Da gebe ich dir Recht. Aber wo sind denn die neuen Technologien, außer auf schönem Papier und in schwülstigen Ankündigungen??*

Es wird aber zuerst die Einstellung der alten Technologie angekündigt, an der immer noch der ganze Konzern hängt.

Sobald sich neue Technologien verkaufen, kann man ja die alten Produktionskapazitäten zurückfahren und natürlich auch vorher schon teure Weiterentwicklungen stoppen. Dieses aber großartig anzukündigen, bevor von den neuen Technologien irgendetwas auf der Straße zu sehen ist, das ist mal wieder Management at it's worst, eben Management by PSA.

 

 

*Zieht PSA denn eine eigene Fertigung von Elektromotorenen auf? Woher sollen die Batteriepacks kommen, wenn die Produktionskapazitäten schon für die bisher am Markt vertretenen Hersteller nicht ausreichen?

Ist PSA da aktiv, wenigstens in Form von Beteiligungen, joint-ventures? Mir ist da nichts bekannt. [emoji20]

 

 

 

vor einer Stunde, Juergen_ sagte:

Da gebe ich dir Recht. Aber wo sind denn die neuen Technologien, außer auf schönem Papier und in schwülstigen Ankündigungen??*...

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*Zieht PSA denn eine eigene Fertigung von Elektromotorenen auf? Woher sollen die Batteriepacks kommen, wenn die Produktionskapazitäten schon für die bisher am Markt vertretenen Hersteller nicht ausreichen?

Ist PSA da aktiv, wenigstens in Form von Beteiligungen, joint-ventures? Mir ist da nichts bekannt.

 

Hä? Hast du 2017 verpennt?  

...die (lt.Tavares) planen doch mit 900.000 E-Motoren jährlich aus dem neuen Werk westlich Paris ab 2022/2023!

 

Hä? Hast du 2017 verpennt? [emoji6] 
...die (lt.Tavares) planen doch mit 900.000 E-Motoren jährlich aus dem neuen Werk westlich Paris ab 2022/2023!
 

Soso, in 5 Jahren sollen also E-Motoren produziert werden. Und heute kündigt man den Diesel ab!
Da fühle ich mich doch bestätigt und bereue meinen verlängerten Winterschlaf kein bisschen.

Citroën-CEO Linda Jackson macht sich  Sorgen über die Zukunft des Diesels. Sie schätzt, dass die Zahlen nicht wieder anlaufen werden, wenn der Verkauf von Firmenfahrzeugen dem Trend der privaten Einkäufe folgt. Die Verkäufe von Dieselmotoren in Frankreich sind stark rückläufig, ein Trend, der offensichtlich weit über die Grenzen von F hinausgeht. Bei Citroën betreffen 75% der Verkäufe des C3 Aircross, der im vergangenen Oktober in Europa eingeführt wurde, Benzinmotoren.  "Dies ist das Zeichen, dass Verbraucher sich jetzt für Benzin entscheiden", sagte Linda Jackson.
Die Meldung siehe: citroen-avenir-diesel-et-electrique 

vor einer Stunde, acc-intern sagte:

Citroën-CEO Linda Jackson macht sich  Sorgen über die Zukunft des Diesels. Sie schätzt, dass die Zahlen nicht wieder anlaufen werden, wenn der Verkauf von Firmenfahrzeugen dem Trend der privaten Einkäufe folgt. Die Verkäufe von Dieselmotoren in Frankreich sind stark rückläufig, ein Trend, der offensichtlich weit über die Grenzen von F hinausgeht. Bei Citroën betreffen 75% der Verkäufe des C3 Aircross, der im vergangenen Oktober in Europa eingeführt wurde, Benzinmotoren.  "Dies ist das Zeichen, dass Verbraucher sich jetzt für Benzin entscheiden", sagte Linda Jackson.
Die Meldung siehe: citroen-avenir-diesel-et-electrique 

Da fragt man sich, wie der Antrieb der Zukunft bei Citroën aussehen wird, wenn man sich mal überlegt, dass man den Benzinern gerade die Mängel des Diesels (Partikel, NOx) anzüchtet.

