vor 3 Stunden, JK_aus_DU sagte:

Wohl wahr. Wann hat das eigentlich angefangen, dass jeder Börsenfurz zu einer wichtigen Nachricht stilisiert wird? 

Weil eben jede kursrelevante Sache umgehend auch publiziert werden muss. Deshalb kriegtz VW in D vielleicht ja doch noch Ärger, weil da die Ermittlungen in den USA erst spät bekanntgegeben wurden. Ist halt Aktienrecht.

Aktionäre müssen informiert werden, klar. Aber das war schon immer so. Nur die tägliche DAX-Nabelschau hat ja schon religiösen Charakter.  Kann mich nicht erinnern, dass in den 70er oder 80er Jahren ständig über die Börse palavert wurde.

Immerhin ist der Aktienkurs von PSA und der von Faurecia in den letzten 5 Jahren um über 250 Prozent gestiegen. Also alles hat man wohl nicht falsch gemacht.

vor 2 Stunden, phantomas sagte:

Immerhin ist der Aktienkurs von PSA und der von Faurecia in den letzten 5 Jahren um über 250 Prozent gestiegen. Also alles hat man wohl nicht falsch gemacht.

Er nähert sich wieder dem Niveau von 1997 an 

Die Kosten hat man gesenkt, auch auf Kosten der Qualität der Produkte, und so den Profit erhöht. Klar, dass der Aktienkurs dann anspringt. Ausserdem hat man mit dem so gewonnenen Geld Opel gekauft. Das war smart,  wenn man eine gute Vision für Opel umsetzen kann.

Ich bleibe dabei: Ich würde gelegentlich realisieren. 

vor 17 Stunden, JK_aus_DU sagte:

Aktionäre müssen informiert werden, klar. Aber das war schon immer so. Nur die tägliche DAX-Nabelschau hat ja schon religiösen Charakter.  Kann mich nicht erinnern, dass in den 70er oder 80er Jahren ständig über die Börse palavert wurde.

Da ist die Telekom dran schuld! Hätten die damals nicht die "Volksaktien" auf den Markt gebracht ..

Hier die Verkaufszahlen vom Mai 2017 in Europa:

- Peugeot wächst etwas schwächer wie der Gesamtmarkt, Citroen etwas  stärker, Opel verliert leicht, DS stark

- Der 2008 ist nun vor dem Captur und dem Mokka der emistverkauft Mini-SUV

- Die neuen C3 und 3008 laufen auch sehr gut.

http://bestsellingcarsblog.com/2017/06/europe-may-2017-market-up-7-5-to-second-largest-may-score/

vor 19 Stunden, phantomas sagte:

Immerhin ist der Aktienkurs von PSA und der von Faurecia in den letzten 5 Jahren um über 250 Prozent gestiegen. Also alles hat man wohl nicht falsch gemacht.

JPMorgan belässt PSA auf 'Overweight'

"Die US-Bank JPMorgan hat die PSA-Aktie auf "Overweight" belassen. Die Sorge, dass Opel zu einem Software-Update auf seine Zafira 1,6-Liter-Dieselmodelle gezwungen sein könnte, habe keine Auswirkungen auf den im Opel-Übernahmeprozess stehenden französischen Autobauer ..."

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2017-06/41086826-jpmorgan-belaesst-psa-auf-overweight-322.htm

 

Am 28.6.2017 at 16:00 , Berlingokäufer sagte:

Weil eben jede kursrelevante Sache umgehend auch publiziert werden muss. Deshalb kriegtz VW in D vielleicht ja doch noch Ärger, weil da die Ermittlungen in den USA erst spät bekanntgegeben wurden. Ist halt Aktienrecht.

und die haben wohl noch mehr Informationsdefizite....

Frankreich VW-Tochter manipulierte Verkaufszahlen

Interne Kontrolleure des VW-Konzerns sind einer systematischen Fälschung bei der französischen Tochterfirma auf die Spur gekommen: Nach SPIEGEL-Informationen sind fast 800.000 Autos falsch verbucht worden.

