Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

[acc-intern]

Wie dpa meldet, will Opel über Abfindungen noch mehr Personal abbauen und damit wettbewerbsfähiger werden. Das mit dem Betriebsrat abgestimmte neue Programm richtet sich an Beschäftigte im Inland, die bislang nicht für den bereits im November erweiterten Vorruhestand oder die Altersteilzeit in Frage gekommen sind. Wer sich dafür entscheidet, kann je nach Alter, Betriebszugehörigkeit und Monatsgehalt bis zu 275.000 Euro bekommen. Betriebsbedingte Kündigungen und Werksschließungen sollen weiterhin vermieden werden. Opel hat zu viel Personal an Bord, um die strikten Sparvorgaben des neuen Mutterkonzerns PSA erfüllen zu können. Siehe auch: psa-group-plan-de-departs-volontaires-chez-opel 

[acc-intern]

Die Groupe PSA beschreibt ihre industrielle Revolution: "Investieren, modernisieren, dauerhaft sichern" siehe: https://docs.google.com/file/d/1MZ4xJyClyUDMbXBB1m0DhXizGmreXcAD/view

[phantomas]

Kleines Land, aber immerhin: In Masedonien ist der C3 das meistverkaufte Auto - vor dem Focus und  dem Golf.

https://bestsellingcarsblog.com/2018/03/rep-of-macedonia-february-2018-citroen-c3-takes-control/

[Vulcan]

Mazedonien nennt sich das Kaff und der C4 ist auf Platz 7!?

[acc-intern]

PSA will den Aktionären auf der Hauptversammlung am 24. April eine Prämie von 1 Mio. Euro an PSA-Chef Carlos Tavares vorschlagen für den Kauf und die Restrukturierung von Opel. Insgesamt wird sein Salär für das Geschäftsjahr 2017 dann 6,7 Millionen betragen, darin 1,3 Mio. fester Anteil, 2,4 Millionen variabler Anteil, 1,0 Millionen Opel-Prämie und 1,99 Millionen Euro Performance Shares - nach 4,7 Millionen Euro für 2016.
Die Meldung siehe: /psa-prime-dun-million-proposee-pour-tavares-apres-le-rachat-dopel

[jozzo_]

vor 26 Minuten, acc-intern sagte:

PSA will den Aktionären auf der Hauptversammlung am 24. April eine Prämie von 1 Mio. Euro an PSA-Chef Carlos Tavares vorschlagen für den Kauf und die Restrukturierung von Opel. Insgesamt wird sein Salär für das Geschäftsjahr 2017 dann 6,7 Millionen betragen, darin 1,3 Mio. fester Anteil, 2,4 Millionen variabler Anteil, 1,0 Millionen Opel-Prämie und 1,99 Millionen Euro Performance Shares - nach 4,7 Millionen Euro für 2016.
Die Meldung siehe: /psa-prime-dun-million-proposee-pour-tavares-apres-le-rachat-dopel

Wer Leute raussschmeisst kriegt immer viel Geld

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Geschrieben Donnerstag um 08:57

Wie dpa meldet, will Opel über Abfindungen noch mehr Personal abbauen und damit wettbewerbsfähiger werden. Das mit dem Betriebsrat abgestimmte neue Programm richtet sich an Beschäftigte im Inland, die bislang nicht für den bereits im November erweiterten Vorruhestand oder die Altersteilzeit in Frage gekommen sind. Wer sich dafür entscheidet, kann je nach Alter, Betriebszugehörigkeit und Monatsgehalt bis zu 275.000 Euro bekommen. Betriebsbedingte Kündigungen und Werksschließungen sollen weiterhin vermieden werden. Opel hat zu viel Personal an Bord, um die strikten Sparvorgaben des neuen Mutterkonzerns PSA erfüllen zu können. Siehe auch: psa-group-plan-de-departs-volontaires-chez-opel 

[phantomas]

Zwischen "Leute rausschmeissen" und Abfindungen anbieten (die muss ja keiner annehmen) ist aber meiner Meinung nach doch noch ein geringer, aber spürbarer Unterschied.

Nebenbei verdient Tavares deutlich weniger als Müller oder Ghosn. Auch der vorherige Opel-Chef und Blender Neumann hat mehr verdient - und zum Abschied noch einen goldenen Handschlag bekommen.

