Ich habe es ja schon im anderen Forum geschrieben. Soll ein neues Navi System von Tom Tom oder ähnliches kommen ? Oder hat sich das erledigt. Da gab es doch eine Kooperation. 

Ja, Gernot schrieb mal was von neuem SMEG-Touchscreen von Magneti Marelli und Tomtom-Karten bei C3,C4.

Ronald

http://automotive.tomtom.com/preview/?p=98&v=1&l=en

 

 

Hmm, ob der Cactus das System auch bekommen wird. Scheint mir das der neue Peugeot 3008 das sofort bekommt. 

Bearbeitet (15. Juli 201610 J. von Xm1992 Technic)

vor einer Stunde, Ronald sagte:

Ja, Gernot schrieb mal was von neuem SMEG-Touchscreen von Magneti Marelli und Tomtom-Karten bei C3,C4.

Ronald

Eigentlich schrieb ich etwas von einem Continental System mit Berührbildschirm, welches das SMEG von Marelli nach und nach ersetzen soll.

Gernot

Da habe ich wohl ein Komma vergessen.

Ronald

PSA arbeitet mit dem israelischen Startup Aquarius Engines an einer Elektrifizierungstechnik mit Range-Extender, mit der sie die Konkurrenten wie Toyota oder Renault-Nissan wieder einholen wollen.
Die Meldung siehe: psa-teste-une-nouvelle-technologie-de-voiture-electrique
Anmerkung: Renault soll diese Technik schon geprüft und dann verworfen haben.

Es handelt sich wohl um eine Variante von dem hier:

https://de.wikipedia.org/wiki/Freikolben-Lineargenerator#cite_note-mtz-4

Sollte dieses Startup das mit einem Kolben sauber zum Laufen bekommen haben dann los und bauen.....

Toyota hat 30 Jahre Vorsprung, Renault-Nissan 15. DAS wollen die aufholen ? Sicher muß keine Pionierarbeit mehr geleistet werden, und es kann Vieles kopiert werden, aber an welchen Zeitraum ist da gedacht ? Und wieso muß ein Riesen-Konzern, wie PSA ein Startup ins Boot holen. Die eigenen Ingenieure sollten doch genügend Wissen haben....

Bis PSA das "aufgeholt" hat, hat selbst VW eine ansehnliche E-Auto-Flotte mit eigenen Ladenetz geschaffen. Ganz ohne RE. Und die hinken schon Jahrzehnte hinterher....

Auf der HP von dem Startup ist ja leider nichts zu sehen,wer weiß wie weit die sind mit ihrer Entwicklung.Vielleicht "kauft" man damit etliche Jahre an Entwicklung ein die man selber nicht aufbringen muß,das wäre dann schon ein Vorteil.Ein Riesen-Konzern heißt ja nicht auch riesen Entwicklungsabteilung und jede Menge Geld und know how dafür....

Verkaufszahlen China im Juni - PSA weiterhin im Sinkflug:

Citroen : 20161 (im Vorjahr 21009)

DS: 1023 (1820)

Peugeot: 22000 (27129)

Verkäufe einzelner Modelle findet man hier:

http://left-lane.com/china-car-sales-data/citroen/

Hat sich Citroen im Vergleich zu DS und Peugeot aber anständig gehalten ...

Pressemeldung der CDG:

Nach der erfolgreichen Einführung von Eurorepar als zweite Ersatzteil-Produktlinie für eine zeitwertgerechte Reparatur neben den Originalteilen geht die Groupe PSA nun den nächsten konsequenten Schritt: Der Konzern baut ein markenunabhängiges Werkstattnetz für Wartung und Reparatur unter dem Markennamen Euro Repar Car Service auf. Das neugeschaffene Werkstattnetz auf dem sogenannten Independent After Market (IAM) geht aus einer Fusion von Eurorepar und Motaquip Car Service hervor. Standorte, die unter dem Label Euro Repar Car Service Dienstleistungen anbieten, verfügen jeweils über ein qualifiziertes und engagiertes Team, das alle Arbeiten wie zum Beispiel Wartungen und Reparaturen gemäß den Herstellervorgaben durchführen kann. Dabei ist man keineswegs auf die drei Automobilmarken der Groupe PSA (Peugeot, Citroën und DS Automobiles) begrenzt. „Euro Repar Car Service-Standorte sind in der Lage, Kunden praktisch aller Fabrikate sowohl Wartungen als auch Reparaturen gemäß Herstellerrichtlinien anzubieten“, erläutert Bas Viveen, Direktor für Teile und Service in Deutschland. „Das Label Euro Repar Car Service garantiert unseren Kunden dabei Qualität bei Teilen und Arbeiten, geschulte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sowie ein bestes Preis-Leistungsverhältnis“, so Viveen weiter.

