ein DS5 auf Basis des C5,  latürnich MIT HP,  das wäre was gewesen;

Das Traurige an dem Verein PSA ist ja,  man hat die Zutaten ! (im Falle der HP.... man hatte sie).  Sehr gute Motoren,  sowohl Diesel wie auch kleine Benziner,  und große Benziner, scheint mir, sind verzichtbar.   Gute Fahrwerkstechnik,   das ganze elektronische Geraffel,  es ist alles da.

Aber anstatt ein wirkllich gutes Auto daraus zu machen das 'die Welt noch nicht geseh'n hat'  verschwendet man alles Talent für die Entwicklung von austauschbaren, sinnfreien Autos die in der Masse untergeh'n.

Und SUV's 

DIE meinte ich doch vor Allem !

PSA hat jetzt mit nuTonomy das autonome Fahren mit einem 3008 in Singapur getestet.
Die Meldung siehe: psa-et-nutonomy-des-voitures-autonomes-seront-testees-a-singapour 

WOW bin extrem beeindruckt.

PSA testet mit einem neuen Partner, Teslas fahren damit schon lange auf der Strasse.

na bleib mal fair;  ein amerikanischer highway ist nichts gegen einen Pariser Kreisverkehr

Die Groupe PSA wird weiterhin in der SRI-Indexfamilie (Socially Responsible Investment) „FTSE4Good“ geführt. Die Indexfamilie FTSE4Good misst die Performance von Unternehmen mit nachweislich solider ESG-Praxis (Environment, Social and Governance). Mithilfe der Ratings können Anleger die Einhaltung von ESG-Kriterien durch das Unternehmen sowie die Art und Weise, wie das Unternehmen diese Kriterien managt, einschätzen. 
Die ESG-Ratings von FTSE Russell beruhen auf einer transparenten Methodik zur Messung der Risikosituation und der Performance von Unternehmen anhand von 300 Indikatoren, die entsprechend der Exposition des jeweiligen Unternehmens gegenüber jedem einzelnen dieser Risiken gewichtet werden.
Für die Bestimmung des Ratings prüfen die Analysten von FTSE Russell die Veröffentlichungen der Unternehmen, insbesondere ihre CSR-Berichte, und senden ihnen einen ergänzenden Fragebogen, der von der Groupe PSA ausgefüllt wurde.
Links: FTSE4Good und Groupe PSA’s CSR Report
 

" Citroen wolle künftig im Gewerbekunden-Bereich mehr verkaufen " - soso

http://www.logistra.de/news-nachrichten/nfz-fuhrpark-lagerlogistik-intralogistik/9077/karriere-news/ein-bekannter-wird-leiter-b2b-und-nutzfahrzeuge-bei

Naja, wenn die dann weiter qualifiziert sind, wird das schon klappen ..

vor 13 Stunden, chrissodha sagte:

na bleib mal fair;  ein amerikanischer highway ist nichts gegen einen Pariser Kreisverkehr

Fahren auch im Raum Zürich  

SING hat sicher Mehrverkehr, aber von allen Grosstädten wohl der "bravste" Verkehrsfluss.

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/citroën-wechselt-auf-die-offense-line-a-630801/

Ist nur für Abonnenten komplett lesbar - aber die schreiben von "Der Druck auf die Händler steigt.."

Die europäischen Wettbewerbsbehörden genehmigen das gemeinsame Übernahmevorhaben der Finanzgeschäftsbereiche von Opel und Vauxhall durch die Groupe PSA und BNP Paribas. Der Geschäftsabschluss soll bis zum Jahresende vollzogen sein.

vor 4 Stunden, Berlingokäufer sagte:

" Citroen wolle künftig im Gewerbekunden-Bereich mehr verkaufen " - soso

http://www.logistra.de/news-nachrichten/nfz-fuhrpark-lagerlogistik-intralogistik/9077/karriere-news/ein-bekannter-wird-leiter-b2b-und-nutzfahrzeuge-bei

Naja, wenn die dann weiter qualifiziert sind, wird das schon klappen ..

Dann müssen sie ja nur noch ihre Listenpreise in realistische Regionen bewegen, damit die Firmenkunden auch steuerlich was davon haben. Sonst kaufen die nämlich alle direkt deutsch.

Ein paar Auslandsmärkte im Juli 2017 - ganz interessant, wie unterschiedlich PSA sich entwickelt und wie hoch die Marktanteile im Vergleich zu D sind.