Ich hätte es aber dennoch besser gefunden, wenn man solche Boni erst bei Erreichen der Gewinnschwelle und Gewinnbeteiligung der Opel-Beschäftigten ausbezahlt hätte. Mit 5,7 Mio an Bezügen wäre Tavares auch über die Runden gekommen.

Als Aktionär kann man ja bei der Hauptversammlung gegen die Auszahlung des Boni stimmen.

 

Bearbeitet 1. April 2018 von phantomas

[Juergen_]

Da ist der gesamte VW-Konzern gemeint (VW, Audi, Skoda, Seat).

... Lamborghini... Bentley...
was noch?

[Hydropneumör]

Der Tavares soll seinen Boni besser in die Weiterentwicklung der HP investieren und dann in den hoffentlich neuen C5 inplantieren.

 

[Vulcan]

Auch wenn Du`s 100 mal wiederholst, kommt die HP nicht zurück. Wenn schon dann besser die PHC weiter ausbauen...

Bis dahin genieße am Besten das Schweben Deines XMs und überhaupt den Luxus zu besitzen, einen täglich fahren zu können. Baue mir auch deshalb wieder einen BX auf und dann kann mir der PSA-Verein den Buckel runter rutschen mit ihren Halblösungen.  

vor 5 Stunden, phantomas sagte:

Ich hätte es aber dennoch besser gefunden, wenn man solche Boni erst bei Erreichen der Gewinnschwelle und Gewinnbeteiligung der Opel-Beschäftigten ausbezahlt hätte.

Wäre eigentlich logisch und fair. Die Welt tickt allerdings anders...

[acc-intern]

Der Opel-Ableger Vauxhall will in England die Zahl seiner Filialen um ein Drittel auf 200 reduzieren, um einen Beitrag zur Rentabilität zu leisten.
Die Meldung siehe: vauxhall-souhaite-reduire-son-reseau-de-concessions

[Hydropneumör]

Tja, alles dafür das die Aktionäre glücklich sind. Scheiss auf die Arbeiter in den Fabriken und Filialen.

[Carsten]

Da hilft nur eines, Arbeiter müssen Aktionäre werden..,

Carsten

[acc-intern]

Die Groupe PSA hat sich mit Amazon, Criteo, Facebook, Faurecia, Google, Microsoft, Naver Labs, Nokia Bell Labs, Suez und Valeo und vor allem mit CNRS, Inria und der Université PSL zusammengeschlossen, um eine führende Rolle auf dem Gebiet der künstlichen Intelligenz zu übernehmen.
Die Groupe PSA ist ein Gründungsmitglied des Instituts PRAIRIE (PaRis Artificial Intelligence Research InstitutE). Der Konzern - der erste Automobilhersteller in der Organisation - beabsichtigt, sich aktiv an den Initiativen des Instituts zu beteiligen.
Die Grupe PSA ist überzeugt, dass künstliche Intelligenz (KI) im Zentrum einer tief greifenden Veränderung der Automobilindustrie steht und die Zukunft der Mobilität mitgestalten wird. Die Absicht des Instituts PRAIRIE ist es, renommierte Wissenschaftler und Unternehmen aus dem Bereich der KI-Branche zusammenzubringen, um eine internationale Führungsrolle auf dem Gebiet der künstlichen Intelligenz zu übernehmen. Die Groupe PSA profitiert hierbei von einem Umfeld, das erstklassiges Fachwissen vereint und die Entwicklung von künftigen, nachhaltigen Mobilitätslösungen begünstigt.

[jozzo_]

vor 30 Minuten, acc-intern sagte:

