jahren die Qualität doch verbessern können.

In F wurden im Januar 165.705 Autos neu zugelassen; das warn 3,5 % mehr als im Vorjahr. PSA verkaufte 52.540 (+5,5 %), dabei Citroën 19.904 (+4,8 %) und DS 2.525 (+15,8 %).

Pressemeldung der CDG: Linda Jackson, CEO der Marke Citroën, war am 1. Februar 2016 zu Besuch in Deutschland. Vor den Mitarbeitern der Deutschlandzentrale von PSA Peugeot Citroën in Köln sowie bei einem Besuch des Kölner Citroën Partners Automobile Schmitz bot sie einen spannenden Ausblick auf das Citroën Jahr 2016: Neben attraktiven Produkteinführungen wie beispielsweise die des Citroën Spacetourer und des neuen Nutzfahrzeugs Citroën Jumpy stehen ein neues Marketingkonzept sowie attraktive Serviceangebote insbesondere für junge Kunden im Fokus.
Weltweit plant Citroën in 2016 sieben Produkteinführungen, die zum Teil exklusiv für den französischen oder chinesischen, aber auch für den europäischen Markt vorgesehen sind. Für den deutschen Markt von besonderer Relevanz ist die Produkteinführung des Citroën Spacetourer. Der nutzerfreundliche Van wird auf dem Genfer Automobilsalon 2016 seine Weltpremiere feiern. Darüber hinaus kündigte Linda Jackson an, dass Citroën mittelfristig in den Fahrzeug-Segmenten A, B, C und D vertreten sein wird.
Anmerkung: "Mittelfristig" bedeutet "in ca. 5 Jahren". Was sollen solche Aussagen und warum sagt sie nichts konkretes über die Modelle, obwohl die Entscheidungen schon längst gefallen sind? D-Segment würde bedeuten, dass es einen Nachfolger für den C5 oder gar C6 geben könnte. Wie es bisher aussieht, könnte die Vertretung in den Segmenten auch so aussehen, dass z. B. das D-Segment nur in China entwickelt wird und Europa davon nichts hat. Also sind diese Aussagen auch nichts anderes als Nebelkerzen um schwache Zeiten zu überbrücken. Bei deutschen Marken kann man jetzt schon die Modellpolitik bis 2020 aus den Fachzeitschriften entnehmen.

Space Tourer:

http://youtu.be/Xlhio-QWjlI

vor 16 Minuten, Pallas D sagte:

Space Tourer:

http://youtu.be/Xlhio-QWjlI

Bei Toyota heißt dasselbe Auto Proace, bei Peugeot Traveller.

Bearbeitet (3. Februar 201610 J. von jozzo_)

EIN neues Auto in den nächsten 5 Jahren, das baugleich auch bei Toyota und Peugeot gebaut wird.

Immerhin soll man in 4 Autosegmenten "vertreten" sein.

Was für eine tolle Strategie, was für tolle Aussichten für Citroen!

 Macht endlich mal was Vernünftiges mit dem Laden oder macht ihn endlich dicht!!

vor einer Stunde, marc1234 sagte:

EIN neues Auto in den nächsten 5 Jahren, das baugleich auch bei Toyota und Peugeot gebaut wird.

 

Ne, 7 neue Modelle allein in 2016, manche halt nur für China, manche nur für Europa:

Ich nehme mal an, der C3 Picasso kommt bald:

http://www.autobild.de/artikel/citroen-c3-picasso-ii-2016-vorschau-4393883.html

http://www.caradvice.com.au/411595/2016-citroen-c3-picasso-spy-photos/

oder so:

Der "normale" C3 rollt auch schon auf den Strassen rum und soll Ende des Jahres kommen:

http://news.autoplus.fr/news/1501058/Citroen-C3-Scoop-Photo-Mondial-2016

 

Und für China kommt der DS4 S - falls das noch zu Citroen zählt:

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/citroen-ds4-s-auf-der-guangzhou-motor-show-steilheck-kompakter-fuer-china-10249068.html

 

Wieso EIN Auto in den nächsten fünf Jahren.

Wenn ich es richtig lese, steht da was von 2016, sieben Produkteinführungen, weltweit.

Wieviele Produkte dann in Europa bzw. Deutschland kommen ist nicht ersichtlich und der Spacetourer wird nur als besonders wichtig erwähnt.

Also abwarten und ich denke im Herbst auf dem Pariser Autosalon wird wohl der C3 erneuert und der c3Pic. vorgestellt .

Als Citroenfahrer sollte man ab und zu ein bisschen Positiv denken und nicht immer nur alles runtermachen, naja oder Tesla fahren  ??

