vor 2 Stunden, Kugelblitz sagte:

Ich wäre eher an der Geländegängigkeit interessiert...

Aber die gibt's doch. Kommt drauf an, was man unter "Gelände" versteht. Mit einem SUV kann man doch perfekt den Ku'damm oder die Bahnhofstrasse rauf- und runterfahren

vor 7 Stunden, Kugelblitz sagte:

Ich wäre eher an der Geländegängigkeit interessiert...

ab min 05.20:

Französische SUVs brauchten noch nie Allrad, um im Gelände durchzukommen.

Geile Kiste der R4. Ich war aber ein "Entenkind" und somit waren die Sympathien grundsätzlich vergeben.

Aber als ich das erste Mal länger R4 fuhr, musste ich neidlos eingestehen: Der ist vom Paket her besser als Ente  & Co.

Aber auch mit ner Ente kommt man heut an manchen Orten durch, wo "moderne" SUV's scheitern.

 

September 2017 - Neuzulassungen in D:

Der Markt geht um 3,3 Prozent zurück, Peugeot und Opel sind etwas besser, Citroen und DS klar schlechter. Meistverkaufter Franzose von PSA ist der C3, aber auch der ist erst auf Platz 82, noch hinter dem ollen Yeti oder Ford B-Max z.b.

http://bestsellingcarsblog.com/2017/10/germany-september-2017-bmw-5-series-and-skoda-fabia-shine/

Vom 14. bis 21. Oktober 2017 erwartet Freunde und Partner von DS Automobiles sowie deutsche TV- und Filmschauspieler eine „DS Experience“ der besonderen Art: Sie nehmen an der Rose of Charity teil − einer Segelregatta vor der malerischen Küste Griechenlands. Die französische Automobilmarke DS ist erneut Initiator und Hauptsponsor der exklusiven Veranstaltung. 
Bereits im Frühjahr dieses Jahres haben sich die 24 prominenten TV- und Filmschauspieler, unter ihnen Hannes Jaenicke, Saskia Vester und Julie Engelbrecht, intensiv auf das Segelevent vorbereitet. Gemeinsam mit B2B-Kunden und Partnern, Händlern und Medienvertretern stellen sie sich der einwöchigen Herausforderung auf hoher See.
Während der gesamten Veranstaltung zeigt DS Automobiles seine Präsenz als Initiator und Hauptsponsor. Ein DS 3, ein DS 3 Cabrio und ein DS 4 CROSSBACK Moondust stehen am Start- und Zielhafen Zea Marina für erlebnisreiche Ausfahrten an Land bereit.
2017 wird mit der DS Rose of Charity die deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) unterstützt. Die Berichterstattung erfolgt durch die ARD Sendung „Brisant“. Zu den weiteren Partnern gehören Master Yachting als exklusiver Yachtpartner und der Segelausrüster „Marinepool“.

vor 11 Stunden, phantomas sagte:

September 2017 - Neuzulassungen in D:

Der Markt geht um 3,3 Prozent zurück, Peugeot und Opel sind etwas besser, Citroen und DS klar schlechter. Meistverkaufter Franzose von PSA ist der C3, aber auch der ist erst auf Platz 82, noch hinter dem ollen Yeti oder Ford B-Max z.b.

http://bestsellingcarsblog.com/2017/10/germany-september-2017-bmw-5-series-and-skoda-fabia-shine/

Man sieht den C3 aber ziemlich oft, muss ich sagen. Und die Dinger sehen echt klasse aus.

Besser als die Peugeots 208 und 2008, scheint, dass dort der Zenit bereits überschritten ist. Und der 3008 kommt auch nicht mehr weiter voran. Der C1 ist irgendwo in die Anonymität abgestürzt.

"Beeindruckende" Verkaufszahlen, Bravo PSA

 

vor 15 Minuten, marc1234 sagte:

Besser als die Peugeots 208 und 2008, scheint, dass dort der Zenit bereits überschritten ist. Und der 3008 kommt auch nicht mehr weiter voran. Der C1 ist irgendwo in die Anonymität abgestürzt.

"Beeindruckende" Verkaufszahlen, Bravo PSA

 

Der 3008 wird doch bei voller Auslastung produziert. Und lag im August in Europa hauchdünn hinter dem Tiguan. Vom 3008 laufen mehr vom Band als von Ateca, Kodiaq und Q2 zusammen. Finde ich doch recht erstaunlich.

208 und der 2008 laufen auch recht ordentlich, beim 2008 wird aber die Konkurrenz größer (Crossland, Kia, Hyundai, Seat Arona), dafür hält er sich gut, weit besser als der Cactus und der Juke z.b.

