Am 20.9.2017 at 09:00 , acc-intern sagte:

Citroën will mit einem neuen Konzept « Citroën Co-Expérience » Besitzer der Modelle C-Zero und Berlingo dazu gewinnen, ihr Fahrzeug als begeisterte Botschafter Interessenten für diese Modelle zur Besichtigung und Probefahrt zur Verfügung zu stellen. Bei erfolgreichem Kauf des Interessenten gibt es Geschenke für die Vermittler. Später soll das Konzept auch auf andere Modelle ausgedehnt werden.
Die Meldung siehe: chez-citroen-les-clients-deviennent-des-vendeurs 

Mit diesem Konzept konnte ich schon viele Menschen im Handumdrehen für einen eigenen Citroën begeistern. 

Lieber so als anders: lange Lieferzeiten beim C3 aufgrund grosser Nachfrage.

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/citroën-kunden-brauchen-geduld-a-645697/

Mein Vater hat sich allerdings mal so schnell einen C3 Vorführer (1`500 Km) gekauft - für seine Freundin. Sozusagen angeschaut und mitgenommen...

Am 20 September gab es bei PSA einen "Booster Day PSA", bei dem die verschiedenen Aspekte der "Fabrik der Zukunft" vorgestellt wurden. 80 Partner und bedeutende Akteure im Bereich technologischer Innovationen als Zulieferer, Integratoren, Start-ups, Labore, Schulen, Forschungsinstitute und öffentliche Einrichtungen und mehr als zwanzig Demonstranten waren beteiligt. Diese industriellen Anwendungen drehen sich um die Unterstützung und Schulung der Bediener, die Kontrolle des Aussehens oder der Geometrie der Teile, die Produktion und Lagerung von autarker Energie, Automatisierung der Logistik  über die Verpackungsüberwachung bis hin zur prädiktiven Wartung. 
Im Rahmen der Überlegungen zur "Excellence Factory" will der Hersteller die Wettbewerbsfähigkeit und Flexibilität seiner Standorte stärken  und modernisieren. Um zukünftige Veränderungen zu begleiten, kündigt  die PSA-Gruppe die Schaffung eines "Factory Booster" an die innerhalb des Forschungs- und Entwicklungszentrums von Vélizy organisiert wird.
Die Meldung mit Video siehe: psa-prepare-lusine-du-futur  

Carlos Tavares, Chef von PSA Peugeot Citroën, hat während einer Rede auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung eine Warnung an die europäischen Politiker und Behörden ausgegeben. Ein Verbot von Verbrennungsmotoren und das zwangsweise Einführen von Elektroautos könnte die Automobilindustrie des alten Kontinents gefährden. Er hält die Entscheidungen verschiedener Regierungen zum Verbot für eine irrationale und inkonsistente Option. 
Wenn ein solches Verbot kommt, muss PSA sich umwandeln, reorganisieren und recyceln. Aber wenn die Elektrifizierung  in der Zukunft nicht rentabel ist, haben wir alle ein Problem, meinte er. Der gegenwärtige globale Kampf gegen thermische Motoren wird sich gegen die Bürger wenden. All diese Erregung, all dieses Chaos, wird sich gegen uns wenden, weil wir in emotionalen Kontexten schlechte Entscheidungen getroffen haben , die nicht hinreichend reflektiert wurden und für die keine ausreichenden Alternativen diskutiert werden. Nach Tavares wird die Intervention der Behörden, die die technologische Wahl der Hersteller diktieren, auch jede Kreativität in der Automobilindustrie unterdrücken. 
Eine massive Einführung von  Elektrofahrzeugen auf dem Automobilmarkt des alten Kontinents könnte Risiken für die Gesundheit der europäischen Bürger darstellen. "Ich möchte nicht, dass wir in 30 Jahren etwas feststellen müssen, was nicht so schön ist wie z. B. das Recycling von Batterien, der Einsatz seltener Materialien auf dem Planeten, die elektromagnetischen Emissionen der Batterie während des Aufladens". Für  Carlos Tavares  wirft der Wechsel zum reinen Elektroauto mehr Fragen auf, als es löst. " Wer spricht die Frage der sauberen Mobilität als Ganzes an? Wie werden wir  sauberere elektrische Energie produzieren? Wie gestaltet man den CO2-Fußabdruck einer Elektrofahrzeugbatterie so, dass keine ökologische Katastrophe eintritt? Wie wird sichergestellt, dass das Recycling einer Batterie keine ökologische Katastrophe ist? Wo findet man genügend seltene Rohstoffe, um die Zellen und die Chemie der Batterien langfristig herstellen zu können? 
Der komplette Bericht siehe: carlos-tavares-interroge-matieres-rares-electricite-renouvelable

Und damit hat er sich noch diplomatisch ausgedrückt....

Währscheinlich hat auch Nokia manager ein ähnliche rede mit themen "Smartphones" gemacht in 2007 oder 2008... ;-)

Der Staat soll verschmützer steuern, und nicht  nür ein Technologie fordern. Wenn mann ein leiser Verbrennungsmotorwagen mit 1/l 100km verbrauch verkaufen konnten, wäre es auch gut.

Leider will PSA heutezutage SUVs mit BlueHDi Diesels verkaufen, anstatt neu denken.

Danach sollte PSA/Opel eigentlich stark auf Elektroantriebe setzen

http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/klimabilanz-europaeischer-hersteller-suv-boom-bremst-autobauer-aus/20366504.html

Der Mann spricht wenigstens seine Bedenken aus...

vor 49 Minuten, Vulcan sagte:

Der Mann spricht wenigstens seine Bedenken aus...