1. Verkaufszahlen in Frankreich vom Juli 2017: Peugeot, Citroen und auch Opel im zweistelligen Plus, DS im zweistelligen Minus. Peugeot ist die meistverkaufte Marke in F, jeder 11. neuwagen ist ein SUV von Peugeot, der 3008 ist auf Platz 3 hinter Clio und 208.

http://bestsellingcarsblog.com/2017/08/france-july-2017-peugeot-3008-on-podium-for-the-first-time/

2. In Belgien wachsen Peugeot (+11%) und Citroen (+7%) schneller als der markt (+4%) Opel (+2%) und DS (-29%) laufen schlechter. Der C3 ist auf platz 7 der meistverkauften Autos dort und verkauft sich fast so gut wie hier im großen D.

http://bestsellingcarsblog.com/2017/08/belgium-june-july-2017-vw-leads-citroen-c3-up-to-7/

3. In GB verlieren Peugeot (-30%), Citroen (-26%) , Opel - Vauxhall (-42%) und DS (-52%) kräftig, der Markt geht um 9 Prozent zurück.

http://bestsellingcarsblog.com/2017/08/uk-july-2017-ford-focus-and-vw-golf-on-top-market-down-9-3/

4. In Holland geht es steil aufwärts - der Markt wächst um 4 Prozent, Peugeot und Citroen (+26%), Opel (+20 %) und auch DS (+11%) wachsen stärker

http://bestsellingcarsblog.com/2017/08/netherlands-july-2017-vw-polo-takes-control/

5. In Argentinien steigt der Markt stark um 22 Prozent, noch stärker steigen Peugeot (+30%), Citroen (+57%) und DS (+315%),

http://bestsellingcarsblog.com/2017/08/argentina-july-2017-renault-leads-oroch-above-duster-ytd/

6. Hier noch die Zahlen für D - der Zuwachs von Peugeot kommt wohl auch von den 208, die über das 1und1-Leasing fast verschenkt wurden.

http://bestsellingcarsblog.com/2017/08/germany-july-2017-mercedes-at-highest-share-this-decade-vw-down-13/

 

 

vor 1 Stunde, phantomas sagte:

1. Verkaufszahlen in Frankreich vom Juli 2017: Peugeot, Citroen und auch Opel im zweistelligen Plus, DS im zweistelligen Minus. Peugeot ist die meistverkaufte Marke in F, jeder 11. neuwagen ist ein SUV von Peugeot, der 3008 ist auf Platz 3 hinter Clio und 208.

 

wundert mich das immer noch Luft nach unten ist;

Gefühlt müsste DS doch längst bei null angekommen sein.

Der neue PSA-Chef für Nordamerika Dominque Larry hat jetzt die Strategie von PSA für die USA erläutert. 
Wichtigster Punkt: Man denkt nicht zuerst an einen Verkauf von Autos, zumal man lokal weder über ein Händlernetz noch ein Werkstättennetz verfügt. Stattdessen will man über Mobilitätsdienstleistungen im Markt beginnen. So hat man mit Travelcar in Kalifornien ein Sharing von Autos begonnen und mit FreeToMove in Los Angeles entsprechende Projekte. Erst später ist an einen Markteintritt mit eigenen Modellen gedacht, wobei der Start mit einem SUV von DS denkbar ist.

Hmm, werden über diese Carsharing-Plattformen PSA-Modelle verliehen oder nur andere Produkte? Wohl derzeit eher letzteres, ansonsten müsste man die Kisten ja importieren und auch warten können.

vor 23 Stunden, marc1234 sagte:

Hmm, werden über diese Carsharing-Plattformen PSA-Modelle verliehen oder nur andere Produkte? Wohl derzeit eher letzteres, ansonsten müsste man die Kisten ja importieren und auch warten können.

Autos anderer Reisenden und Bolloré-Elektroautos.

Der für 2020 geplante große Opel-SUV, der intern unter dem Namen Monza läuft und parallel zum Insignia auf einer Opel-/GM-Plattform herauskommen sollte, wurde gestoppt. Wenn es ihn doch geben sollte, kommt er später auf der PSA-Plattform EMP2. Das Gleiche gilt für den Corsa.
Die Meldung siehe: grand-suv-opel-serait-annule

Bearbeitet (15. August 20179 J. von acc-intern)

War zu erwarten. Rein verkaufstechnisch sollte man mit einem SUV in dieser Klasse nicht allzulange warten, die Plattform ist ja da (Pug 5008, C5 AC, DS7). Skoda besetzt mit dem Kodiaq dieses Segment schon recht erfolgreich, Renault hat mit dem Koleos dort auch schon Erfolg.