Und C1, Aygo und 108 verkaufen sich in Europa auch besser als z.b. die Drillinge von VW. Nicht in Deutschland, da kauft der Seppl eben keinen Citroen oder Peugeot, einen Aygo aber schon. Wenn man sich mal anschaut, dass in Dänemark viel mehr C1 und 108 über den Tresen gehen wie in D, dann ist das eben ein Imageproblem hier in D:

http://bestsellingcarsblog.com/2017/10/denmark-september-2017-vw-up-back-on-top-kolin-triplets-at-15-3-share/

PSA schwächelt hauptsächlich bei den klassischen Segmenten, den Kompakten und den Limousinen. Da gabs von PSA schon länger nichts Neues mehr.

 

Werksferien haben direkten Einfluss auf die Produktion. Von daher ist die Delle im September völlig normal. 

 

vor 32 Minuten, Auto nom sagte:

Werksferien haben direkten Einfluss auf die Produktion. Von daher ist die Delle im September völlig normal. 

 

Und die Konkurrenz hat keine Werksferien?

 

vor einer Stunde, phantomas sagte:

Der 3008 wird doch bei voller Auslastung produziert. Und lag im August in Europa hauchdünn hinter dem Tiguan. Vom 3008 laufen mehr vom Band als von Ateca, Kodiaq und Q2 zusammen. Finde ich doch recht erstaunlich.

208 und der 2008 laufen auch recht ordentlich, beim 2008 wird aber die Konkurrenz größer (Crossland, Kia, Hyundai, Seat Arona), dafür hält er sich gut, weit besser als der Cactus und der Juke z.b.

Und C1, Aygo und 108 verkaufen sich in Europa auch besser als z.b. die Drillinge von VW. Nicht in Deutschland, da kauft der Seppl eben keinen Citroen oder Peugeot, einen Aygo aber schon. Wenn man sich mal anschaut, dass in Dänemark viel mehr C1 und 108 über den Tresen gehen wie in D, dann ist das eben ein Imageproblem hier in D:

http://bestsellingcarsblog.com/2017/10/denmark-september-2017-vw-up-back-on-top-kolin-triplets-at-15-3-share/

PSA schwächelt hauptsächlich bei den klassischen Segmenten, den Kompakten und den Limousinen. Da gabs von PSA schon länger nichts Neues mehr.

 

Ging bei den Verkaufszahlen ja um D und nicht um Europa. Erhält D dann zuwenig 3008? Das könnte eine Erklärung sein, dass der in D bereits an Ort tritt. Immerhin, der C3 hat die Gunst des Marktes getroffen, das ist erfreulich. Mit dem Cactus wollte ich gar nicht erst vergleichen, und der Juke hat schlicht die falsche Karosserie.

Der 2008 sieht gegen den Captur verkaufszahlenmässig alt aus. Warum?

Und das Imageproblem könnte auch einem Qualitätsunterschied der Werkstätten zwischen Toyota und PSA geschuldet sein.

vor 5 Stunden, marc1234 sagte:

"Beeindruckende" Verkaufszahlen, Bravo PSA

In einem Markt, wo die ersten 3 Plätze an VW vergeben sind, muss man auch nicht viel mehr erwarten. Interessant sind die Europaweiten Verkaufszahlen...

vor 4 Stunden, phantomas sagte:

PSA schwächelt hauptsächlich bei den klassischen Segmenten, den Kompakten und den Limousinen. Da gabs von PSA schon länger nichts Neues mehr.

Ab nächstem Jahr gibt`s dann den den neuen 508, 2020 wird der C5 (evtl. heißt er dann auch C6) aufgelegt. Bislang war jedes der zuletzt erschienen Modelle von PSA ein Erfolg und der C3 Aircross rollt erst noch an. Bin mir ziemlich sicher, dass der sich gut verkaufen wird, vor allem auch, weil er dank Fahrkomfort und Nutzwert eine Sonderstellung im Segment einnimmt. Ein Ideales Fahrzeug für Kleinfamilien und Freizeit für Genießer.

vor 12 Minuten, Vulcan sagte:

In einem Markt, wo die ersten 3 Plätze an VW vergeben sind, muss man auch nicht viel mehr erwarten. Interessant sind die Europaweiten Verkaufszahlen...

 

Naja, früher hatte Citroen auf diesem Markt regelmässig zwischen 1.5 und 2% Marktanteil. Dacia und Volvo waren mal weit weg von Citroen und heute haben sie Citroen überholt.

 

vor 14 Minuten, Vulcan sagte:

 

Ab nächstem Jahr gibt`s dann den den neuen 508, 2020 wird der C5 (evtl. heißt er dann auch C6) aufgelegt. Bislang war jedes der zuletzt erschienen Modelle von PSA ein Erfolg und der C3 Aircross rollt erst noch an. Bin mir ziemlich sicher, dass der sich gut verkaufen wird, vor allem auch, weil er dank Fahrkomfort und Nutzwert eine Sonderstellung im Segment einnimmt. Ein Ideales Fahrzeug für Kleinfamilien und Freizeit für Genießer.