Quelle: spon

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-manipulierte-verkaufszahlen-bei-vw-tochter-in-frankreich-a-1155256.html

Die 800.000 wurden letztendlich wohl auch verkauft, nur eben etwas später (Jahre), Pi x Daumen wären dies mehr als 50%

Ronald

 

na ja,  aber bei einem gesamten Absatz von < 250.000 p.a. - wo sind da 800.000 untergekommen ?

Meine Interpretation ist, dass an VW der Verkauf bereits gemeldet wurde, nachdem der Wagen abgeladen wurde.

Ronald

PSA wechselt seine Werbepartner Havas/Omnicom Media aus und setzt mit seinem weltweiten Media-Budget auf den neuen Partner Mediacom. Dieser hatte zuvor VW als Partner verloren.
Die Meldung siehe: le-budget-media-global-de-psa-group-en-route-vers-mediacom

Es kann nur besser werden!!!

Der Kauf von Opel soll für PSA um 1 Mia. teuer werden, als die ursprünglich geplanten 4,5 Mia. GM will 3 Mia. für die Pensionsverpflichtungen der Opel-Mitarbeiter aufwenden.
Die Meldung siehe: PSA-paiera-plus-que-prevu-pour-Opel

Interessant, vor kurzem hiess es noch, dass GM die Pensionsverpflichtungen übernäme

http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/verkauf-von-opel-kommt-gm-teurer-zu-stehen-1431896

wurde hier auch schon zitiert.

Um die Werke in China trotz der starken Rückgänge auszulasten, werden dort jetzt Puretech-Motoren für Europa gebaut

https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/autoproduktion-psa-importiert-motoren-aus-china-nach-europa-ld.1304019

 

Challenges schreibt mit dem Titel "Warum Citroën seine Modelle auf Einfachheit ausrichtet": 
Ziele dabei sind: Die Einfachheit mit intuitiver, evidenter Bedienung, Platz im Innenraum, Komfort, Licht in einer warmen, farbigen Umgebung. Seriöse, keine effekthaschenden Bumm-Bumm-Modelle, kein teures, komplexes und überzogenes Equipment, Autos zu erschwinglichen Preisen, so wie auch das Logo vereinfacht wurde. 
Außerdem werden Mobilitätsservices und neue Werbekonzepte entwickelt. 
Ob diese Abkehr von der früheren Modell- und hochwertigen Technik-Strategie zur Einfachheit zum Erfolg führt, ist eine sehr riskante Wette. Die Wende ist dramatisch und es wird problematisch sein, die früheren Kunden mit den neuen Modellen davon zu überzeugen. Citroën könnte die Billigmarke von PSA werden. Auf jeden Fall erreicht man damit, dass es keine direkte Konkurrenz mehr zu den höher angesiedelten Peugeot- und DS-Modellen gibt.
Die Meldung siehe: pourquoi-citroen-oriente-sa-gamme-vers-la-simplicite

Warum entwickelt man dann den CXperience? Oder kommt der dann doch als DS, wenn er dann kommt?

Und warum ersetzt man dann den C3 Pic durch einen SUV-Panzer? Was soll daran praktisch sein?

Warum macht man dann CAC? Oder ist das jetzt doch eine Billiglösung?

Wie man billig gut und erfolgreich macht, demonstriert Dacia, vielleicht sollte man sich daran orientieren. Dann wäre aber für einen C5 AC auch kein Platz. Und auch nicht für Spielereien à la E-Mehari.

vor 45 Minuten, acc-intern sagte:

...Die Einfachheit mit intuitiver, evidenter Bedienung, Platz im Innenraum, Komfort, Licht in einer warmen, farbigen Umgebung. Seriöse, keine effekthaschenden Bumm-Bumm-Modelle, kein teures, komplexes und überzogenes Equipment, Autos zu erschwinglichen Preisen, so wie auch das Logo vereinfacht wurde. 
...
Ob diese Abkehr von der früheren Modell- und hochwertigen Technik-Strategie zur Einfachheit zum Erfolg führt, ist eine sehr riskante Wette. ...