In Deutschland wächst Euro Repar Car Service dabei schneller als in allen anderen europäischen Ländern. Mit heute bereits über 160 Servicebetrieben wurden alle Erwartungen und Prognosen übertroffen. „Bereits in diesem Jahr wollen wir in Deutschland den 300. Standort von Euro Repar Car Service eröffnen. Wir erwarten dadurch eine deutliche Steigerung unseres Umsatzes in diesem Marktsegment“, prognostiziert René Bernhard Tchamendje, Projektleiter Euro Repar Car Service bei der Groupe PSA Deutschland in Köln.
In Europa verfügt die Marke mit mehr als 2.000 Werkstätten bereits über ein eng geknüpftes Werkstattnetz – und die Zeichen stehen weiterhin auf Wachstum.

Die Groupe PSA wird die Marke Euro Repar Car Service bei der diesjährigen AUTOMECHANIKA in Frankfurt a.M. vom 13. bis 17. September 2016 in der Halle 9, Stand E84, dem Fachpublikum vorstellen und weitere mögliche Interessenten gezielt ansprechen. Weiterführende Informationen zu Euro Repar Car Service siehe: www.eurorepar.de

Ah - das machen jetzt also die kleinen geschassten ehemaligen Vertragshändler ! Ein weiterer Pit Stop, A1 & Co.

Achja, PSA ist ja soooo begabt in Sachen Werkstattservice

Aber für das schöne DS-Interieur pflegen sollte es reichen

vor 3 Stunden, acc-intern sagte:

Pressemeldung der CDG:

Nach der erfolgreichen Einführung von Eurorepar als zweite Ersatzteil-Produktlinie für eine zeitwertgerechte Reparatur neben den Originalteilen geht die Groupe PSA nun den nächsten konsequenten Schritt: Der Konzern baut ein markenunabhängiges Werkstattnetz für Wartung und Reparatur unter dem Markennamen Euro Repar Car Service auf. Das neugeschaffene Werkstattnetz auf dem sogenannten Independent After Market (IAM) geht aus einer Fusion von Eurorepar und Motaquip Car Service hervor. Standorte, die unter dem Label Euro Repar Car Service Dienstleistungen anbieten, verfügen jeweils über ein qualifiziertes und engagiertes Team, das alle Arbeiten wie zum Beispiel Wartungen und Reparaturen gemäß den Herstellervorgaben durchführen kann. Dabei ist man keineswegs auf die drei Automobilmarken der Groupe PSA (Peugeot, Citroën und DS Automobiles) begrenzt. „Euro Repar Car Service-Standorte sind in der Lage, Kunden praktisch aller Fabrikate sowohl Wartungen als auch Reparaturen gemäß Herstellerrichtlinien anzubieten“, erläutert Bas Viveen, Direktor für Teile und Service in Deutschland. „Das Label Euro Repar Car Service garantiert unseren Kunden dabei Qualität bei Teilen und Arbeiten, geschulte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sowie ein bestes Preis-Leistungsverhältnis“, so Viveen weiter.

In Deutschland wächst Euro Repar Car Service dabei schneller als in allen anderen europäischen Ländern. Mit heute bereits über 160 Servicebetrieben wurden alle Erwartungen und Prognosen übertroffen. „Bereits in diesem Jahr wollen wir in Deutschland den 300. Standort von Euro Repar Car Service eröffnen. Wir erwarten dadurch eine deutliche Steigerung unseres Umsatzes in diesem Marktsegment“, prognostiziert René Bernhard Tchamendje, Projektleiter Euro Repar Car Service bei der Groupe PSA Deutschland in Köln.
In Europa verfügt die Marke mit mehr als 2.000 Werkstätten bereits über ein eng geknüpftes Werkstattnetz – und die Zeichen stehen weiterhin auf Wachstum.

Die Groupe PSA wird die Marke Euro Repar Car Service bei der diesjährigen AUTOMECHANIKA in Frankfurt a.M. vom 13. bis 17. September 2016 in der Halle 9, Stand E84, dem Fachpublikum vorstellen und weitere mögliche Interessenten gezielt ansprechen. Weiterführende Informationen zu Euro Repar Car Service siehe: www.eurorepar.de

Demnach hat PSA verstanden, dass man mit der Reparatur anderer Autos mehr Geld verdienen kann. 

Passt.

Man repariert Autos beliebiger Marken.

Man verleiht Autos beliebiger Marken (Mobilitätskonzept PSA http://www.automobilwoche.de/article/20160406/NACHRICHTEN/160409944/psa-wachstumsstrategie-im-detail-die-funf-"game-changer"-des-carlos-tavares).

Dann muss man auch keine mehr herstellen, die nur Verlust einfahren.

Auch ein Weg.

vor 32 Minuten, marc1234 sagte:

 

Dann muss man auch keine mehr herstellen, die nur Verlust einfahren.

 

V6 Modelle wurden bereits eingestellt. Fehlt nur noch die HP, dann sind die Verlustmodelle alle eingestellt. Ist das in Deinem Sinne?

Liest man die oben verlinkte Strategie, dann liegt der Schluss nahe, dass der Fokus von PSA zukünftig nicht mehr beim Autobauen, sondern bei der Erbringung von Services rund um's Auto liegt. Mehr hab ich dazu nicht gesagt.