Ja, leider kommt Europa inclusive Deutschland zu kurz an neuen Citroen Modellen auch die DS Modelle sollten nicht nur in China auch nach Europa kommen. Auch das ganze Rumgetue und Heimlichtun mit der neuen tollen Federung. Solange wir hier im Unklaren gelassen werden ist die Stimmung weiterhin ziemlich unten.

Nach einem Bericht von Car-News-China wird Citroën dieses Jahr einen C6-Nachfolger für China auf den Markt bringen. Das Auto wurde entwickelt und wird gebaut vom Kooperationspartner DPCA. Die Produktion der Vorserie ist schon angelaufen. Das Modell unter dem Arbeitstitel X81 basiert auf der neuen Plattform EMP2 und hat Turbo-Benziner mit 1.8 und 2.0 Liter. Eine Hybridversion ist in Entwicklung. Ein Vorserienmodell soll im April als Prototyp auf dem Salon von Péking (Beijing Auto Show) vorgestellt werden. Die Endversion wird im September gezeigt (Pariser Salon?) und die Markteinführung ist für Ende des Jahres vorgesehen.
Die Meldung siehe: Citroen-prepare-la-nouvelle-C6-en-Chine und hier: Citroen-Chine-Nouvelle-C6

Nach der spanischen Zeitung El Mundo investieren PSA Peugeot Citroën und seine lokalen Zulieferer bis 2020 1,8 Mia. Euro in das spanische Werk in Vigo. Damit soll unter anderem auch die Produktion des kommenden Kleinlieferwagens K9 ( Nachfolger Berlingo, Partner) vorbreitet und die Modernisierung durch Roboter erweitert werden.  Die Produktion der ersten Modelle soll 2018 starten.
Die Meldung siehe: psa-peugeot-citroen-et-ses-fournisseurs-vont-investir-1-8-milliard-d-euros-dans-l-usine-de-vigo

Der C4 Picasso war 2015 erneut der meistverkaufte Midsize-Van in Europa:

http://left-lane.com/european-sales-2015-midsized-mpv-segment/

Nach dieser Statistik in der Tat, allerdings nur noch sehr knapp in Führung liegend.

Sehr interessant für den aktuellen Stand der Marke Citroën (und auch DS) in D ist das Ergebnis der Leserwahl „Best Cars 2016“ in der aktuellen ams: Da kommt in keiner Kategorie der Gesamtwertung ein Citroën geschweige denn ein DS vor. Lediglich bei der Importwertung sieht man den DS3 auf Platz 5 der Kleinwagen und den C4 Picasso auf Platz 3 der Vans. Es gab mal eine Zeit, da standen der C5 und der C4 Picasso in Europa an der Spitze der Verkaufszahlen und auch in der Leserwahl fanden sich mehr Citroëns. Und was noch trauriger ist: Bei der Image-Bewertung der ams-Leser kommt Citroën, geschweige denn DS, auf den dargestellten Plätzen 1 – 18 gar nicht vor; da haben weniger als 28 % der 115.239 Leser dieser Marke ein besonderes Image zugeordnet. Auch das war schonmal ganz anders.

vor 3 Stunden, acc-intern sagte:

Sehr interessant für den aktuellen Stand der Marke Citroën (und auch DS) in D ist das Ergebnis der Leserwahl „Best Cars 2016“ in der aktuellen ams: Da kommt in keiner Kategorie der Gesamtwertung ein Citroën geschweige denn ein DS vor. Lediglich bei der Importwertung sieht man den DS3 auf Platz 5 der Kleinwagen und den C4 Picasso auf Platz 3 der Vans. Es gab mal eine Zeit, da standen der C5 und der C4 Picasso in Europa an der Spitze der Verkaufszahlen und auch in der Leserwahl fanden sich mehr Citroëns. Und was noch trauriger ist: Bei der Image-Bewertung der ams-Leser kommt Citroën, geschweige denn DS, auf den dargestellten Plätzen 1 – 18 gar nicht vor; da haben weniger als 28 % der 115.239 Leser dieser Marke ein besonderes Image zugeordnet. Auch das war schonmal ganz anders.

Nach meiner Interpretation spricht das für die Citroën Fahrer/innen. Die scheinen dieses der Propaganda verpflichteten Hausblatts des deutschen Automobil-Industriellen Komplexes kaum noch zu lesen. 

Bearbeitet (6. Februar 201610 J. von Auto nom)

Wer liest den dieses Hausmagazin der VAG ???

Die Berichte über Citroen sind immer abwertend, es geht ja nichts über die Autos der Dt. Nation.

deswegen lesen Citroen Fahrer dieses Drecks-Blatt nicht.