Die Groupe PSA hat sich mit Amazon, Criteo, Facebook, Faurecia, Google, Microsoft, Naver Labs, Nokia Bell Labs, Suez und Valeo und vor allem mit CNRS, Inria und der Université PSL zusammengeschlossen, um eine führende Rolle auf dem Gebiet der künstlichen Intelligenz zu übernehmen.
Die Groupe PSA ist ein Gründungsmitglied des Instituts PRAIRIE (PaRis Artificial Intelligence Research InstitutE). Der Konzern - der erste Automobilhersteller in der Organisation - beabsichtigt, sich aktiv an den Initiativen des Instituts zu beteiligen.
Die Grupe PSA ist überzeugt, dass künstliche Intelligenz (KI) im Zentrum einer tief greifenden Veränderung der Automobilindustrie steht und die Zukunft der Mobilität mitgestalten wird. Die Absicht des Instituts PRAIRIE ist es, renommierte Wissenschaftler und Unternehmen aus dem Bereich der KI-Branche zusammenzubringen, um eine internationale Führungsrolle auf dem Gebiet der künstlichen Intelligenz zu übernehmen. Die Groupe PSA profitiert hierbei von einem Umfeld, das erstklassiges Fachwissen vereint und die Entwicklung von künftigen, nachhaltigen Mobilitätslösungen begünstigt.

Bevor sie die künstliche Intelligenz angehen....

Ich vermisse die praktische intelligenz von Citroen schon seit 20 Jahren.

Autos, Händlernetz, Ersatzteile, Garantiefälle.....überall mangelts.

[Auto nom]

Immer wieder erfrischend zu lesen, wie sich, vorrangig die Teilmenge der Fans, die keine Neuwagen kaufen, an jeder zukunftsweisenden Entscheidung von PSA abarbeitet. 

Ich habe in den letzten 20 Jahren weder Probleme mit zwei neuen Berlingos, dem Händlernetz, Ersatzteilen oder Garantiefällen gehabt. Für alles wurde eine einvernehmliche Lösung gefunden. Meine Brüder haben in den letzten 20 weitere sechs Neuwagen mit Doppelwinkel gekauft, ebenfalls ohne Probleme. 

Anscheinend leben viele andere und ich in einer Parallelwelt. 

 

[joka01]

Das kann ich so leider nicht bestätigen. Wir haben in den letzten 20 Jahren etwa 20 neue Citroen gekauft. Darunter waren ein C8, mehrere Jumpys und viele Berlingos. Jetzt wird gerade ein C4 geliefert.

Die Reklamationen haben sich immer mehr gehäuft. Dabei handelt es sich überwiegend um Softwareprobleme (zum Beispiel Bordcomputer steigt während der Fahrt komplett aus und startet neu, Display zeigt nur noch das Bild der Rückfahrkamera an, nach einem Telefonat bleibt das Radio stumm). 

Da bin ich dann doch sehr misstrauisch was das autonome Fahren angeht.

viele Grüße

Jörg

[jozzo_]

vor 9 Stunden, Auto nom sagte:

Immer wieder erfrischend zu lesen, wie sich, vorrangig die Teilmenge der Fans, die keine Neuwagen kaufen, an jeder zukunftsweisenden Entscheidung von PSA abarbeitet. 

Ich habe in den letzten 20 Jahren weder Probleme mit zwei neuen Berlingos, dem Händlernetz, Ersatzteilen oder Garantiefällen gehabt. Für alles wurde eine einvernehmliche Lösung gefunden. Meine Brüder haben in den letzten 20 weitere sechs Neuwagen mit Doppelwinkel gekauft, ebenfalls ohne Probleme. 

Anscheinend leben viele andere und ich in einer Parallelwelt. 

 

Immer wieder erfischend wie Theoretiker von wenigen Einzelfällen auf andere schließen.

Praktiker in Werkstätten oder Ersatzteilgeschäft haben nicht immer nur die rosa Brille.

Vor allem dann nicht wenn Sie Kunden was erklären müssen.

 

Bearbeitet 4. April 2018 von jozzo_

[lll]

.

Bearbeitet 26. Januar 2021 von .$.trittbrettfahrer

[MatthiasM]

vor 43 Minuten, $.trittbrettfahrer sagte:

Citroen ist scheisse. Kauf Tesla Bmw

Nee, Citroen muss einfach wieder die alten Modelle bauen. So ein Visa wuerde sich heute wie geschnitten Brot verkaufen. 

Ich wuerde aber trotzdem wieder einen C4 kaufen. Ich habe alle meine Citroens gemocht und auch die Fiats waren treue Pferde. Aber so wenig wie am C4 habe ich noch nie an einem Auto gemacht. Reifen Oel,  Bremsen, ein mal Zahnriemen und ein Radlager musste ich mal wechseln, und die hinteren bremsen sind Sch.., aber das war beim BX schon so. Der Auspuff ist bei 350 000 noch der Erste!

