Wie schon angemerkt wird Opel das Leben für Citroen im Stellantis-Universum sehr schwer machen. Der ein oder andere Citroen-Händler hat das schon erkannt und schwenkt um...

Mag in Deutschland gelten. In Frankreich ist es eigentlich nicht so toll, einen Opel zu fahren. Und die sind ja auch deutlich straffer.

Gernot

Beworben wird der Corsa in F aber wie verrückt - als meistverkaufter Kleinwagen Deutschlands mit deutscher Technologie...

Der Corsa hat ja vielleicht auch noch eine Chance. Wobei dessen "Chic" im Innenraum selbst einen Teutonen wie mich krass abschreckt.

Gernot

 

Am 25.5.2023 um 15:46 schrieb Gernot:

Mag in Deutschland gelten. In Frankreich ist es eigentlich nicht so toll, einen Opel zu fahren. Und die sind ja auch deutlich straffer.

Gernot

In Deutschland finde ich es auch nicht so toll, einen Opel zu fahren… muss jetzt wirklich nicht sein…

Jan

Ich finde den Astra in gelb sehr auffällig und er sieht in meinen Augen besser aus als der 308.

Den C5 Aircross gibt es jetzt auch mit dem Mildhybrid-Antrieb und dem DCS-Getriebe.

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroën-lance-le-c5-aircross-hybride-136-une-offre-micro-hybridée

vor 9 Minuten schrieb phantomas:

Den C5 Aircross gibt es jetzt auch mit dem Mildhybrid-Antrieb und dem DCS-Getriebe.

 

Zitat

 

Nach den wiederaufladbaren Hybridversionen mit 180 und 225 PS präsentiert Citroën daher ein drittes Hybridangebot für den C5 Aircross, diesmal einen nicht wiederaufladbaren Hybrid. Ausgestattet mit dem neuen Stellantis-Motor, 1.2 Puretech komplett überarbeitet und jetzt mit einer Steuerkette statt einem Riemen ausgestattet, bietet der C5 Aircross eine Leistung von 136 PS, die durch den Elektromotor gesteigert werden kann, der dann eine Leistung von zusätzlichen 9 kW entwickelt 12 Pferde, die es ermöglichen, bei Bedarf an Dynamik zu gewinnen.

Verbrauch ca. 1l/100 km weniger

 Ein synchroner Elektromotor mit Permanentmagneten, der eine Spitzenleistung und ein Spitzendrehmoment von 21 kW (28 PS) und 55 Nm entwickeln kann. Er sorgt dafür, dass der C5 Aircross bei geringem Drehmomentbedarf, bei niedrigen Geschwindigkeiten, beim Manövrieren oder beim Abbremsen zu 100 % elektrisch betrieben wird und unterstützt den Verbrennungsmotor beim Anfahren. Er dient auch als Ladegenerator für die Batterie beim Abbremsen, was gleichzeitig den Verschleiß der Bremsen verringert.

    Ein Riemenstarter, der mit 48 V betrieben wird und den Verbrennungsmotor schnell und reaktionsschnell startet.

      Die 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit einer verfügbaren Kapazität von 432 Wh ist unter dem linken Vordersitz eingebaut, wodurch das Kofferraumvolumen und die Geräumigkeit nicht beeinträchtigt werden.

 

Also wie bereits beim 3008 und 5008. Wer wartet auf den C5X Hybrid ?

Den neuen e-308 gibt es in F ab 45700€ - teurer also als Renault und Tesla mit mehr PS und Reichweite.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-peugeot-e-308-2023-la-gamme-et-les-equipements-devoiles-30027415.html

Der Citroen C5 Aircross kostet mit dem neuen Mildhybridantrieb und DCT-Getriebe 4900€ mehr als der weiterhin angebotene 130 PS Handschalter.

https://www.media.stellantis.com/de-de/citroen/press/citroen-c5-aircross-hybrid-136-mit-neuer-48v-hybridtechnologie-ab-sofort-bestellbar

 

https://www.citroen.de/content/dam/citroen/germany/pdfs/preislisten/06-23/C5AC.pdf

In der Türkei boomt der Markt, Stellantis hält über 45 Prozent Marktanteil im Mai.

https://bestsellingcarsblog.com/2023/06/turkiye-may-2023-sales-surge-70-9-to-new-record-local-brand-togg-lands/

Der neue Bruder des Peugeot 2008, der Fiat 600:

 

Schön, was man heute alles auf der gleichen Plattform bauen kann.