Und doch wissen sie über den Inhalt bescheid. Erstaunliche Begabungen haben die Citroënfahrer...

http://www.autoservicepraxis.de/einblicke-hinter-die-kulissen-1751378.html

Zitat

Der französische Autobauer Peugeot lud gestern zum "Quality Workshop" in das Peugeot-Entwicklungszentrum in Belchamp (Frankreich) ein. Dort präsentierte der Hersteller die Verkaufszahlen für den aktuellen Peugeot 308 und zeigte an mehreren Stationen, welche hohen Qualitätsmaßstäbe bei der Fahrzeugentwicklung umgesetzt wurden.

Mit 219.000 verkauften Einheiten 2015 allein in Europa ist der 308 eine Erfolgsstory für Peugeot. Laut Hersteller war das Ziel bei der Entwicklung vor allem, die Qualität und Zuverlässigkeit eines VW Golf VII zu erreichen. Das Fahrzeug soll nach drei Jahren Nutzungsdauer wie neu aussehen und auch fahren.

...

Anschaulich präsentierte der Hersteller beispielsweise eine Auspuffanlage eines dreijährigen Fahrzeugs mit 100.000 Kilometern Laufleistung, zum Vergleich waren nebenan die gleichen Komponenten des Hauptrivalen Golf aufgereiht. Am Ende des Workshops konnten die Besucher mehrere 308-Varianten testen. Selbst ein Modell mit 120.000 Kilometern Laufleistung zeigte dabei keine nennenswerten Mängel.

 

Und sowas kann man überhaupt nicht manipulieren...

vor 13 Stunden, Auto nom sagte:

Anschaulich präsentierte der Hersteller beispielsweise eine Auspuffanlage eines dreijährigen Fahrzeugs mit 100.000 Kilometern Laufleistung, zum Vergleich waren nebenan die gleichen Komponenten des Hauptrivalen Golf aufgereiht.

Diese ewigen VW/Audi Vergleiche gehen mir auf den Zeiger! Hat was unterwürfiges...

PSA muss für seine abrupte Beendigung der Kooperation 2012 im Zuge des Embargos mit Khodro zur Produktion von Autos im Iran, die sie auf Druck des damaligen amerikanischen Kooperationspartners GM vollzogen haben, eine Entschädigung zahlen. Dies ist in dem neuen Vertrag zur Wiederaufnahme der Kooperation nach Aufhebung der Sanktionen geregelt worden. Über die Höhe der Entschädigung wurde Stillschweigen vereinbart. PSA bewertet das Ergebnis aber als "gut".
Die Meldung siehe: PSA-Peugeot-Citroen-versera-des-indemnites-a-l-Iran-pour-son-depart-en-2012

Bearbeitet (8. Februar 201610 J. von acc-intern)

Der französische Autohersteller PSA Peugeot Citroen zahlt nach iranischen Angaben der Islamischen Republik mehr als 430 Millionen Euro an Schadenersatz für die Zeit der Wirtschaftssanktionen. Die Zahlung gehe an Iran-Khodro (IKCO), den größten Autohersteller des Landes, sagte dessen Chef Haschem Jekke-Sare am Sonntag der Nachrichtenagentur Isna zufolge. Geleistet werde der Schadenersatz überwiegend durch Dienstleistungen und Rabatte, darunter für Autoteile für im Iran produzierte Fahrzeuge.
Die Meldung siehe: iran-peugeot und psa-versera-e430-mlns-pour-son-depart-d-iran-en-2012

Ich finde es typisch für unsere Zeit dass Politiker Sanktionen gegen ein Land verhängern und dann Unternehmen nach der Aufhebung Schadenersatz zahlen müssen.

Wie wird das wohl bei Rußland werden?

Wenn allerdings die Unternehmen in finanzielle Schieflage geraten, muss wiederum der Staat helfen, wie bei PSA mehrfach geschehen.

Traurig allerdings, dass es in diesem Fall wohl keine Sanktionen des frz. Staates oder der EU waren, sondern die Handelsbeziehungen auf Druck der Amerikaner und des Partners GM eingestellt werden mussten.

Erinnert mich fatal an den Druck, der ebenfalls von den Amis auf Opel ausgeübt wurde und zu einer Produktionsverlagerung und letztlich zur Schließung des Opel-Werks Bochum geführt hat!

Absolut richtig. Und da der Staat dadurch wieder einmal zuwenig Geld hat wird eine neue Steuer erfunden.

Insgesamt war halt die Allianz mit GM nicht besonders geschickt...