Naja, die Welt "giert" derzeit nach SUV's, die Kisten muss man mögen. Das Raumkonzept des C3 AC überzeugt jedoch. Der Kofferraum ist ein gutes Stück grösser als beim normalen C3 und sogar grösser als beim Cactus. Und das Gewicht bleibt bei alldem für ein Auto dieser Klasse sehr tief.

vor einer Stunde, Vulcan sagte:

 

Ab nächstem Jahr gibt`s dann den den neuen 508, 2020 wird der C5 (evtl. heißt er dann auch C6) aufgelegt. Bislang war jedes der zuletzt erschienen Modelle von PSA ein Erfolg und der C3 Aircross rollt erst noch an. Bin mir ziemlich sicher, dass der sich gut verkaufen wird, vor allem auch, weil er dank Fahrkomfort und Nutzwert eine Sonderstellung im Segment einnimmt. Ein Ideales Fahrzeug für Kleinfamilien und Freizeit für Genießer.

ist das Wunschdenken oder gibt's da konkrete Informationen ?

vor 1 Stunde, marc1234 sagte:

Naja, die Welt "giert" derzeit nach SUV's, die Kisten muss man mögen. Das Raumkonzept des C3 AC überzeugt jedoch. Der Kofferraum ist ein gutes Stück grösser als beim normalen C3 und sogar grösser als beim Cactus. Und das Gewicht bleibt bei alldem für ein Auto dieser Klasse sehr tief.

Gerade gelesen: Der VW T-Roc wiegt 1495 kg, bei ihm sind Armaturenbrett und Mittelkonsole aus reinem Hartplastik, er hat weniger Bodenfreiheit wie der Aircross, dafür zwickts anscheinend auf den Rücksitzen. Die Verarbeitung, na wenn ich den Übergang zum Handschuhfachdeckel sehe, sowas würde man bei jedem Citroen als lausiges französisches Comme-ci-Comme-ca bemängeln.

Aber der T-Roc wird sich sicher in D besser verkaufen als alle Citroen zusammen...

https://www.speedheads.de/auto-test/vw-t-roc-2018-test-0028699.html

vor 11 Stunden, marc1234 sagte:

Immerhin, der C3 hat die Gunst des Marktes getroffen, das ist erfreulich.

200000 produzierte C3

http://www.auto-mag.info/actualites/citroen-c3-2017-2018-200000-exemplaires

Bearbeitet (13. Oktober 20178 J. von Berlingokäufer)

vor 17 Stunden, marc1234 sagte:

Naja, früher hatte Citroen auf diesem Markt regelmässig zwischen 1.5 und 2% Marktanteil. Dacia und Volvo waren mal weit weg von Citroen und heute haben sie Citroen überholt.

Definiere "früher". Die Konkurrenz wuchs mit Skoda, Kia, Hyundai & Dacia maßgeblich über die letzten 30 Jahre, das gräbt am Absatz. 

vor 17 Stunden, chrissodha sagte:

ist das Wunschdenken oder gibt's da konkrete Informationen ?

Empfehle dazu den "Citroën C5: nächste Generation..."-Thread mitzuverfolgen. Der neuste Artikel zum C5 III:

http://www.largus.fr/actualite-automobile/future-citroen-c5-2020-et-si-elle-sappelait-c6-8753397.html

Meine Vermutung: der C5 III wird zum 100. Jahre Jubiläum 2019 präsentiert und ab 2020 verkauft. 

Die PSA-Tochter Faurecia kooperiert mit Mahle für zukünftige Zulieferungen an Autohersteller, wobei Faurecia seine Lösungen für fürs Armaturenbrett und Innenausstattungen und Mahle seine für Heizung und Klimatisierung einbringt. Man will groß einsteigen ins Verkaufsgeschäft ab 2020 und vor allem auch das Cockpit der Zukunft entwickeln.
Die Meldung siehe: interieurs-de-voitures-apres-zf-mahle-partenaire-de-faurecia und http://www.mahle.com/mahle/de/

PSA will in einem seiner britischen Werke bis Ende des Jahres 400 Arbeitsplätze abbauen, um die Wettbewerbsfähigkeit des Werkes zu erhöhen. Es handelt sich um das Vauxhall-Werk in Ellesmere Port, in dem der Opel Astra gebaut wird. Damit soll die Produktion an den Umfang der Bestellungen angepasst werden. Die Produktionskosten des Werks sind deutlich höher, als die der vergleichbaren PSA-Werke in F. Betroffen ist dadurch ca. ein Viertel der Belegschaft. Ein weiteres Astra-Werk gibt es in Gliwice in Polen.
Die Meldung siehe: psa-va-supprimer-400-emplois-dans-l-usine-vauxhall-d-ellesmere

Das Cockpit der Zukunft hatte man schon, Michel Harmand, CX S1 1974. Dazu Jarre im Radio, das Auto in Tangerine Orange, mehr geht kaum.

