Am 18.2.2022 um 18:41 schrieb Aakim:

Unsere französischen Kollegen befürchten, dass der neue C3 auch bei uns so aussieht, aber hoffen anscheinend noch, dass es doch noch irgendwie anders kommt! Mal schauen…

Als Kunde kann man sich den dann ja ausbeulen lassen.

(Wollte beinah ausboilen schreiben... mit Wasserdampf. )

Ich finde, der sieht das frech und lustig aus. Warum warten, bis die jungen Leute den verbiegen? Das machen wir symmetrisch ab Werk.

Gernot

Wenn der C3 nächstes Jahr herauskommt, sollte die Karosserieform bereits seit langem feststehen.

Warum sickert da aus Frankreich nichts durch? Gibt es dort keine "Erlkönig"-Jäger. Ist denen die Autoindustrie egal?

Das ist doch die Variante für Indien Südamerika

Zitat

In Indien und Südamerika verwandelt sich das Modell mit diesem Namen jetzt in ein B-Segment-SUV, das ab 2022 auf diesen Märkten im Rahmen des neuen C-Cubed-Programms produziert und verkauft wird

Der C3 wird dabei im indischen Chennai produziert und soll in der ersten Hälfte des Jahres 2022 kommen. In Indien, Brasilien, Argentinien, Chile, Kolumbien, Uruguay, Peru und Ecuador.

https://de.motor1.com/news/533580/citroen-c3-südamerika-indien-2022/

Ja, ist sie. Also vergisst endlich diese Variante!

Beim aktuellen C3 wusste man bis wenige Monate vor der Präsentation auch nicht wirklich, wie die karre aussehen sollte. Da kursierten ganz seltsame Entwürfe und man regte sich künstlich auf...man scheint das zu brauchen.

vor 4 Stunden schrieb Ronald:

Wenn der C3 nächstes Jahr herauskommt, sollte die Karosserieform bereits seit langem feststehen.

Da es sich um einen Citroën handelt, wird wahrscheinlich die Karosserieform noch nicht wirklich fix sein. Da wird  bis zur letzten Minute noch irgend ein Detail geändert - das hat bei Citroën Tradition - war bei der Ente schon so.

Ich denke, das werden sie sich trotzdem dreimal überlegen, denn solche Änderungen in letzter Minute kosten eine Menge Geld.

Zumindest wurde in der Vergangenheit mehrfach bewiesen, dass sie weder mit Überlegen, noch mit Geld umgehen können. 

Der C3 für Indien und Südamerika kommt auch nach Osteuropa, ich finde ihn potthässlich. 

Interessant könnte sein, was von Fiat (Centoventi) und Lancia auf der CMP-Plattform kommt.

https://www.clubalfa.it/404875-nuova-lancia-ypsilon-sara-questo-il-suo-aspetto-render

Marktstart in China: Citroen und DS weiter mit enormen Zuwächsen. Der C5X verkauft sich anscheinend sehr gut dort, rund 5xbesser als der Peugeot 508. Sogar der C6 verkauft sich besser als dieser.

https://bestsellingcarsblog.com/2022/02/china-wholesales-january-2022-vw-back-in-positive-changan-bmw-and-hongqi-break-records-in-stable-market-0-8/

Enorme Zuwächse auf sehr niedrigem Niveau. Platz 137 für den C5X ist doch sehr bescheiden, wenn man die Verkaufszahlen von VW betrachtet....

Einverstanden, mit VW in China verliert man natürlich jeden Vergleich. VW gilt dort als einheimische Marke und hat zig mal so viele Händler.

Immerhin scheint der C5X die Zahlen des Vorgängers zu übertreffen, vor 10 Jahren gab es ja viele chinesische Konkurrenz noch gar nicht.

https://carsalesbase.com/china-citroen-c5/

Steter Tropfen höhlt das Steinchen...