Der hat leider Benzin im Blut, dabei würde sich kein einziger Mensch ohne Elektrizität existieren könnte, geschweige denn hier im Forum schreiben. 

http://www.spektrum.de/lexikon/biologie/bioelektrizitaet/8601

Seis drum. Wer Opel zu einer reinen Elektromarke umbauen will und anschliessend einen solchen, die Zukunft verweigernden, rückwärts gewandten Sermon raushaut, der darf sich nicht wundern, wenn die Opelaner in nicht Ernst nehmen. 

Baut einfach endlich die Citroën, die ich und andere gerne als Neuwagen kaufen würden. Z. B. Berlingo IV als EV mit PHC Fahrwerk. 

 

 

Tina Müller "Umparken im Kopf" geht zu Douglas.

Ronald

 

Douglas Flugzeuge oder Douglas Stinkezeug ? 

vor 17 Stunden, Auto nom sagte:

Baut einfach endlich die Citroën, die ich und andere gerne als Neuwagen kaufen würden. Z. B. Berlingo IV als EV mit PHC Fahrwerk.

Von diesen 0,5% der Autokäufer kann kein Hersteller leben.

Wenn PSA den Marktanteil um 0,5% Punkte erhöhen kann und damit Geld verdient, gibt es nichts, was dagegen spricht.

 

Am 19. September 2017 at 21:27 , Berlingokäufer sagte:

Wenn man den Amis nix zahlen will, geht man eben selbst auf den amerikanischen Markt 

https://www.cnet.com/roadshow/news/european-invasion-peugeot-citroen-readying-cars-to-us-standards/

ob PSA dann demnächst auch einen Pickup in Europa anbietet?

In China bauen die demnächst schon mal einen

http://www.autonews.com/article/20170927/COPY01/309279970/psa-changan-will-develop-new-pickup

Bis zur Elektrifizerung bauen die schon mal 48 Volt Hybride

http://www.autonews.com/article/20170925/COPY01/309259965/vw-psa-volvo-others-adopt-48-volt-mild-hybrids-in-response-to-diesel

 

Was ist das Besondere an 48V-Hybriden?

Es gibt ja schon einige Mildhybride von Suzuki oder Smart, die sich trotz mäßiger Aufpreise kaum rechnen, aber das Auto beim Anfahren schneller machen.

Und im EV Byton wird wohl die feststehende Lenkradnabe auferstehen:

http://www.autoweek.nl/nieuws/byton-is-nieuw-elektromerk-uit-china/

PSA stellt Opel auf eigene Motoren um

http://europe.autonews.com/article/20170929/ANE/170929922/opel-will-switch-to-psa-engines-putting-german-jobs-at-risk

 

Die FAZ meint auch, das der Ampera-E nicht in den Handel kommt

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/warum-der-opel-ampera-ein-fehlstart-wird-15203529.html

 

Am 26.9.2017 at 16:25 , Auto nom sagte:

Wenn PSA den Marktanteil um 0,5% Punkte erhöhen kann und damit Geld verdient, gibt es nichts, was dagegen spricht.

 

Oja, ein Verlust bei so einem Modell.

Derzeit verdienens halt alle mit den Elektroautos nix, sonst hätten wir sie eh schon.

Neuzulassungen in Europa - August 2017:

Der Markt wuchs um 5,4 Prozent im Vergleich zu 08/2017:

- Peugeot wächst um knapp 10 Prozent, Citroen um knapp 6 Prozent, Opel stagniert, DS verliert knapp 10 Prozent.

Größter Gewinner in den Top50 ist der Peugeot 3008.

http://bestsellingcarsblog.com/2017/09/europe-august-2017-mercedes-2-octavia-on-podium-sandero-in-top-5/

In China sieht weiter düster aus, auch wenn die Verluste nicht mehr ganz so dramatisch sind - bei DS siehts allerdings zappenduster aus. Der olle C5 dagegen verkauft sich nach dem Facelift wieder recht ordentlich:

http://carsalesbase.com/china-car-sales-analysis-august-2017/

http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/citroen/citroen-c5/

 

Ist die Frage, wie es DS schafft immernoch Minus zu machen. Bei den Rückgängen, dürfte doch kaum noch was abgesetzt werden. Wenn die mit nem neuen Modell kommen und Vorführer zulassen, machen sie nen Sprung um 300% nach oben 

Wird sich in der Statistik ganz fein machen  Aber auch jetzt: knapp hinter Jaguar und Lexus, aber noch vor Infiniti ist doch gar nichts so übel für diese Auslaufmodelle...

Oja, ein Verlust bei so einem Modell.
Derzeit verdienens halt alle mit den Elektroautos nix, sonst hätten wir sie eh schon.

Du meinst, die potentiellen Kunden kaufen nur dann, wenn sie sich sicher sein können, dass der Hersteller daran verdient??
Ich dachte bisher immer, man kauft das Produkt, das einem besonders attraktiv und preiswürdig/preiswert erscheint.

vor 4 Stunden, Juergen_ sagte:

Du meinst, die potentiellen Kunden kaufen nur dann, wenn sie sich sicher sein können, dass der Hersteller daran verdient??
Ich dachte bisher immer, man kauft das Produkt, das einem besonders attraktiv und preiswürdig/preiswert erscheint.

Ich meine was ich schreibe und nicht was Du fantasierst :-)