Leider hat man das komplett vergessen.

Carsten

Am 13.10.2017 at 17:50 , phantomas sagte:

Gerade gelesen: Der VW T-Roc wiegt 1495 kg, bei ihm sind Armaturenbrett und Mittelkonsole aus reinem Hartplastik, er hat weniger Bodenfreiheit wie der Aircross, dafür zwickts anscheinend auf den Rücksitzen. Die Verarbeitung, na wenn ich den Übergang zum Handschuhfachdeckel sehe, sowas würde man bei jedem Citroen als lausiges französisches Comme-ci-Comme-ca bemängeln.

Aber der T-Roc wird sich sicher in D besser verkaufen als alle Citroen zusammen...

https://www.speedheads.de/auto-test/vw-t-roc-2018-test-0028699.html

klar,  frei nach deutscher sogenannter 'Fach'presse - der VW ist die Meßlatte; egal was er kann oder nicht kann !

Und der deutsche Michel glaubt das

PSA kooperiert mit dem Startup KBRW für das Management  der Versorgung von Ersatzteilen in der Multimarken-Strategie mit der Software Order-Management-System (OMS). Die ca. 80.000 Ersatzteile werden von Distrigo verwaltet. 
Die Meldung siehe: psa-mise-sur-la-start-up-kbrw-pour-optimiser-la-distribution-de-pieces-de-rechange-multimarques

In der EU wurden im September 1.427.105 Autos neu zugelassen (-2%). Opel verkaufte 90.920, Peugeot 75.466 (-1,1%), Citroen 44.987 (+1,6%) und DS 4.632 (-24,2 %). 

Im Gesamtjahr waren es bisher 11.660.121 (+3,7%). Opel verkaufte 714.701, Peugeot683.466 (+4,5%), Citroën 437.030 (+4,6%) und DS 35.115 (-33,3%).

Weltweit verkaufte PSA (ohne Opel) im September 276.300 (+0,1%). Peugeot verkaufte 178.100 (+0,2%), Citroën 93.500 (-2,4%) und DS 4.800 (-23,8%). Im Gesamtjahr waren es bisher 2.257.800 (+1,5%), dabei Peugeot 1.481.100 (+11,1%), Citroën 737.600 (-10,6%) und DS 39.100 (-41,8%).

Bearbeitet (18. Oktober 20178 J. von acc-intern)

Kleine Anekdote von der IAA zum Verhältnis Tavares und Tina Mueller. Die wollte wohl dann lieber sich selbst umparken als nur ein paar Gedanken im Kopf neu zu sortieren und wechselt zu Douglas:

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:kK5Zrwf-7wMJ:www.autozeitung.de/auto-zeitung-neues-heft-themen-112351.html+&cd=2&hl=de&ct=clnk&gl=de

DS Automobiles ist seit 2015 Förderer des Louvre-Museums und fühlt sich insbesondere der avantgardistischen Glaspyramide verbunden und unterstützt die aktuelle Ausstellung „François I. und die Kunst der Niederlande“. Der französische König François I. war seiner Zeit weit voraus: Während seiner gesamten Herrschaft förderte der große Mäzen der Renaissance die Künste. 
Jean Clouet, Corneille de La Haye, auch bekannt unter Corneille de Lyon, Godefroy le Batave, Noël Bellemare, Grégoire Guérard, Bartholomeus Pons – Künstler, die inzwischen in Vergessenheit geraten sind, werden fünfhundert Jahre später vom Louvre-Museum in unser Gedächtnis zurückgerufen. Der Besucher begibt sich auf eine Reise in die Vergangenheit und taucht in das 16. Jahrhundert ein. Die Ausstellung hebt talentierte Künstler hervor, die sich unterschiedlichen Techniken – Buchmalerei, Gemälde, Glasmalerei, Wandteppichen oder Skulpturen – widmeten. Somit ist die Ausstellung eine Hommage an die Handwerkkunst und die zeitlose Schönheit.
Die Ausstellung über herausragende niederländische Künstler und einen weltoffenen König kann bis zum 15. Januar 2018 im Louvre-Museum in Paris besichtigt werden.

Es wird ernst:

https://www.welt.de/wirtschaft/article169846318/PSA-Chef-kuendigt-grundlegenden-Umbau-von-Opel-an.html