Stellantis hat 2021 bei einem Umsatz von 154 Mrd. € (+14%) einen Gewinn von 13 Mrd € erzielt, die operative Marge beträgt 11,8 Prozent.

https://www.automobilwoche.de/article/20220223/AGENTURMELDUNGEN/302239961/nach-erfolgreichem-vorjahr-stellantis-peilt-zweistellige-marge-an

2024 bringt Stellantis Lancia wieder zurück nach Deutschland, zuerst mit einem neuen Ypsilon, dann folgen weitere Modelle.

https://www.clubalfa.it/406198-lancia-ecco-i-primi-paesi-in-cui-tornera

Der Modell-Fahrplan für 2022/23, 2 neue Elektro-Citroen sollen kommen

https://insideevs.de/photo/6491436/stellantis-modellfahrplan-fur-2022-2023/

Fällt nur mir auf, dass keine "Verbrenner" ohne Plug-In dabei sind?

Ich werfe mal in den Ring:

- Das eine TBA ist der nächste C3.

- Das andere TBA hängt mit dem TBA zusammen, das bei Fiat steht. Dort soll ja was neues Kleines kommen. Front umstricken, Doppelbumerang drauf, fertig ist der ë-C1.

vor 4 Stunden schrieb Kirunavaara:

Das andere TBA

Plausibel, könnte aber auch die bereits in Gerüchten aufgetauchte zweite Karosserievariante des C4 sein.

Hmm, stimmt. Bei Astra und 308 werden die Kombis (SW) auch separat erwähnt.

Auch interessant: Für Astra und 308 werden die E-Varianten angeküntigt, für den C5X nicht, für den DS4 auch nicht. Überhaupt, diese völlige Abwesenheit von kommenden Neuheiten bei DS.

Der DS7 kriegt ein Facelift, steht aber nicht auf dieser Übersicht und deshalb würde ich die Grafik mit Vorsicht genießen. E-Variante für den C5X ist auf 2023/24 angekündigt und ich nehme mal an, dass wird auch den DS4 betreffen.

vor 6 Stunden schrieb NonesensE:

Plausibel, könnte aber auch die bereits in Gerüchten aufgetauchte zweite Karosserievariante des C4 sein.

Wird das dann die SUV-Variante sein, auf die alle warten? 

Frage für einen Freund 

Bearbeitet (24. Februar 20224 J. von TurboC.T.)

Die SUV Coupé Crossover Fließheck Variante gibt es doch schon. Kommen könnte eine SUV Coupé Crossover Stufenheck oder eine SUV Coupé Crossover Kombi Version. Oder das schwimmfähige SUV Coupé Crossover Cabrio mit dem 3+1 Türkonzept des Fiat 500 und Halbketten Fahrwerk.

Gernot

In Madrid stellt Stellantis 300 Mitarbeiter für eine dritte Schicht für die Produktion des C4 ein. Damit steigt die tägliche Stückzahl von 400 auf 600, das Jahresziel erhöht sich auf 115000 Exemplare.

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c4-l-usine-de-madrid-monte-une-troisieme-equipe

Der C4 Grand Spacetourer, das erste EMP2-Modell, wird zur Jahresmitte eingestellt, dann beginnt in Vigo die Produktion des Fiat Doblo.

In Vigo steigt die Produktion von Berlingo, Partner, Dobko, Combo und ProAce auf über 10000 pro Woche. Ebenso wird dort die Produktion des Peugeot 2008 von 5700 auf 6400 pro Woche erhöht.

https://www.clubalfa.it/?p=406549

Kein Auto mehr für Familien, dafür platz- und nutzwertfreie SUVS und Crossovers. 
Stellantis weiss wirklich gut, wie man Kunden weg von Citroën treibt.

Stellantis hat beim Flottenverbrauch letztes Jahr wohl eine Punktlandung geschafft und Strafzahlungen vermieden. Letztes Jahr hat FCA ja noch einen hohen dreistelligen Millionenbetrag an Tesla zur Bildung eines Flottenpools überwiesen.

CO2-Limits der EU wurden 2021 wohl meist eingehalten (insideevs.de)