Ich verstehe nicht... was ist da falsch gelaufen? PSA ist schon seit ZX - Zeiten in CN und hat seine Marktanteile nie wirklich ausbauen können? Wieso gerade wieder die Wolfsburger Schmutzpuckel? Dieselskandal? Scheiss Egal, die Karren werden gekauft!!

vor 21 Stunden schrieb Hydropneumör:

Ich verstehe nicht... was ist da falsch gelaufen? PSA ist schon seit ZX - Zeiten in CN und hat seine Marktanteile nie wirklich ausbauen können? Wieso gerade wieder die Wolfsburger Schmutzpuckel? Dieselskandal? Scheiss Egal, die Karren werden gekauft!!

Das Apple Syndrom: überteuerter Kram, der dem Konzern von den Jüngern aus der Hand gerissen wird...

Aber nicht nur PSA leidet in China. 
Ford seinerseits verzeichnete im ersten Halbjahr einen Umsatzrückgang von 27%. Beide Unternehmen sehen sich einem zunehmenden Wettbewerb ausgesetzt, da sich die Volkswirtschaft abschwächt und die Chinesen inländischen Fabrikaten den Vorrang geben. Die japanische Suzuki verließ das Land im September 2018, während die Koreaner Kia und Hyundai in diesem Jahr Fabriken schlossen.
Die Meldung siehe: rester-ou-partir-le-dilemme-des-constructeurs-automobiles-face-a-la-crise-du-marche-chinois

Die Zulassungszahlen in Europa auf den großen Märkten im Detail :

Alle PSA-Marken legen zu, während die Märkte leicht im Rückwärtsgang sind. Insgesamt ist der Marktanteil in D am kleinsten, selbst im kleinen Belgien werden mehr DS verkauft als in ganz D.

https://www.passionnement-citroen.com/post/juillet-2019-marché-auto-europe-le-point-sur-les-principaux-marchés

Warum Opel so viele Corsas verkauft :

https://www.autostaiger.de/inventur2019.html

 

 

Das Auto Plus Magazin zeigt Bilder des kommenden großen DS 8. Er ähnelt dem Peugeot 508L und soll vor allem dem chinesischen Kunden gefallen. 

Er wurde im frz. Entwicklungszentrum Velizy entwickelt und soll im chinesischen Werk Shenzhen vom Band laufen. 

In China wird er im Oktober vorgestellt, bevor er im Jahr 2020 nach Europa und anderen Märkten weltweit exportiert wird. 

Im Innern ähnelt er dem DS7 Crossback, hat aber wohl ein Armaturenbrett mit Holz- oder Stein-Elementen, um damit die höhere Version herauszustellen. 

Die Motoren übernimmt er vom Peugeot 508L, vor allem aber auch soll es Plugin-Hybride mit Leistungen von 225 bis 300 PS und mehr geben. 

Die Preise variieren von 40.000 (4x2) bis 60.000 Euro (4x4).

Große Bilder siehe Segment DS 8 im Future Corner.

Gleiche Masche wie bis anhin bei DS: Optisch aufgemotzter Peugeot (dieses Mal der 508) zu wesentlich höherem Preis. Ob das gut geht?

Bei Audi und VW funktioniert genau das.

 

 

Und bei DS? Der Verkaufserfolg zb. des DS5, der ja auf der ersten Peugeot 308-Plattform aufbaute, war ja eher überschaubar.

Audi und VW sind etablierte Marken im Gegensatz zu DS. Der VW-Konzern hat die Autopresse gut im Griff. Abgesehen davon, dass die Produkte nicht schlecht sind, ich hab recht gute Erfahrungen damit gemacht.

Rein vom Produkt her würde ich Skoda kaufen, aber diesem Konzern möchte ich zumindest derzeit keinen Rappen geben. 

Und bei DS? ...
Audi und VW sind etablierte Marken im Gegensatz zu DS...

Audi war früher auch nicht als teure Marke etabliert (ich vermeide dieses unsägliche Prähmium), die haben ca 30 Jahre gebraucht.

vor 53 Minuten schrieb Juergen_:

Audi war früher auch nicht als teure Marke etabliert (ich vermeide dieses unsägliche Prähmium), die haben ca 30 Jahre gebraucht.

Genau das ist der Punkt. Und vielleicht noch der wichtigere: man hat in dieser Zeit auch einiges in innovative Technologie investiert (und das auch laut kundgetan). Z.B. Allradantrieb, Aluminiumkarosserie ...

Wo gibt es sowas bei DS?

vor 9 Stunden schrieb 5imon.:

Genau das ist der Punkt. Und vielleicht noch der wichtigere: man hat in dieser Zeit auch einiges in innovative Technologie investiert (und das auch laut kundgetan). Z.B. Allradantrieb, Aluminiumkarosserie ...

Wo gibt es sowas bei DS?

DS  hat doch das innovative Rhombus-Design im Armaturenbrett und coole Spezialnähte bei den Ledersitzen 

vor 9 Stunden schrieb 5imon.:

Z.B. Allradantrieb, Aluminiumkarosserie ...