Gernot

Geldbußeantrag gegen Peugeot wegen Marktmachtmißbrauch:

https://www.nachrichten.at/wirtschaft/geldbussenantrag-gegen-automarke-peugeot;art15,3844307?fbclid=IwAR2W4vPLpyCYcISyhR2xJ-RUiKsPDb4pJoil798f0YDbDcteFXvEczeF0nc

Ein Händler aus dem oberösterreichischen Innviertel hat die Bundeswettbewerbbehörde damit belangt. Grund sind ua die Vorschriften wegen Schauraumgestaltung und die Praktik rund um Prämienzahlzngen.

Der nächste C3 kommt Ende ses Jahres oder Anfang nächsten Jahres : als ë-C3 für 25000 € und mit ca. 300km Reichweite.

https://www.clubalfa.it/456690-citroen-e-c3-da-25-000-euro-sara-questo-il-suo-design

Beim Design dürfte sich hoffentlich noch was ändern

vor 15 Minuten schrieb phantomas:

Der nächste C3 kommt Ende ses Jahres oder Anfang nächsten Jahres : als ë-C3 für 25000 € und mit ca. 300km Reichweite.

https://www.clubalfa.it/456690-citroen-e-c3-da-25-000-euro-sara-questo-il-suo-design

Beim Design dürfte sich hoffentlich noch was ändern

Warum?

Am 25.5.2023 um 15:52 schrieb bx-basis:

Beworben wird der Corsa in F aber wie verrückt - als meistverkaufter Kleinwagen Deutschlands mit deutscher Technologie...

Verkehrte Welt. 😆 

Unter der Haube steckt doch Stellantis-Konzerntechnik.

vor 44 Minuten schrieb phantomas:

Ups, den wird's also als Lego-Version geben. 🤮

vor 2 Stunden schrieb phantomas:

Beim Design dürfte sich hoffentlich noch was ändern

Fürchte ich nicht, nachdem der Oli so abgefeiert wurde. Das ist wohl das neue Markengesicht. Weiters zu befürchten ist, dass da dann auch einfach noch Fiat vorne dran geklebt wird und die Schüssel Punto oder Panda heißt. Und 25.000 Euro in der Ankündigung werden wohl eher an die 30.000 sein. Dafür kann man dann im Morast der Städte herumackern. Oder ist neuerdings die Suzuki Jimny affine Jägerschaft die Zielgruppe?

Bearbeitet (16. Juni 20233 J. von badscooter)

Sieht doch aus fast wie Oli 😅

Hier gibt es jetzt noch einen alternativen „Serviervorschlag“ für den zukünftigen C3:

https://www.passionnement-citroen.com/post/future-citroen-c3-unique-sur-le-marche

Vermutlich näher an der Wahrheit…

Bearbeitet (17. Juni 20233 J. von Aakim)

Irgendwie ist die eckige Variante cool

… und nachdem technisch eh alles Stellantis- Einheitsbrei ist, liegt die letzte Chance beim Design, das meines Erachtens durchaus anders sein darf. 
inzwischen hat ja Dacia mehr Profil…samt Markenidentität

Bearbeitet (18. Juni 20233 J. von AHdi)

Am 16.6.2023 um 12:57 schrieb uwe.v11:

Warum?

Sieht unfertig aus.

Zudem sind zu viele Details dran: Was soll der Knochen vorn? Was tun die Pocken überm Schweller? Was soll der Offroad-Look?

Bearbeitet (18. Juni 20233 J. von M. Ferchaud)

Die Feder-/Dämpferabstimmung ist vielleicht nicht Einheitsbrei und Dacia hat ja beschlossen, daß teurer mehr Profit abwirft.

Gernot

Am 16.6.2023 um 16:27 schrieb badscooter:

Und 25.000 Euro in der Ankündigung werden wohl eher an die 30.000 sein.

Kann ich mir kaum vorstellen, jedenfalls wenn wirklich der ID2 für die ebenfalls angekündigten 25k kommt. Ohne die Daten der Minimalversion des ID2 zu kennen, scheint der C3 bereits jetzt dagegen alt auszusehen.