Beste Grüße

Fred

Meldung von PSA-D:
Mit charismatischem Design, Raffinesse und Liebe zum Detail sowie innovativen Technologien positioniert sich der DS 7 CROSSBACK als starke Alternative im Segment. Unter dem Slogan „Entschlossenheit führt zu Exzellenz“ präsentiert DS Automobiles pünktlich zum Marktstart einen Werbespot, der die Einzigartigkeit des Premium-SUV perfekt zum Ausdruck bringt.
Für den Werbekurzfilm zur Markteinführung des DS 7 CROSSBACK wurde die französische Hauptstadt als Schauplatz gewählt. Der Film nimmt die Zuschauer mit auf eine Reise im DS 7 CROSSBACK durch das nächtliche Paris – vorbei an weltweit bekannten Sehenswürdigkeiten, wie der eindrucksvollen Glaspyramide des Louvre-Museums. Sie alle waren eine Inspiration für die Entwicklung des Premium-SUV und spiegeln den avantgardistischen Spirit von DS Automobiles wider. Vor diesem Hintergrund ist auch der Werbeslogan „Entschlossenheit führt zu Exzellenz“ zu verstehen.  
Der neue Werbespot wird heute erstmals auf ausgewählten TV-Kanälen ausgestrahlt. Dazu gehören unter anderem Sat.1, RTL, n-tv, Kabel 1 oder Sport 1. Darüber hinaus werden zwei weitere Versionen über Social Media und YouTube verbreitet. Alle Videos sind bereits auf YouTube zu sehen:
TV-Spot DS 7 CROSSBACK, 21 Sek.: https://youtu.be/gmnMbmJQlK4  
TV-Spot DS 7 CROSSBACK, 31 Sek.: https://youtu.be/gtmYbaXOZQM 
TV-Spot DS 7 CROSSBACK, 61 Sek.: https://youtu.be/6t44WFVSiDw 

Oh Gott ! Ist das Christian Lindner in dem Spot ?  Die richtige Zielgruppe wär's ja....

Bearbeitet (19. Februar 20188 J. von silvester31)

Wo ist jetzt wieder das Problem? Der DS7 wurde doch nett in Szene gesetzt...

vor 17 Stunden, silvester31 sagte:

Oh Gott ! Ist das Christian Lindner in dem Spot ?  Die richtige Zielgruppe wär's ja....

Nee, der schmollt noch wegen Angela Merkel...

Am ‎15‎.‎02‎.‎2018 at 13:08 , acc-intern sagte:

Der iranische Partner Iran Khodro von PSA wird 30 % der Teile für die Autoproduktion von PSA in Oran in Algerien liefern.
Die Meldung siehe: l-iran-fournira-30-des-pieces-a-l-usine-psa-en-algerie  

PSAs Direktor für Afrika und Naher Osten, Jean Christophe Quemard, dementierte frühere Meldungen, dass das algerische PSA-Werk mit Teilen aus Iran beliefert würde. 40 % der Teile komme aus lokaler Produktion, der Rest aus Europa und China.
Die Meldung siehe: pas-de-pieces-iraniennes-annonce

Hier die PSA-Verkäufe im Januar 2018 nach Regionen : Citroen +21%, Peugeot + 10 %, DS - 10 %, bei Opel fangen die Verkäufe ausserhalb Europas langsam an und betragen über 2 Prozent der knapp 91 Tsd Autos.
https://static.wixstatic.com/media/3d5fff_0e304fb777954955830e4fc3ceb924c0~mv2.jpg/v1/fit/w_738,h_630,al_c,q_80/file.png

100 Tage nach Vorstellung des Sanierungsplans "Pace" unter der Regie des französischen PSA-Konzerns beschreibt Opel-Chef Michael Lohscheller die Lage, dass die Investitionen bei Opel von der Wettbewerbsfähigkeit abhängig sind. Beim Umbau des kriselnden Autobauers Opel steht inzwischen jeder einzelne Standort auf dem Kostenprüfstand. "Wir müssen unsere Arbeitskosten senken und wir wollen das sozial verträglich lösen. Wir müssen für jeden Standort individuelle Lösungen finden". Lohscheller zeigte sich optimistisch, die Verhandlungen mit der IG Metall zu einem guten Ergebnis führen zu können. Er verwies auf den spanischen Standort Saragossa, wo eine deutliche Mehrheit der Arbeitnehmer finanzielle Einschnitte akzeptiert hat. Auf einer verbesserten Kostenbasis soll dort nun exklusiv die Neuauflage des Modells Corsa einschließlich einer Elektro-Version vom Band laufen. "Wir versuchen jetzt, Werk für Werk, Standort für Standort, die Wettbewerbsfähigkeit sicherzustellen, so dass wir dann entsprechend investieren können".
Die Meldung siehe: opel-chef-investitionen-haengen-an-wettbewerbsfaehigkeit 

vor einer Stunde, acc-intern sagte:

100 Tage nach Vorstellung des Sanierungsplans "Pace" unter der Regie des französischen PSA-Konzerns beschreibt Opel-Chef Michael Lohscheller die Lage, dass die Investitionen bei Opel von der Wettbewerbsfähigkeit abhängig sind. Beim Umbau des kriselnden Autobauers Opel steht inzwischen jeder einzelne Standort auf dem Kostenprüfstand. "Wir müssen unsere Arbeitskosten senken und wir wollen das sozial verträglich lösen. Wir müssen für jeden Standort individuelle Lösungen finden". Lohscheller zeigte sich optimistisch, die Verhandlungen mit der IG Metall zu einem guten Ergebnis führen zu können. Er verwies auf den spanischen Standort Saragossa, wo eine deutliche Mehrheit der Arbeitnehmer finanzielle Einschnitte akzeptiert hat. Auf einer verbesserten Kostenbasis soll dort nun exklusiv die Neuauflage des Modells Corsa einschließlich einer Elektro-Version vom Band laufen. "Wir versuchen jetzt, Werk für Werk, Standort für Standort, die Wettbewerbsfähigkeit sicherzustellen, so dass wir dann entsprechend investieren können".
Die Meldung siehe: opel-chef-investitionen-haengen-an-wettbewerbsfaehigkeit 

Das kommt bei mir so an.... Wenn Ihr ( die Arbeiter) finanzielle Einschnitte nicht hinnimmt, dann machen wir ( PSA) die Bude zu oder ziehen die Produktion von einzelnen Modellen ab. Also Erpressung.

 

Bearbeitet (21. Februar 20188 J. von Hydropneumör)

vor 5 Stunden, Hydropneumör sagte:

Das kommt bei mir so an.... Wenn Ihr ( die Arbeiter) finanzielle Einschnitte nicht hinnimmt, dann machen wir ( PSA) die Bude zu oder ziehen die Produktion von einzelnen Modellen ab. Also Erpressung.

 

Das trifft es wohl zu 100 %. Macht aber heute leider jeder so. Da befindet sich PSA in "guter" Gesellschaft. Das Modell Leiharbeit macht es ja noch einfacher. Mal eben 300 langjährige Mitarbeiter entlassen und wenn man dann merkt, daß es eng wird schnell mal 300 Leiharbeiter für 6 Monate geholt. Wir leben in sehr unsozialen Zeiten....

vor 6 Stunden, silvester31 sagte:

Das trifft es wohl zu 100 %. Macht aber heute leider jeder so. Da befindet sich PSA in "guter" Gesellschaft. Das Modell Leiharbeit macht es ja noch einfacher. Mal eben 300 langjährige Mitarbeiter entlassen und wenn man dann merkt, daß es eng wird schnell mal 300 Leiharbeiter für 6 Monate geholt. Wir leben in sehr unsozialen Zeiten....

Ja, das ist leider wahr. Keine Wertschätzung mehr an die Mitarbeiter die Jahrelang die Autos zusammengeschraubt haben. Da wird wertvolle Arbeitserfahrung aus Kostengründung entlassen um die Lohnkosten zu senken. Verkehrter Ansatz. 

Aber es geht halt nur Malen nach Zahlen.

PSA will bei Opel die Zahl der finanzierten Fahrzeuge bis 2020 um 50 % erhöhen. Während der Anteil bei Opel derzeit nur 20 % beträgt, sind es bei PSA 30 % und bei Opel gibt es keine Langfristfinanzierungen. Bis Ende des Jahres will man das Geschäft von Opel Finance auf Spanien und drei weitere europäische Länder ausweiten.
Die Meldung siehe: la-banque-opel-veut-redorer-ses-comptes-grace-a-la-location-longue-duree