...und ne ganz abgefahrene Schummelsoftware 

vor 23 Minuten schrieb marc1234:

DS  hat doch das innovative Rhombus-Design im Armaturenbrett und coole Spezialnähte bei den Ledersitzen 

Geklaut

 

Ist aber auch eine Premium Ente 

vor 18 Stunden schrieb jozzo_:

Geklaut

 

Gemäss den neuesten Citroen-Geschichtsbücher von PSA hat da sicher Citroen von DS geklaut 

Bei der englischen J.D.Power- Zuverlässigkeitsumfrage belegte Peugeot Platz 1. Vauxhall auch vorne dabei, Citroen im unteren Mittelfeld.

Klassensieger aus dem PSA-Konzern waren der Opel Insignia, der Mokka und der Peugeot 208.

https://europe.jdpower.com/de/node/434256

 

MPV: 3. Platz für C4 Picasso

Im PSA-Konzern übernimmt Peugeot die Führung bei der Elektromobilität – das neue CO2-Ziel der EU will die Marke schon weit vor Ende 2020 erreichen. Der Plan ist ambitioniert. „Wir wollen die 95 Gramm schon früh im Jahr 2020 erfüllen“, sagt Anne-Lise Richard, LEV-Produktmanagerin bei Peugeot. LEV steht für „Low Emission Vehicle“. Dazu zählen in erster Linie die elektrischen Modelle, aber auch die Plug-in-Hybride.
Die Meldung siehe: franzoesische-e-volution-peugeot-prescht-bei-der-elektrifizierung-voran

vor 43 Minuten schrieb acc-intern:

Anne-Lise

Ronald

Die PSA-Werke in Trémery und Metz haben die 3-wöchige Urlaubspause genutzt, um dringend notwendige Arbeiten durchzuführen: Wartung der Ausrüstung, Nachinstallation, Installation neuer Ausrüstung für die Motoren- und Getriebeherstellung. 

Die Arbeiten umfassten 170 Projekte in Trémery und 160 in Metz-Borny. Daran waren mindestens 70 externe Unternehmen beteiligt mit 110 Mitarbeitern in Trémery und 200 in Metz-Borny. Hinzu kamen 360 PSA-Mitarbeiter an beiden Standorten, die jetzt keinen Urlaub machen konnten. 

Im Programm war auch die Verbesserung der Ergonomie des Arbeitsplatzes und mehrerer Bereiche der Inspektion Reinigung, Prävention sowie der Austausch von Geräten aufgrund von Alterung. Neu sind auch sechs kollaborative Roboter zu Kosten von je 45.000 Euro, zusätzlich zu den bereits vorhandenen zwanzig. Jeder Co-Roboter hat eine spezifische Aufgabe am Produktionsband neben dem Montagearbeiter zur Erleichterung der Montagearbeiten. Außerdem wurden zwei große und teure Fanuc-Roboter für intelligente Automation installiert zum Preis von 120 000 €. Die Gesamtkosten betrugen 10 Mio. Euro.

Die Meldung siehe: psa-des-travaux-d-ete-pour-bien-redemarrer und https://www.fanuc.eu/de/de/roboter

vor 23 Stunden schrieb acc-intern:

Im PSA-Konzern übernimmt Peugeot die Führung bei der Elektromobilität – das neue CO2-Ziel der EU will die Marke schon weit vor Ende 2020 erreichen. Der Plan ist ambitioniert. „Wir wollen die 95 Gramm schon früh im Jahr 2020 erfüllen“, sagt Anne-Lise Richard, LEV-Produktmanagerin bei Peugeot. LEV steht für „Low Emission Vehicle“. Dazu zählen in erster Linie die elektrischen Modelle, aber auch die Plug-in-Hybride.
Die Meldung siehe: franzoesische-e-volution-peugeot-prescht-bei-der-elektrifizierung-voran

Öhm, DS sollte doch der Technologieträger sein, oder ist eine "Nobelmarke" kein Technologieträger?

Da müssen sie die Motoren- und Modellpalette aber ganz schön umkrempeln im nächsten halben Jahr. Die jetzigen SUVS (mit Ausnahme des DS3 Crossback) können ja weder elektrisch noch hybrid, oder?

Naja,

da alle die gleiche Plattform haben, können DS7, C5 Aircross, 3008, 5008, Grandland alle hinsichtlich Hybrid umgestellt werden?!

Bearbeitet (22. August 20197 J. von maggi77)

vor 5 Stunden schrieb marc1234:

Öhm, DS sollte doch der Technologieträger sein, oder ist eine "Nobelmarke" kein Technologieträger?

Da müssen sie die Motoren- und Modellpalette aber ganz schön umkrempeln im nächsten halben Jahr. Die jetzigen SUVS (mit Ausnahme des DS3 Crossback) können ja weder elektrisch noch hybrid, oder?

Muss mich korrigieren, die SUV's scheinen hybrid grundsätzlich zu können (rein elektrisch sieht's (noch) anders aus), Asche auf mein Haupt.

3008, 508 und DS7 sowie der Grandland sind in F schon als Hybrid bestellbar, geht bei den Peugeots ohne Allrad und mit 200 System-PS bei 42 tsd Euro los.

Nachdem die DS-World in Paris nach sechs Jahren Betrieb im Juli geschlossen wurde, eröffnet DS Automobiles im September als Alternative in Paris 10 DS-Stores und DS-Salons (Paris 11e, 15e, 16e, La Défense, Vincennes, Boulogne-Billancourt, Vélizy, St Denis, St Quentin en Yvelines, Les Ulis).
Die Meldung siehe: ds-world-paris-la-fin-dune-experimentation-de-six-ans