Ja, die Extravaganz und Exklusivitaet eines DS oder eins CX gibt es nicht mehr, dafuer bekommt man aber recht viel Normalauto fuer's Geld. Und voellig glattgebuegelt sind die Fahrzeuge immer noch nicht, zumindestens hat der (alte) C3, C4, C5, C6 noch ein sehr eigenstaendiges Design.

[MartinSt]

Ich kann MatthiasM nur zustimmen. Privat haben wir unseren C4 picasso 2011, bj 2010, mit 20 tkm gekauft. Kilometerstand heute ca 200 tkm. Seit dem nur Reifen, Filter, Oel, Bremsen, Wischer sowie bei ca 180 tkm Eloy nachgefüllt. Beruflich fahre ich seit 2014 einen C5 hdi 165. Nach 4 Jahren und 150 tkm nur ein neues Federbein und ein PDC Sensor wurde getauscht. Mit den Werkstätten, privat als auch beruflich, bin ich sehr zufrieden. Alle Termine waren auch kurzfristig möglich, Absprachen wurden verlässlich eingehalten. Keiner meiner BX, CX, Xantias war so zuverlässig.

Gesendet von meinem SM-T825 mit Tapatalk

[Kugelblitz]

vor 8 Stunden, MatthiasM sagte:

Nee, Citroen muss einfach wieder die alten Modelle bauen. So ein Visa wuerde sich heute wie geschnitten Brot verkaufen. 

Ich wuerde aber trotzdem wieder einen C4 kaufen. Ich habe alle meine Citroens gemocht und auch die Fiats waren treue Pferde. Aber so wenig wie am C4 habe ich noch nie an einem Auto gemacht. Reifen Oel,  Bremsen, ein mal Zahnriemen und ein Radlager musste ich mal wechseln, und die hinteren bremsen sind Sch.., aber das war beim BX schon so. Der Auspuff ist bei 350 000 noch der Erste!

Ja, die Extravaganz und Exklusivitaet eines DS oder eins CX gibt es nicht mehr, dafuer bekommt man aber recht viel Normalauto fuer's Geld. Und voellig glattgebuegelt sind die Fahrzeuge immer noch nicht, zumindestens hat der (alte) C3, C4, C5, C6 noch ein sehr eigenstaendiges Design.

Unser Grand C4 Picasso ist nicht schlecht, außer den normalen Kosten hat er bisher einen Bremssattel hinten links und Handnbremsseile gebraucht. Mal schauen, wie es weitergeht.

[acc-intern]

PSA will die Zusammenarbeit mit Renault im englischen Werk Luton aufgegeben und die dortigen Kapazitäten alleine für eigene Modelle nutzen (Citroën Jumpy, Peugeot Expert). Bisher produziert man dort den Vauxhall Vivaro auf Basis des Renault Trafic. Im Jahr 2017 wurden 60.000 Vivaro produziert. Mit Einführung der neuen PSA-Plattform EMP2 sollen es jährlich 100.000 werden. Trotz des Brexit investiert PSA dazu in Großbritannien 100 Mio. Euro.
Die Meldung siehe: psa-is-said-to-end-renault-vauxhall-venture-at-u-k-luton-plant  und psa-va-investir-100-millions-deuros-au-royaume-uni

[Vulcan]

Am 4.4.2018 at 09:05 , jozzo_ sagte:

Autos, Händlernetz, Ersatzteile, Garantiefälle.....überall mangelts.

Habe Gegensätzliche Erfahrungen gemacht (Kulanz): Beim Xsara Picasso wurde mir trotz lückenhafter Rostkontrolle beider Schweller nach 10 Jahren kostenlos ersetzt, wo hingegen das Kulanzgesuch des Händlers und mir persönlich wegen der schleifenden Kupplung und dem siefendem Dach beim Pluriel (unter 50tKm, aber 10 Jahre alte Kiste) abgelehnt wurde.

[phantomas]

Absatzzahlen im März in D - von Januar bis März ist Peugeot die Marke mit dem größten Wachstum, Tesla mit den größten Verlusten, DS und Citroen legen zu, Opel verliert.

http://europe.autonews.com/assets/PDF/CA11494944.PDF