PSA und Qualcomm Technologies beschleunigen ihre Zusammenarbeit zur Integration der Kommunikationstechnologie C-V2X ('Cellular Vehicle-to-Everything') für autonom fahrende Autos. Anlässlich der Veranstaltung In&Out im März in Rennes werden beide entsprechend ausgestattete PSA-Fahrzeuge präsentieren, die den neuen Chipsatz 9150  C‑V2X und die zugehörige Referenzplattform von Qualcomm nutzen. Anhand spezifischer Anwendungsfälle wird gezeigt, wie die C-V2X-Technologie die Funktionen von modernen Fahrerassistenzsystemen unterstützt. Es wird demonstriert, wie Fahrzeuge unterbrechungsfrei miteinander kommunizieren können, um sich beispielsweise bei potenziellen Gefahren am Straßenrand, langsam fahrenden Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit einer Panne gegenseitig zu warnen.
In der nächsten Ausbaustufe 5G New Radio (NR) werden Breitbandverbindungen mit einer schnellen Latenzzeit verfügbar sein mit hoher Funktionalität für das autonome Fahren. 
Wer sich für die C-V2X-Technologie und ihre Vorteile interessiert: In&Out in Rennes, die am 14. März 2018 ihre Tore öffnet und Qualcomm Technologies auf dem Mobile World Congress, der vom 26. Februar bis zum 1. März 2018 in Barcelona stattfindet (Halle 3, 3E10).
Detaillierte Informationen zu C-V2X mit Videos, Präsentationen, White Papers und anderen Ressourcen siehe: qualcomm.com/c-v2x.
Die Meldung siehe: Qualcomm-s-allie-a-PSA-pour-la-technologie-C-V2X

Peugeot bietet für Kunden, die einen Diesel-SUV über die Peugeot-Bank leasen, eine Umtauschgarantie im Fall von Fahrverboten in deutschen Städten an. Sollten 2008, 3008 und 5008 HDi künftig von  einem Fahrverbot betroffen sein, tauscht sie Peugeot kostenlos gegen einen gleichwertigen Benziner ein. Siehe: peugeot-suv-modelle-umtauschgarantie

Klingt ja gut. Aber ist ja auch ein riesiger logistischer Aufwand. Wäre es nicht besser erstmal das Urteil am 27.02.18 abzuwarten?

 

vor 1 Stunde, acc-intern sagte:

Peugeot bietet für Kunden, die einen Diesel-SUV über die Peugeot-Bank leasen, eine Umtauschgarantie im Fall von Fahrverboten in deutschen Städten an. Sollten 2008, 3008 und 5008 HDi künftig von  einem Fahrverbot betroffen sein, tauscht sie Peugeot kostenlos gegen einen gleichwertigen Benziner ein. Siehe: peugeot-suv-modelle-umtauschgarantie

Das find ich mal ne richtig gute Werbeaktion.

Es wird ja immer noch behauptet "Die haben ja alle beschissen" und man will auch die Unterschiede bei den Abgasnormen der aktuellen Fahrzeuge nicht sehen. Damit kann sich Peugeot doch mal von den deutschen Konkurrenten absetzen. Aber wieso nicht auch Citroën??

Bearbeitet (24. Februar 20188 J. von Juergen_)

vor 6 Stunden, Juergen_ sagte:

Das find ich mal ne richtig gute Werbeaktion.

... Aber wieso nicht auch Citroën??

 Für Citroen werden immer noch Euro5 Motoren genutzt, während Peugeot schon auf Euro6 ist. Gilt auch für Benziner und wird hier auch schon diskutiert. Offenbar hat man auf Halde produziert und muss diese Halde verbauen, und dies natürlich nur bei Citroen.

Risikolos ist das Ganze nicht, denn Fahrverbote wird es wohl in absehbarer Zeit auch für Benziner geben. Könnte mir gut vorstellen, dass zb. Nur noch Euro6-Autos in Städte gelassen werden.

vor 23 Minuten, marc1234 sagte:

Für Citroen werden immer noch Euro5 Motoren genutzt

In D dürfen doch seit September 2015 nur noch Euro 6-Fahrzeugen zugelassen werden.

fl.

In D dürfen doch seit September 2015 nur noch Euro 6-Fahrzeugen zugelassen werden. fl.

 

Ich bin ja zu faul für eine richtige Recherche, am Handy sowieso. Aber vielleicht liegt der Unterschied in der Euro-6(Betrugsdesel)-Norm und der neuesten 6d-Norm?

 

 

 

Das mag sein, ja.

fl.

vor 44 Minuten, Juergen_ sagte:

Ich bin ja zu faul für eine richtige Recherche, am Handy sowieso. Aber vielleicht liegt der Unterschied in der Euro-6(Betrugsdesel)-Norm und der neuesten 6d-Norm?

http://www.peugeot.de/marke-und-technologie/technologie/die-peugeot-diesel-sorglos-garantie.html

Bearbeitet (24. Februar 20188 J. von Auto nom)