Also genauso ein Auto, wie ich es haben will!

Der Kommentar ist doch falsch! Hatte Citroen in letzter Zeit eine "hochwertigen Technik-Strategie"? Eher nicht! Und Einfachheit bedeutet ja nicht gleich billig (im Sinne von Hartplasitk im Innenraum und rauhe Stoffsitze, etc.). Und welche früheren Kunden sollen überzeugt werden? C6 Fahrer sind weg, C5 Fahrer auch. C3 Fahrer suchen wohl großteils markenunabhängig nach gefälligen und günstigen Kleinwagen, Picasso-Fahrer nach Raum und Komfort... passt doch!
Selbst ein möglicherweise neuer C5 könnte mit diesen Werten punkten.
Ich sehe zumindest bis jetzt hier noch keine "riskante Wette"!

Die Zulassungszahlen für Deutschland im Juni - bei 3,5 Prozent weniger Zulassungen gegenüber Juni 2016 insgesamt:

Peugeot : + 14 Prozent

Citroen : +0,5 Prozent

DS : -31 Prozent

Opel: - 9 Prozent

https://www.kba.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/2017/pm_17_17_fahrzeugzulassungen_06_2017_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Ich bin prinzipiell mit einem komfortablen, erschwinglichen und solidem Citroen sehr einverstanden. Der Berlingo und der C3 Picasso sind ja im Prinzip schon solche Autos. Und Mißerfolge sind das ja nicht.

Da steht billig.

Gebaut werden SUV's, das kann billig sein. Der C3 Pic ist gerade dem SUV-Wahn zum Opfer gefallen. Praktisch? Wohl eher aktuelle Mode, der man hinterherhechelt.

Von Komfort steht da auch nix.

Also Benchmark Dacia, wie schon erwähnt. Die alten Renault-Fahrwerke waren ja auch nicht alle unkomfortabel, und die Clio-Basis des Dacia hatte ich mal in den Ferien, war sicher nicht unkomfortabler als ein Pug 208.

PS: DS ist verkaufszahlenmässig auf dem Niveau von Tesla.

vor 52 Minuten, marc1234 sagte:

Da steht billig.

 

Von Komfort steht da auch nix.

 

In dem Bericht steht nix von billig. Einfachheit ist ungleich billig. Und  Komfort steht da sehr wohl.

Bearbeitet (5. Juli 20179 J. von JK_aus_DU)

vor 56 Minuten, marc1234 sagte:

Da steht billig.

...

Im Beitrag von Claus steht kein Wort von billig. Vielleicht hat er aber auch den originalen Text nicht richtig übersetzt. Und ich quäle mein lange zurückliegendes Schulfranzösisch nicht mit dem Originaltext.

Bearbeitet (5. Juli 20179 J. von badscooter)

Wenn die Dacias einen etwas netteren Innenraum hätten, fände ich die auch gut.

Das Konzept, günstige Autos mit schickem Design und wohlichem Innenraum anzubieten, dazu advanced comfort statt straffen Hoppelkisten, hört sich für meine Ohren gut an. Und kostengünstiger Leichtbau, das würde mich sicher überzeugen. Und nicht nur mich.

Teure Extras oder Gimmicks kann man ja dennoch anbieten - damit verdienen die deutschen Hersteller doch Geld.

Mir gefällt auch der neue C3 Aircross sehr gut. Sieht gut aus, der Innenraum ist wohnlich  und hat viel Platz, und als Extra kann man ein großes Schiebedach bestellen. Finde ich viel attraktiver als Gestensteuerung oder anderes High-Tech-Equipment, welches in 2 oder 3 jahren schon wieder veraltet ist. Wenn das  die neue Richtung ist, dann könnte das was werden.

 

 

Bearbeitet (5. Juli 20179 J. von phantomas)