Geht man davon aus, dass Autobesitzer ihr Auto während der Garantiezeit ausschliesslich in der entsprechenden Markengarage warten lassen, bleibt für eurorepar der Reparatur-Kuchen der Occasionen übrig! Vielleicht kann man dann dort auch alte Citroëns reparieren lassen, von denen man in den PSA-Vertretungen keine Ersatzteile mehr aufzutreiben vermag. Und letztendlich wird eurorepar auf lange Sicht das letzte Unternehmen, das noch Verbrenner zu unterhalten weiss, dann nämlich, wenn wir alle längst elektrisch unterwegs sind! 

 

Gruss Jürg

vor 2 Stunden, C6CHBE sagte:

Geht man davon aus, dass Autobesitzer ihr Auto während der Garantiezeit ausschliesslich in der entsprechenden Markengarage warten lassen, bleibt für eurorepar der Reparatur-Kuchen der Occasionen übrig! Vielleicht kann man dann dort auch alte Citroëns reparieren lassen, von denen man in den PSA-Vertretungen keine Ersatzteile mehr aufzutreiben vermag. Und letztendlich wird eurorepar auf lange Sicht das letzte Unternehmen, das noch Verbrenner zu unterhalten weiss, dann nämlich, wenn wir alle längst elektrisch unterwegs sind! 

 

Gruss Jürg

... und das sich mit HP auskennt ! Hahaha - ich fall' gleich vom Stuhl.

vor 9 Stunden, marc1234 sagte:

Liest man die oben verlinkte Strategie, dann liegt der Schluss nahe, dass der Fokus von PSA zukünftig nicht mehr beim Autobauen, sondern bei der Erbringung von Services rund um's Auto liegt. Mehr hab ich dazu nicht gesagt.

Das kann ich, auch bei fantasievoller Herleitung, aus dieser Meldung nicht entnehmen. 

Der offizielle Importeur von PSA in Korea, Hanbul Moteurs, führt Ende des Monats den Citroën C4 Cactus auch auf dem koreanischen Markt ein. Bis dahin können schon Vorbestellungen abgegeben werden. Dazu beigetragen habe auch die Popularität des Modells in Europa.
Die Meldung siehe: http://french.yonhapnews.co.kr/news/2016/07/19/0200000000AFR20160719001600884.HTML

Eurorepar

Was spricht dagegen sich auf einen lukrativen Markt einzulassen.
Wenn man betrachtet wie AD, ATU und die anderen Ketten florieren und andere Hersteller die gleiche Stratigie fahren kann man PSA da keinen Vorwurf machen. Nachdem sie jetzt die Handler alle geschasst haben haben die Kunden so zumindest das Gefühl Auch weiterhin kompetente Ansprechpartner zu haben. Ausserdem ist stark davon auszugehen dass die Mitarbeiter der kleinen Unternehmen, die selbständigen Werkstätten von Eurorepar, tatsächlich deutlich motivierter sind als die in den Multimarken Glaspallästen. Soweit alles gut.

Sie sollten halt nur nicht vergessen mit was sie bisher ihr Geld verdient haben.
Das war selten mit dem hinterherlaufen Anderer. Damit meine ich jetzt nicht dass sie unbedingt weiterhin irgendwelche 308er Peugeots oder Kakteen bauen sollen. Ich meine sie sollten sich wieder etwas von der Masse abheben denn damit lief das Geschäft früher gut. Recht egal ob es ein DS19, ein CX, eine Ente oder ein 205er Peugeot war.

Wenn die Kohle oder die Zeit nicht mehr reicht um selbst etwas auf die Beine zustellen ist es keine Sünde einen Partner mit ins Boot zu holen. Wenn man an den Freikolbenmotor wirklich glauben sollte wäre aber ein wichtig Partner in meinen Augen ein lange angestammter Partner: Total. Da ist richtig Kohle vorhanden.

vor 10 Stunden, CX Fahrer sagte:

Eurorepar

Was spricht dagegen sich auf einen lukrativen Markt einzulassen.

Es ist grundsätzlich eine schlechte Idee, als Universaltalent auf dem Markt zu erscheinen. Wenn man Spezialist für etwas ist, dann hat man mehr Erfolg, weil die Kunden dann davon ausgehen, dass man sich in der Nische besonders gut auskennt.

 

vor 10 Stunden, CX Fahrer sagte:

Ich meine sie sollten sich wieder etwas von der Masse abheben denn damit lief das Geschäft früher gut. Recht egal ob es ein DS19, ein CX, eine Ente oder ein 205er Peugeot war.

 2 CV, CX, DS und 205 haben aber Gemeinsamkeiten, die im Konzern gegenwärtig strickt verboten sind.

 

vor 10 Stunden, CX Fahrer sagte:

Wenn die Kohle oder die Zeit nicht mehr reicht um selbst etwas auf die Beine zustellen ist es keine Sünde einen Partner mit ins Boot zu holen.

Und wer soll das sein?!