Schade für den Insignia, der dann wohl auch raschmöglichst auf die EMP2-Plattform umgestellt wird und das Hoppelfahrwerk des Pug 508 erhält.

vor 6 Minuten, marc1234 sagte:

Schade für den Insignia, der dann wohl auch raschmöglichst auf die EMP2-Plattform umgestellt wird und das Hoppelfahrwerk des Pug 508 erhält.

nö,  der dürfte noch Zeit haben und sich wunderbar entwickeln und verkaufen;   hieß es nicht mal in einem Interview mit Madame Linda das man (so hat sie's nicht wörtlich gesagt, zugegeben)  momentan nur SUVs sieht und alles andere ignoriert ?   Vorteil Insignia....

vor 29 Minuten, chrissodha sagte:

nö,  der dürfte noch Zeit haben und sich wunderbar entwickeln und verkaufen;   hieß es nicht mal in einem Interview mit Madame Linda das man (so hat sie's nicht wörtlich gesagt, zugegeben)  momentan nur SUVs sieht und alles andere ignoriert ?   Vorteil Insignia....

ja gut, die Linda hat ja gottseidank nur bei Citroen das Sagen , und der Insignia ist erst grad neu rausgekommen. Der hat ja in Tests sehr gut abgeschnitten. Also wäre der in der jetzigen Form ein allfälliger Nachfolger für einen C5, bevor der Nachfolger ein Hoppel-PUG-Badge wird. Oder PSA sich tatsächlich noch besinnt und auch für die obere Mittelklasse ein vernünftiges Fahrwerk anbietet. Hoffen darf man ja.

Opel macht mit dem Astra und dem Insignia finde ich fast alles richtig.

vor einer Stunde, acc-intern sagte:

Der für 2020 geplante große Opel-SUV, der intern unter dem Namen Monza läuft und parallel zum Insignia auf einer Opel-/GM-Plattform herauskommen sollte, wurde gestoppt. Wenn es ihn doch geben sollte, kommt er später auf der PSA-Plattform EMP2. Das Gleiche gilt für den Corsa.
Die Meldung siehe: grand-suv-opel-serait-annule

Na ja welche Marke am Ende drauf geklebt wird - ist das nicht irgendwie auch egal? Hochfahrwerkige frontgetriebene Pseudo-SUV sind sowieso technisch eine Sackgasse, ohne ESP nicht auf der Straße zu halten - ohne daß der Markt sie fordern würde, gäbe es keinen Grund sie zu entwickeln. Sinn macht sowas bei einem schweren theoretisch wie praktisch neben Straßentauglichkeit auch gelände-/total aufgeweicht großflächig bepfützt matschfeldwegig-gängigen Allrad-Touareg oder vergleichbarem. Das fordert aber viel neue Entwicklung. Der Markt will kleinere Pseudo-SUV in einem anderen Marktsegment. Solche großen SUV wie Audi Q7 fressen unglaublich viel Geld auf, auch in der Wartung. Fast nur Geschäftskunden. Die die sowas dann nach 4 bis 8 Jahren gebraucht privat kaufen, machen es exakt einmal, und sind dann vom Geldauffressen geheilt. 

Bearbeitet (15. August 20179 J. von cx-forever)

Am 6.8.2017 at 20:23 , Memphisto sagte:

Nö, Hyundai hatte schon lange Luxuswagen im Angebot, mit großen Motoren und Leder/Holz Innenraum. Besonderheit waren die günstigen Preise. Diese Autos waren Geheimtipps bei Käufern, die zuverlässigen Luxus zu günstigen Preisen suchten und hatten zeitweise sehr lange Lieferzeiten.

Jetzt werden die Kisten halt als Genesis gelabelt und kosten viel mehr. Und es gibt, wie bei DS, Modelle die in Größe zu den traditionellen Hyundai - Modellen in Konkurrenz treten. 

Ist halt so, die Leute kaufen ab einer gewissen Größe keine Autos mehr mit einem Standard-Markenlogo. Egal wie gut das Produkt ist. Fiat 130, Opel Diplomat und so. 

 

 

Es gab mal einen Hyundai Sonata.

Der neue Insignia verkauft sich schlechter als der alte Insignia jemals lief - jetzt gibt ja Opel schon eine 7000 Euro Umweltprämie für ihn, dann bekommt man in für 18000 Euro (wenn man seinen alten Diesel verschrottet).

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/opel-vauxhall/opel-insignia/

Ich denke mal, vor allem in den südlichen Ländern mit ihren engen Dörfern und Stadtchen will niemand ein 5 Meter langes Auto...

 

Bearbeitet (15. August 20179 J. von phantomas)